ZIPP 454 碳刀轮组是不是智商税？

是的，身边好大哥用这个的都在吐槽，除了好看一无是处

454轮圈无敌，辐条尚可，花鼓拉胯。气动性虽然不如第一档的404，但是轮组如果只看气动性，那也太局限了，整体来说，2万5价位454远比enve4.5强。

当然如果要发挥454轮圈特性，换花鼓及辐条就可以了。

花鼓不行，气动也不行要他干啥，在那么多轮组里面，气动性能甚至不如名不见经传的棒槌哥。

你说出这样的话，我保证你没骑过454

不想交这税啊！碳刀的第一重要因素就是气动性能，气动性能不好，还有啥意义，所谓防侧风，能有多少效果，风小了，效果不大，风大了，连人带车一起进沟里。

谁跟你说，碳刀第一要素是气动性能？那你这么说，都上前后封闭轮好了

封闭轮在重量上，启动速度上都不如这些宽度五六十的轮组，你的意思是454比其他几个更轻，有更强的启动速度？

多骑骑车，少当键盘侠

各家厂商宣传气动性能都是以40甚至45为考量的，各位大pro平时能骑到这速度？

可能pro们有这个实力，但是一般人确实很难达到这个功率，本人小菜鸟一枚，平路上40以上的速度坚持不了20分钟就歇菜。

我买碳刀的第一要素就是要帅，自己几斤几两清楚的很，那点性能的差距配上我的腿根本不会有多大的区别

这东西需要资本洗脑，比如我第一眼看到454的时候觉得很丑，特别别扭，看了那么多宣传之后，觉得顺眼多了。

别老说智商税什么的，都不傻！

既然卖得好，自然有可取之处，不是你的菜而已

虽然不太喜欢智商税这词

但是身边4.5 4.8功体比的大哥都是只推荐DT roval

有没有可能顶级气动的DT 1100轮组 60框高的重量接近1700g？58框高的zipp只有1360g，另外你只看气动不看轮组抗侧风性能？轮组相差1W功率的体感是可以忽略不计的，300g重量是实实在在的！我不知道你说重说的是哪一年的454，这都2023年了。

而且454的设计和定位就不是单纯追求气动瓦数

zipp是风洞里测出来的，考虑侧风的，和媒体静风测试完全不是一回事。ZIPP发现一个问题，以前一代测试像404，默认轮子和骑行路线是笔直的，或者是很小的夹角，但是比赛中，不断寻找和切换路线，轮组方向和骑行路线是不断变化的，媒体是没有这个变化角度相关数据的测试。