Why Schumacher's return is no failure
Edd Straw认为那些抨击舒马赫复出的人，甚至包括七冠王自己，都远远低估了这件事情所要面对的挑战
摩纳哥大奖赛的第58圈。迈克尔·舒马赫领先，看上去他即将把自己职业生涯的第69个杆位转化成为胜利了。他距离追平阿亚顿·赛纳在摩纳哥获得的创纪录的6次胜利只剩下20圈了。43岁的舒马赫即将收获自己职业生涯的第92个冠军奖杯，他证明了自己在第二段职业生涯里面也是可以站上最高领奖台的。
第58圈，舒马赫通过无线电向车队汇报了一个问题。他在那圈的燃油压力下降的很严重，圈速比之前慢了1秒钟。几圈之后，舒马赫已经无法保持这种领先，于是他回到了维修站。比赛结束之后布朗和豪格遭遇了记者们的狂轰乱炸，所有人都在追问他们为何又一次地让舒马赫失望而归。
当然这不是舒马赫的错误，而且由于上一站与布鲁诺·赛纳的碰撞，被罚摩纳哥退后五位发车的舒马赫也没有处在领先位置，但是他的确在第七名的位置上退赛了，而不是第一名，这也就意味那些本来就不看好他的人不必重新评估自己很早之前就已经做出的结论。我没有说舒马赫一定会在上周末获胜，但是他本来是有这个机会的。其实这就是我想说的。
显然现在的舒马赫没有原来的那么强大了。显然现在在尼克·罗斯伯格获得了梅赛德斯车队主动权的情况下，你不得不承认舒马赫已经沦为了车队的二号车手。当他在2010年回归的时候，他说自己是为了获得第八个世界冠军回来的，这其实给他形成了一个不切实际的期待。
舒马赫是摩纳哥站排位赛上最快的车手© LAT |
他的确没有完成这个目标，但他做到的是以40岁的年龄回归，而且还能有着良好的表现。我说良好，是以现在的大奖赛车手标准来判断的。他不再是之前那个超级巨星了，而且也的确会有人比他做的更好。但是不如他的人却有很多很多。
去年全年的比赛，舒马赫在正赛的表现都证明了只要给他一台良好的赛车，他是可以获得比赛胜利的。上周末的摩纳哥同样证实了这一点。
现在的状况是，他只有2个积分，而他的队友已经拿到了59分。因此这就招致了很多人对于2.0版本的舒马赫严厉批评。但是你还要考虑到，他在澳大利亚由于变速箱故障退赛的时候处在第三名，在上海的技师失误葬送了他登上领奖台的机会，巴林站排位赛的DRS故障让他止步Q1。除了以上这些问题，如果没有西班牙的赛后处罚，而且奔驰赛车可以在摩纳哥有可靠表现的话，他至少可以拿下25分甚至更多，显然现在这么大的积分差距不是舒马赫造成的。
有太多的变量去考虑，因此我们也无法给出舒马赫到底应该可以获得多少分，50分左右的估计应该是合理的。虽然可能仍然是落后于罗斯伯格，但是却要比现在的灾难性差距好上很多。真正的灾难性复出，应该是1991年到1993年的网球传奇比约克·伯格，他没有赢得一场比赛，哪怕是对阵排名比自己低很多的选手。这种事情放在舒马赫身上，应该相当于复出之后一分未得吧。
但讽刺的是，阻止舒马赫在摩纳哥获胜的另外一个因素就是他这次复出之后始终伴随他的，在紧身缠斗时发生的事故。但是舒马赫认为自己并没有比其他人遇到更多的碰撞，但是你在近几年里面也的确找不到比舒马赫遭遇更多的中段碰撞的车手(好吧，也许还有2011年某段时间里的刘易斯·汉密尔顿)。有人说舒马赫的职业生涯里面很少有时间用在与其他车手轮对轮的近身肉搏上，因为他根本就用不上这项技能。也许这句话听上去还算在理，但是你却不能忘了这项运动已经发生了多大的改变。
舒马赫离开F1的时候，这项运动正面临着轮胎大战和车队在燃油方面出现的重大差距。他在2010年回归时，规则已经禁止了赛中加油，而且一年之后又迎来了衰退严重的倍耐力轮胎。
2010年的澳大利亚大奖赛是舒马赫复出之后的第一场比赛© LAT |
