全部回帖
还是你最懂,这么多中小车企年年亏钱是假的,华为吹半天不敢自己亲自下场一定是因为不屑于赚整车钱,苹果做了那么多先期投入最后还是选择放弃造车,一定是因为库克心善不想割韭菜。。
还是你最懂,这么多中小车企年年亏钱是假的,华为吹半天不敢自己亲自下场一定是因为不屑于赚整车钱,苹果做了那么多先期投入最后还是选择放弃造车,一定是因为库克心善不想割韭菜。。
你真以为苹果造不了车吗?小米这种东拼西凑的模式,苹果早就把车攒出来了……苹果要的是暴利,就是核心产业链把握在自己手上那种,电车的核心成本是啥?苹果是造不出电池
你真以为苹果造不了车吗?小米这种东拼西凑的模式,苹果早就把车攒出来了……苹果要的是暴利,就是核心产业链把握在自己手上那种,电车的核心成本是啥?苹果是造不出电池
钱到底让谁赚了
钱到底让谁赚了
工业制造是苦逼行业,赚钱的是金融业
工业制造是苦逼行业,赚钱的是金融业
模具费,设备折旧全部摊分在第一台车里,不亏就有鬼了。估计没多少人知道开模的成本多高,不然为啥很多车说丑但是就是不改脸,就是因为tm贵到肉痛。不过老实说,谁家第一台车不亏本的啊。
模具费,设备折旧全部摊分在第一台车里,不亏就有鬼了。估计没多少人知道开模的成本多高,不然为啥很多车说丑但是就是不改脸,就是因为tm贵到肉痛。不过老实说,谁家第一台车不亏本的啊。
模具不改,费用只是一方面因素,说出一个东西的缺点,谁都可以,但是让你来改,你敢保证改完别人找不出缺点吗。最初的设计也不是随便出来的,也是层层筛选,多少人把关,多少次实验出来,实在是找不到更好的才确定的。当时找不到更好的,现在就能找到吗
模具不改,费用只是一方面因素,说出一个东西的缺点,谁都可以,但是让你来改,你敢保证改完别人找不出缺点吗。最初的设计也不是随便出来的,也是层层筛选,多少人把关,多少次实验出来,实在是找不到更好的才确定的。当时找不到更好的,现在就能找到吗
看看你的
头像签名什么的最好还是码一下
头像签名什么的最好还是码一下
作为前车主我负责任的说,比亚迪其他车型有好有坏的口碑,这就货当时的车主是一片差评。路上能看到代表啥?这破玩意动力差 油耗高 品控拉中拉,就没一个优点
作为前车主我负责任的说,比亚迪其他车型有好有坏的口碑,这就货当时的车主是一片差评。
路上能看到代表啥?这破玩意动力差 油耗高 品控拉中拉,就没一个优点
我姐夫开着s6这玩意呢 记得是修了几次 还好他买的还是手动挡 毛病也没那么多 当年接近十多个下地呢 我朋友圈的二手车贩子有卖 顶配不到两万 比亚迪的油车说他是工业垃圾都抬举他了
我姐夫开着s6这玩意呢 记得是修了几次 还好他买的还是手动挡 毛病也没那么多 当年接近十多个下地呢 我朋友圈的二手车贩子有卖 顶配不到两万 比亚迪的油车说他是工业垃圾都抬举他了
你真以为苹果造不了车吗?小米这种东拼西凑的模式,苹果早就把车攒出来了……苹果要的是暴利,就是核心产业链把握在自己手上那种,电车的核心成本是啥?苹果是造不出电池
你真以为苹果造不了车吗?小米这种东拼西凑的模式,苹果早就把车攒出来了……苹果要的是暴利,就是核心产业链把握在自己手上那种,电车的核心成本是啥?苹果是造不出电池
这倒是 苹果无论做什么 千方百计都要把东西换成自己的 最最核心电池无法弯道超车了 那真是不做也罢
这倒是 苹果无论做什么 千方百计都要把东西换成自己的 最最核心电池无法弯道超车了 那真是不做也罢
模具不改,费用只是一方面因素,说出一个东西的缺点,谁都可以,但是让你来改,你敢保证改完别人找不出缺点吗。最初的设计也不是随便出来的,也是层层筛选,多少人把关,多少次实验出来,实在是找不到更好的才确定的。当时找不到更好的,现在就能找到吗
模具不改,费用只是一方面因素,说出一个东西的缺点,谁都可以,但是让你来改,你敢保证改完别人找不出缺点吗。最初的设计也不是随便出来的,也是层层筛选,多少人把关,多少次实验出来,实在是找不到更好的才确定的。当时找不到更好的,现在就能找到吗
