罗布泊事件现在有两个版本，究竟哪个可信

亲历者在小红书的说法比较接近探险协会，至少在大部队离开之前是没有任何争吵的。而且是出现两次加油问题。第一次就是几台车同时加92，这时候2台霸王龙趴窝，那台陆巡还勉强能跑，但因为没有任何改装设施被判定不适合穿越了。组织者就找油车加油，刚加完1台霸王龙和1台陆巡，才发现这是柴油，维修工维修霸王龙时还把管子弄破了，彻底没救，陆巡还勉强能开。

也是在这里，不知道是什么原因，加油车离开时将江淮皮卡的卫星电话拿走了。 

那台霸王龙的乘客就转移到江淮皮卡上，江淮皮卡和陆巡就不加入大部队回去了。此时，两台霸王龙被弃车在加油点，大部队和回去的人分开，这里也是所有人已知的最后的点。 


江淮皮卡和陆巡开着开着，陆巡也趴窝了，或者是运转正常但卡在沙丘上了，由于陆巡趴窝的位置大部队是不知情的，认为陆巡人员会比较危险，就把补给交给陆巡，让他们原地等待支援。此时，陆巡和江淮皮卡分开，江淮皮卡继续回去搬救兵。陆巡那帮人等了很久发现这也不行啊，就决定大清早就沿着车痕一路步行返回霸王龙趴窝点等待救援，他们等到了大部队的到来。 

大部队发现联系不上江淮皮卡，就去寻找，很快发现了陷车的江淮皮卡和3具尸体，没找到向导。随后马上报警。第二天，向导的尸体被发现。从上面来的描述来看，就是将补给交给陆巡这一点，决定了江淮皮卡那4人出意外时的死亡命运。这位向导人还是挺好的，但就是犯了将团队不断细分的错误，还把最保命的卫星电话交给不相关的第三方，造就了自己的死亡。

亲历者的说法是和大部队把车拖出来后，那台陆巡还是能开的，江淮皮卡也是状态完好的只是陷车了，唯二彻底趴窝的是那两台霸王龙。抛锚的2台没人留守的霸王龙和那台3人陆巡都有足够的补给，就江淮皮卡那4人没有足够的补给，最最重要的是没通讯。

探险者协会说的是真的，买的油质量有问题，后面又加错油了。

两个版本未必都能信

看完两个亲历者的描述，我感觉加油车是全场最强的NPC啊，在这种区域竟然能随传随到，出入自如，来去如风。

真假不知，但他们因为都是违规操作，心里铁定有鬼，客人自己车油管都炸裂了，那种情况直接卫星电话叫救援不行吗，油车都叫进来了，救援叫不进来？然后他们的解释就是向导盲目自信自己开车送客人，好家伙责任全推给死人

加油车看这群人就像大人看小孩子玩过家家一样

优胜劣汰，吃这碗饭的你永远可以相信，因为他们拿命换钱呀，按理说向导也是拿命换钱，怎么会这么不专业

应该油车去的都是常规的区域，这些所谓的冒险家加完油就往死里去了，就容易理解了。

那这个向导开皮卡出去求救的时候怎么不走加油车走的常规路线，不就没事了吗？

加柴油是因为，油是从酷路泽上拿的（估计当时酷路泽车主不在附近）

好巧不巧，大部分酷路泽都是汽油(4000/4600/5700)偏偏那个酷路泽是柴油的

没检查油品，想当然就加了，然后

没准油车也陷了，没命損于此而已。新闻不会去报道哪个车又陷沙漠，报道常规救援过程吧。

当时几个遇难者坐加油车出去也算一条出路

有台华为支持北斗手机也有很大机会被救！估计都是苹果手机吧

主要一点是他们不是合法合规进入无人区的

第一个版本那里有说，向导车怕走常规路线出去会被罚款，因为他们没有报备，是非法穿越的，然后就走了些歪路想绕出去求救，结果挂了。

这件事里的向导好像是个二道贩子，没找到愿意在这个时间带他们穿越的专业向导，又想赚这个钱，就自己上了

想多了，不管是加油车司机还是向导，死亡概率都不小，博的就是个运气。

霸王龙是不是得吃95的？酷路泽能吃92的？

向导挣的就是加油和拖车脱困的钱，要不他们咋总是陷车和没油加错油