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这些回帖亮了
大陆年销500万不是梦……至于吃掉谁的市场份额……自己掂量掂量
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悠着点儿吹
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
宋L被开除了…
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按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
我觉得最大的还是产能,只要比亚迪产能足够,国内五百➕国外五百都可以实现
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按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
你的预测保守了,主流买车价格里面合资的尸体数量肯定比你这个高,比亚迪最起码吃掉一半以上,考虑到马太效应比亚迪只要车子品控没问题,会像雪球一样越滚越大,我预判国内的上限能到1000万这样。
你的预测保守了,主流买车价格里面合资的尸体数量肯定比你这个高,比亚迪最起码吃掉一半以上,考虑到马太效应比亚迪只要车子品控没问题,会像雪球一样越滚越大,我预判国内的上限能到1000万这样。
国外500太难了,欧美肯定限制,东南亚市场有限
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欧美市场有些问题就不是光靠比亚迪自己能解决得了
欧美市场有些问题就不是光靠比亚迪自己能解决得了
国外500太难了,欧美肯定限制,东南亚市场有限
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只能等核动力江苏舰去打开自由贸易大门了
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我觉得最大的还是产能,只要比亚迪产能足够,国内五百➕国外五百都可以实现
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国外500太难了,欧美肯定限制,东南亚市场有限
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你的预测保守了,主流买车价格里面合资的尸体数量肯定比你这个高,比亚迪最起码吃掉一半以上,考虑到马太效应比亚迪只要车子品控没问题,会像雪球一样越滚越大,我预判国内的上限能到1000万这样。
你的预测保守了,主流买车价格里面合资的尸体数量肯定比你这个高,比亚迪最起码吃掉一半以上,考虑到马太效应比亚迪只要车子品控没问题,会像雪球一样越滚越大,我预判国内的上限能到1000万这样。
到不了,现在比亚迪在新能源的占比现在都到不了40%,二而过内乘用车总销量最近几年在2000万左右徘徊,所以国内500-600万是3-5年的目标
到不了,现在比亚迪在新能源的占比现在都到不了40%,二而过内乘用车总销量最近几年在2000万左右徘徊,所以国内500-600万是3-5年的目标
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悠着点儿吹
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
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我觉得最大的还是产能,只要比亚迪产能足够,国内五百➕国外五百都可以实现
我觉得最大的还是产能,只要比亚迪产能足够,国内五百➕国外五百都可以实现
我觉得最大的还是产能,只要比亚迪产能足够,国内五百➕国外五百都可以实现
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国外500太难了,欧美肯定限制,东南亚市场有限
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按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
按照发展态势,合资至少还要吐出20%~25%的销量即约等于400w~500w辆,过往经验比亚迪能分到增量的40%以上就是最多200w,考虑到无法预知的情况算一半有100w,所以长期目标国内销量400w,上限顶死也就500w了,如果想要不含定语的做到蓝星第一,必须增大海外销量和建设海外生产基地,这是比亚迪的野心,预祝比亚迪获得成功!
你的预测保守了,主流买车价格里面合资的尸体数量肯定比你这个高,比亚迪最起码吃掉一半以上,考虑到马太效应比亚迪只要车子品控没问题,会像雪球一样越滚越大,我预判国内的上限能到1000万这样。
你的预测保守了,主流买车价格里面合资的尸体数量肯定比你这个高,比亚迪最起码吃掉一半以上,考虑到马太效应比亚迪只要车子品控没问题,会像雪球一样越滚越大,我预判国内的上限能到1000万这样。
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