看来CLTC是什么你也不懂 去搜一下再来看我的回复吧
所有电车的CLTC都是设定情景 低速 关灯关各种设备测出来的,不是车商说多少就是多少,都是第三方测的 合着他们一起骗人是吧 车商不能想写几百就写几百
model y 也有CLTC近700的车 正常人家也跑不到那个值
小米这个是700,正常情况五百多六百,高速490,老板都说了就这么多 不懂这些人为何还要扯CLTC太高去黑。
然后你拿一个BYD CLTC 520km的车来说小米700CLTC是乱标? 没有逻辑 这玩意是测出来的 不是车商乱标。
最开始那人我回复的他拿真实里程算 我说不能跟CLTC混为一谈 这是很明显的 算当然可以算 扯其他车的CLTC虚标就扯淡了。
做电车生意 算做好了的牛笔的是电池管理 那是tsl的杀手锏 不知道小米汽车这个行不行 雷军发布会也说到了这个
同样70度电 其他情况一样 tsl就比BYD跑的远
现在电车要续航就是上更大电池 现在依然无解
现在小米的车 质量暂时没法说 优势在于他的智能化 样子也算的话也算上 毕竟做手机平板的 应用程序玩的转
吹他的电池不用 黑电池也不必
讲实话就要被扣帽子说在给小米洗?
看来CLTC是什么你也不懂 去搜一下再来看我的回复吧
所有电车的CLTC都是设定情景 低速 关灯关各种设备测出来的,不是车商说多少就是多少,都是第三方测的 合着他们一起骗人是吧 车商不能想写几百就写几百
model y 也有CLTC近700的车 正常人家也跑不到那个值
小米这个是700,正常情况五百多六百,高速490,老板都说了就这么多 不懂这些人为何还要扯CLTC太高去黑。
然后你拿一个BYD CLTC 520km的车来说小米700CLTC是乱标? 没有逻辑 这玩意是测出来的 不是车商乱标。
最开始那人我回复的他拿真实里程算 我说不能跟CLTC混为一谈 这是很明显的 算当然可以算 扯其他车的CLTC虚标就扯淡了。
做电车生意 算做好了的牛笔的是电池管理 那是tsl的杀手锏 不知道小米汽车这个行不行 雷军发布会也说到了这个
同样70度电 其他情况一样 tsl就比BYD跑的远
现在电车要续航就是上更大电池 现在依然无解
现在小米的车 质量暂时没法说 优势在于他的智能化 样子也算的话也算上 毕竟做手机平板的 应用程序玩的转
吹他的电池不用 黑电池也不必
讲实话就要被扣帽子说在给小米洗?