这次事故反映了两个问题：第1个是增程器被撞是由概率起火的。第2个发生事故有一定概率不会自动解锁。按照这里说的。车发生事故后，车门自动解锁的逻辑是车前部的传感器被撞并发出解锁指令。但他这个直接追尾洒水车造成在没有发出解锁指令前，低压线缆就被切断了。相当于用某个特定的角度去撞击车头是有可能让车门自动解锁机制失效的。那这就是设计上的漏洞了。
这次事故反映了两个问题：第1个是增程器被撞是由概率起火的。第2个发生事故有一定概率不会自动解锁。按照这里说的。车发生事故后，车门自动解锁的逻辑是车前部的传感器被撞并发出解锁指令。但他这个直接追尾洒水车造成在没有发出解锁指令前，低压线缆就被切断了。相当于用某个特定的角度去撞击车头是有可能让车门自动解锁机制失效的。那这就是设计上的漏洞了。
这些回帖亮了
看来不是电池起火了啊。
看来不是电池起火了啊。
不是电池起火反倒问题更大了，如果真如帖子里那个原因说明结构设计有缺陷，娘胎里就是残疾
不是电池起火反倒问题更大了，如果真如帖子里那个原因说明结构设计有缺陷，娘胎里就是残疾
不是华为吗
不是华为吗
不出事才是华为，出事了就是小康，你个假粉丝
不出事才是华为，出事了就是小康，你个假粉丝
比亚迪起火：垃圾比亚迪天天自燃。华为起火：大家要理性对待，客观分析。
比亚迪起火：垃圾比亚迪天天自燃。华为起火：大家要理性对待，客观分析。
什么叫华为起火 这是赛力斯
什么叫华为起火 这是赛力斯
就算我不太懂汽车设计，我也懂安全回路必然是通的起作用，不通就失效，咋可能低压线路断了就不让开车门的？
就算我不太懂汽车设计，我也懂安全回路必然是通的起作用，不通就失效，咋可能低压线路断了就不让开车门的？
主要是要洗
主要是要洗
比亚迪起火：垃圾比亚迪天天自燃。华为起火：大家要理性对待，客观分析。
比亚迪起火：垃圾比亚迪天天自燃。华为起火：大家要理性对待，客观分析。
雷克萨斯LM起火，日系给我死
雷克萨斯LM起火，日系给我死
不是华为吗
不是华为吗
优点才是华为 缺点都是因为东风 这不是共识吗
优点才是华为 缺点都是因为东风 这不是共识吗
不是电池起火反倒问题更大了，如果真如帖子里那个原因说明结构设计有缺陷，娘胎里就是残疾
油车许多事故起火的
油车许多事故起火的
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就算我不太懂汽车设计，我也懂安全回路必然是通的起作用，不通就失效，咋可能低压线路断了就不让开车门的？
就算我不太懂汽车设计，我也懂安全回路必然是通的起作用，不通就失效，咋可能低压线路断了就不让开车门的？
主要是要洗
主要是要洗
如果是设计缺陷，是不是要全体召回。
等通报吧
如果是设计缺陷，是不是要全体召回。
等通报吧
命也，这个事情有点像钻进货车车底车头没事直冲a柱那种，什么防护都没用
命也，这个事情有点像钻进货车车底车头没事直冲a柱那种，什么防护都没用
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告诉车主有啥用，施救的人不知道啊
告诉车主有啥用，施救的人不知道啊
