有小鹏G9的车主

G9是中大型SUV里面能耗最低的，这个是最大的优点了。买车不能看销量，我们是为了使用车，按需购买。

主要是怕后期维护啊，小众车型，最大问题就是零件不会太多，然后不好配

这个价位中大型纯电SUV没有销量高的。。我买的极越01，好歹和极氪001配件比较通用，但是内部空间小，只有400V

我就是对空间有要求，我个子比较高

g9空间真不大 上周去店里坐了下 我都没想到看外观那么大 后排甚至有点挤 我182

G9真是好车，但我觉得小鹏战略失误，他叫G7还差不多。
作为旗舰SUV他真的太小了！车长不到4.9米？别家旗舰SUV都是5米多。
花别家旗舰SUV的价格买G9？消费者不是傻子，这才是G9卖不好的根本原因，但是小鹏到现在都没有改变。
好办法就是G9最低配降到22万多，再出款G10，5米多的。不改变就等死。

对了，刚开始上市最火的时候我甚至动心过，路上一看实车。。。这么小也作为旗舰？学学理想吧！

还会降价的

有人亮多说几句，何小鹏作为一把手，严重缺乏战略眼光，学学大嘴和李想，什么叫战略。
先不说起名，就说前期品牌宣传定位，一副国产特斯拉的样子打科技牌。第一大昏招堵死自己前路，马斯克开始就说了特斯拉要走平民品牌路线，肯定价格不会高，再加上特斯拉的品牌效应，喜欢科技路线的，为什么不选特斯拉选小鹏？
二说首款车，P7帅是真的帅，但作为首款车空间是硬伤，决定了他叫好不叫座，销量有限。日系车卖的好，除了省油不坏，还有重要的偷空间。国产销量神车，都是外观中庸往上一点但空间大。
三说SUV定位，G9上面说过了，G6空间有了，但是在科技上投入过大，外观丑陋，价格高又丑，多少人会买账？
四说自动驾驶，小鹏根本没有实力和当时的特斯拉和后来的华为打，在上面投入过大，只可能拖死小鹏。
其实小鹏汽车，用李想的一句话可以精准定位：你们这帮臭搞技术的，根本不知道消费者想要什么。

销量确实需要关注的，我就是G9车主，目前小鹏4S那边维修费用很高，导致保险费用也居高不下。整体原因就是保有量太低，零部件成本降不下来。还有一点如果考虑维修费用，尽量买pro,不要买Max。max版本轮胎价格很贵，小鹏的激光雷达是放在保险杠两侧，不是蔚来理想这种放车顶上。如果追尾刮擦啥的，激光雷达很容易撞坏，维修费用非常昂贵。

我刚刚才买了，冲就完事儿了。

昨晚上了一个高仿G9，奇瑞背书，预售订纯电送空悬➕cdc

这个我看了，确实不错我下了订单，看看后面上市啥价格

LZ最后没买G9？

这个价位没有对大个子友好的车，以前g9有腿托调节，现在没有了。我185，极越头部很大，但是腿托很短，我买了延长腿托坐垫。。。

G9的能耗很优秀，我最近在市区电耗就12，13，驾驶质感很不错像个大玩具，但是维修确实很贵，保险很贵

我用着还挺满意的，可以说是这个价位最均衡的一辆车吧。能耗第一梯队，智驾第一梯队，充电速度快，选装了空悬，行驶质感也不错，坐过的朋友都说好。维修的话，都在4S修，配件应该不成问题，就是维修成本比较高，激光雷达跟灯组都很贵。不过有保险问题也不大。车子大小对我来说够用了，有时不好停车的时候还会怀念我的A0级小车

大众未来的 id8，怕啥

我是。个人觉得还行吧

g9根本不大