今天下班，在通勤的车上被一个大哥拉着聊天，感觉到他对铁路职工的生活很好奇，大家平时可能对乘务员、车站工作人员和司机了解比较多所以借此机会写一篇帖子也顺便给大家介绍一下铁路当中设备维护单位的日常。
先介绍一下我自己大专毕业 在京局电务工作 单位距家四百公里。平均每周回家一次待 24 小时。
工作制度 三班倒➕天窗修 三天值一个班就是今早八点到明早八点 24 小时，如果设备出现问题就要应急去处理。一周两个凌晨天窗点（不安排走车专门留给设备维护单位上道维护设备的时间）一个天窗点 2 小时这就算是正经干活的时间。其他时间就是写各种台账参加培训等杂事。
晋升空间 因为我是大专毕业，晋升空间基本上没有就是一辈子工人当工长就算是顶天了（所以很多老师傅说工人的尽头是看大门）。还有一个晋升途径就是参加技术比武，拿到集团公司前几名好像是有提干的机会。学历高的人好一点，但我这里好像也就认北交大石铁大等一本及以上高校，我同事有很多四方学院的感觉晋升希望也很渺茫。（如果家里有人的话当我没说，在职专升本都好使）
收入情况 五险二金 我每月工资加奖金到手七千五左右，个人所得税年收入在十三四个。
最后说一下我对工作的看法。首先我上学的时候没有好好学习家里在铁路也没有任何关系，在机缘巧合之下报了铁路院校，也算是运气好面试那年扩招也就顺利进来了。对于我这种没本事没关系没学历的人来说铁路是一个不错的归宿，但缺点也是很明显的。所以建议自认为有点本事的就不要来了会毁了你。如果大家有其他的什么问题我没说到的地方可以提问我看到就会回复。
今天下班，在通勤的车上被一个大哥拉着聊天，感觉到他对铁路职工的生活很好奇，大家平时可能对乘务员、车站工作人员和司机了解比较多所以借此机会写一篇帖子也顺便给大家介绍一下铁路当中设备维护单位的日常。
先介绍一下我自己大专毕业 在京局电务工作 单位距家四百公里。平均每周回家一次待 24 小时。
工作制度 三班倒➕天窗修 三天值一个班就是今早八点到明早八点 24 小时，如果设备出现问题就要应急去处理。一周两个凌晨天窗点（不安排走车专门留给设备维护单位上道维护设备的时间）一个天窗点 2 小时这就算是正经干活的时间。其他时间就是写各种台账参加培训等杂事。
晋升空间 因为我是大专毕业，晋升空间基本上没有就是一辈子工人当工长就算是顶天了（所以很多老师傅说工人的尽头是看大门）。还有一个晋升途径就是参加技术比武，拿到集团公司前几名好像是有提干的机会。学历高的人好一点，但我这里好像也就认北交大石铁大等一本及以上高校，我同事有很多四方学院的感觉晋升希望也很渺茫。（如果家里有人的话当我没说，在职专升本都好使）
收入情况 五险二金 我每月工资加奖金到手七千五左右，个人所得税年收入在十三四个。
最后说一下我对工作的看法。首先我上学的时候没有好好学习家里在铁路也没有任何关系，在机缘巧合之下报了铁路院校，也算是运气好面试那年扩招也就顺利进来了。对于我这种没本事没关系没学历的人来说铁路是一个不错的归宿，但缺点也是很明显的。所以建议自认为有点本事的就不要来了会毁了你。如果大家有其他的什么问题我没说到的地方可以提问我看到就会回复。
