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这些回帖亮了
小康换壳卖30,利润能不高吗?
8万的东风ix7换皮,加个电机加个车机,卖25+,毛利能不高嘛?小康自己弄了个不挂问界标的车,卖15万,压根没人看
这还是华为拿走大头的情况下依旧有盈利,可想而知利润有多高了,符合华为系一贯的高价低配,毕竟25W的东风小康IX7油改电的M7既没智驾又没博世AEB还没自动解锁等功能
参考零跑就知道了,赛力斯自己卖最多12万,还不一定有人要。
又造谣华为拿大头了,原来华为拿走的还不体现在财报里啊
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华为拿走的能体现在赛力斯这种上市公司里? 人才啊 有没有商业知识
华为一贯的宰猪风格
那理想利润更高,是因为啥
增程车不就是割韭菜吗,有啥好否认的
博世体现在财报里了?华为不但赚配件的钱,车机的钱还赚宣传销售的钱,妥妥的大头
没分到你手里气死了吧?
给你了?
华为不拿大头华为图什么呢?
花粉:这是奢侈品
因为问界智驾还需要烧钱 理想连这点都不需要
全部回帖
利润高是指营收两百多亿,盈利两亿?
好的,立马批判理想特斯拉比亚迪,这些车企比赛力斯利润高太多了
华为在所有配件都赚了一笔钱的基础上,不管赢利与否,直接按照售价的13%左右提成。你要是把这13%算进去,简直是暴利了。
卖车不要钱?宣发,销售门店,员工免费用是吧?
这帮人为了黑塞力斯都不分对错了
重点是旱涝保收,稳赚配件费和车价的13%。
你居然谈商业知识,华为额外拿走的无非是鸿蒙智行的分成体现在哪还不明显?一季报265亿营收,销售费用就要34亿,再环比去年四季度和对比一季度自然就懂了
这明显是分开的,而且肯定体现在财报里,只是需要去解读,又不是说直接写出来是华为或者鸿蒙拿走的分成,作为供应商部分那就是营业成本,作为鸿蒙智行本质也就是经销商部分就在销售费用里,看下比例就知道了