说了一堆废话,新开模和改模费用相差也不是一般的大,所谓层层筛选试错也是在最初版本改,难道还重新开模。为什么不新开设计,就是之前投入作废了,又要重新试错,还不保证销量,相当于两倍成本,新车相当于利润空间少了一大截,归根到底还是费用问题。
说了一堆废话,新开模和改模费用相差也不是一般的大,所谓层层筛选试错也是在最初版本改,难道还重新开模。为什么不新开设计,就是之前投入作废了,又要重新试错,还不保证销量,相当于两倍成本,新车相当于利润空间少了一大截,归根到底还是费用问题。
头像签名什么的最好还是码一下
没啥事,关键的都打码了,能查到我的也都是集团的人
没啥事,关键的都打码了,能查到我的也都是集团的人
兄弟我也不是4s店卖车的,我也没法回答你,这种事儿还得你自己去4s店谈
老哥哪个部门的呀
老哥哪个部门的呀
兄弟我也不是4s店卖车的,我也没法回答你,这种事儿还得你自己去4s店谈
老哥哪个部门的呀
老哥哪个部门的呀
老哥哪个部门的呀
老哥哪个部门的呀
我们属于是吉利控股的合资子公司,主要做电驱动,主要团队都是动力研究院出来的
我们属于是吉利控股的合资子公司,主要做电驱动,主要团队都是动力研究院出来的
刚开始肯定是亏钱的 但只要销量上去了,这钱就能赚回来
首先来说销量大了 一些零部件采购的成本就会被平摊的越来越低 你买1万个配件和买10万个配件价格是不一样的
再就是4s店修车就能把钱赚回来
现在电动车维修的技术并不普及 有点什么小毛病就只能去4s店,绝大多数都是换件,甚至换个小零件就得好几千
而且在电动车上几乎就不存在什么副厂件,电动车的零整比也高的可怕。
刚开始肯定是亏钱的 但只要销量上去了,这钱就能赚回来
首先来说销量大了 一些零部件采购的成本就会被平摊的越来越低 你买1万个配件和买10万个配件价格是不一样的
再就是4s店修车就能把钱赚回来
现在电动车维修的技术并不普及 有点什么小毛病就只能去4s店,绝大多数都是换件,甚至换个小零件就得好几千
而且在电动车上几乎就不存在什么副厂件,电动车的零整比也高的可怕。
还是你最懂,这么多中小车企年年亏钱是假的,华为吹半天不敢自己亲自下场一定是因为不屑于赚整车钱,苹果做了那么多先期投入最后还是选择放弃造车,一定是因为库克心善不想割韭菜。。
还是你最懂,这么多中小车企年年亏钱是假的,华为吹半天不敢自己亲自下场一定是因为不屑于赚整车钱,苹果做了那么多先期投入最后还是选择放弃造车,一定是因为库克心善不想割韭菜。。
华为的车bu也亏了好多年,不是只有生产的成本高,研发的成本同样高。
华为的车bu也亏了好多年,不是只有生产的成本高,研发的成本同样高。
一定要是生产副总吗,认识就不可以吧,要不你来吧
丢人现眼
丢人现眼
当年雷军自己就说了,小米手机初期几代,别看样子不咋滴,但手机开模的成本特别贵。硬生生熬下来的,还是那句话,进入任何一个行当的背后,没有路人们想象那么简单,不然不就人人都是千万百万富豪了吗?都需要大量的投入去试错各种,该吃的亏不会少一分一毛,该撞的南墙也不会少
[图片]
当年雷军自己就说了,小米手机初期几代,别看样子不咋滴,但手机开模的成本特别贵。硬生生熬下来的,还是那句话,进入任何一个行当的背后,没有路人们想象那么简单,不然不就人人都是千万百万富豪了吗?都需要大量的投入去试错各种,该吃的亏不会少一分一毛,该撞的南墙也不会少
对的,隐藏的开支很大的!你们只看到卖了多少台!
对的,隐藏的开支很大的!你们只看到卖了多少台!
对的,隐藏的开支很大的!你们只看到卖了多少台!
对的,隐藏的开支很大的!你们只看到卖了多少台!
做任何生意,隐藏的成本都不会低,要是简单就能做成生意了,就不会有所有的生意人了
做任何生意,隐藏的成本都不会低,要是简单就能做成生意了,就不会有所有的生意人了
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有