第一赛段回顾
比赛前半部分除了珍宝车队的爆胎，比得波澜不惊。UAE承担了主要的控场任务并在马达莱纳山口的爬坡中加速，阿伦斯曼很早掉队（Bad Day 英力士主将日常-1），DSM车队在爬坡中一度位置靠前，但八代随后很快掉队。在随后的下坡中，沙赫曼、卡鲁索等人在减秒点过后随即进攻突围，但在随后的陡坡中被发力的波加查追回。这个陡坡最终筛选出纳瓦埃斯、波加查和沙赫曼三人，最终以小集团冲刺争胜。波加查先冲，随后纳瓦埃斯后来居上拿下赛段冠军，三人领先主集团10秒过线。八代落后57秒，阿伦斯曼落后2分17，基本退出总成绩战线，其他算得上总成绩车手基本过关。
版主简评
第一赛段那样的设置可能是大环赛最近的流行趋势，那第二赛段？这么早就设置山顶终点？往好的方面想，我们第一个周末就能看到GC车手连比两场，这个赛段也肯定是刺刀见红；而且最后的欧罗巴并不是很难的啦，2017环意，迪穆兰在这里逆转金塔纳，也是很有戏剧性的。
但对意大利人来说，这个坡约等于潘塔尼。他在1999环意在爬坡开始前遭遇机械故障，在换车之后连超49人夺冠。这个赛段是不是又出现戏剧性的场面？还是只是看波加查身穿粉衫cosplay 潘塔尼夺冠？希望比赛悬念不要早早结束。
个人评价
说实话，在环意开始前，我一直认为这个赛段会比较适合突围选手。但是考虑到UAE在第一赛段的积极表现和波加查的惜败。UAE可能会在这个赛段作出更多表现，为波加查打开环意的胜场账户。目前看起来，GC线无论是爬坡的硬数据还是最后的无氧能力，可能目前与波加查都会有较大差距，波加查可以说是本赛段的唯一热门。（在Oropa获胜会非常有意义，尤其对于志在意法连庄的车手）
第一赛段回顾
比赛前半部分除了珍宝车队的爆胎，比得波澜不惊。UAE承担了主要的控场任务并在马达莱纳山口的爬坡中加速，阿伦斯曼很早掉队（Bad Day 英力士主将日常-1），DSM车队在爬坡中一度位置靠前，但八代随后很快掉队。在随后的下坡中，沙赫曼、卡鲁索等人在减秒点过后随即进攻突围，但在随后的陡坡中被发力的波加查追回。这个陡坡最终筛选出纳瓦埃斯、波加查和沙赫曼三人，最终以小集团冲刺争胜。波加查先冲，随后纳瓦埃斯后来居上拿下赛段冠军，三人领先主集团10秒过线。八代落后57秒，阿伦斯曼落后2分17，基本退出总成绩战线，其他算得上总成绩车手基本过关。
版主简评
第一赛段那样的设置可能是大环赛最近的流行趋势，那第二赛段？这么早就设置山顶终点？往好的方面想，我们第一个周末就能看到GC车手连比两场，这个赛段也肯定是刺刀见红；而且最后的欧罗巴并不是很难的啦，2017环意，迪穆兰在这里逆转金塔纳，也是很有戏剧性的。
但对意大利人来说，这个坡约等于潘塔尼。他在1999环意在爬坡开始前遭遇机械故障，在换车之后连超49人夺冠。这个赛段是不是又出现戏剧性的场面？还是只是看波加查身穿粉衫cosplay 潘塔尼夺冠？希望比赛悬念不要早早结束。
个人评价
说实话，在环意开始前，我一直认为这个赛段会比较适合突围选手。但是考虑到UAE在第一赛段的积极表现和波加查的惜败。UAE可能会在这个赛段作出更多表现，为波加查打开环意的胜场账户。目前看起来，GC线无论是爬坡的硬数据还是最后的无氧能力，可能目前与波加查都会有较大差距，波加查可以说是本赛段的唯一热门。（在Oropa获胜会非常有意义，尤其对于志在意法连庄的车手）