对于那些离开这项运动三年的人来说，重新适应这项运动给他们带来了重大的挑战，尤其还是舒马赫这个级别的人物。时间是一把杀猪刀，F1的车手技能在三年的时间里面有了很大的改变，汉密尔顿、维特尔和库比卡等新一代的超级巨星们纷纷崛起，这愈发说明了这个挑战的难度。
如果你再与伯格进行一下比较的话，那么这个解释就更加合理了。瑞典人回归的时候仍然拿着自己的木质球拍，而当时的所有人都用上了全新的碳纤维球拍。舒马赫回到的是一个跟原来有很大不同的运动，这种差距不亚于当年伯格所要面对的场面。
很不幸的是，在职业运动里面，人们往往是按照成绩来判断成败的，很少有人去考虑别的因素。经常有人质疑舒马赫复出的觉醒是不明智了，而且还会有人继续这样做下去。但是请你根据他做到的事情来评判他，不要用你的印象来要求这个'老'舒马赫做到你希望的所有事。
43岁的舒马赫，仍然是一个有竞争力的大奖赛车手，他仍然可以拿下摩纳哥大奖赛的杆位，他甚至有赢得比赛的机会。这是很多车手在自己的职业生涯巅峰时都不曾做到的事情。
他的复出给F1带来了很多东西，尽管他可能没有机会再拿下一个冠军，但是当你想起2012年的蒙特卡洛，你要记得，那个周六的下午仍然是属于他的，尽管过了这么多年，他仍然可以做到一切。一场比赛也许并无法说明他的第二段职业生涯，但他现在也不是一个平庸的车手，如果一切正常的话，他还是可以做到的。
在步入自己第五十个年头时，如果他“仅仅”是一位体面的大奖赛车手，那也没什么好羞愧的。他的回归算不上胜利，但也不是可悲的失败，其实是置于两个极端之间的。那些从细微角度看F1比赛的人会比非黑即白的人更能明白这一点。
Why Schumacher's return is no failure
Edd Straw认为那些抨击舒马赫复出的人，甚至包括七冠王自己，都远远低估了这件事情所要面对的挑战
摩纳哥大奖赛的第58圈。迈克尔·舒马赫领先，看上去他即将把自己职业生涯的第69个杆位转化成为胜利了。他距离追平阿亚顿·赛纳在摩纳哥获得的创纪录的6次胜利只剩下20圈了。43岁的舒马赫即将收获自己职业生涯的第92个冠军奖杯，他证明了自己在第二段职业生涯里面也是可以站上最高领奖台的。
第58圈，舒马赫通过无线电向车队汇报了一个问题。他在那圈的燃油压力下降的很严重，圈速比之前慢了1秒钟。几圈之后，舒马赫已经无法保持这种领先，于是他回到了维修站。比赛结束之后布朗和豪格遭遇了记者们的狂轰乱炸，所有人都在追问他们为何又一次地让舒马赫失望而归。
当然这不是舒马赫的错误，而且由于上一站与布鲁诺·赛纳的碰撞，被罚摩纳哥退后五位发车的舒马赫也没有处在领先位置，但是他的确在第七名的位置上退赛了，而不是第一名，这也就意味那些本来就不看好他的人不必重新评估自己很早之前就已经做出的结论。我没有说舒马赫一定会在上周末获胜，但是他本来是有这个机会的。其实这就是我想说的。
显然现在的舒马赫没有原来的那么强大了。显然现在在尼克·罗斯伯格获得了梅赛德斯车队主动权的情况下，你不得不承认舒马赫已经沦为了车队的二号车手。当他在2010年回归的时候，他说自己是为了获得第八个世界冠军回来的，这其实给他形成了一个不切实际的期待。
舒马赫是摩纳哥站排位赛上最快的车手© LAT |
他的确没有完成这个目标，但他做到的是以40岁的年龄回归，而且还能有着良好的表现。我说良好，是以现在的大奖赛车手标准来判断的。他不再是之前那个超级巨星了，而且也的确会有人比他做的更好。但是不如他的人却有很多很多。
去年全年的比赛，舒马赫在正赛的表现都证明了只要给他一台良好的赛车，他是可以获得比赛胜利的。上周末的摩纳哥同样证实了这一点。
现在的状况是，他只有2个积分，而他的队友已经拿到了59分。因此这就招致了很多人对于2.0版本的舒马赫严厉批评。但是你还要考虑到，他在澳大利亚由于变速箱故障退赛的时候处在第三名，在上海的技师失误葬送了他登上领奖台的机会，巴林站排位赛的DRS故障让他止步Q1。除了以上这些问题，如果没有西班牙的赛后处罚，而且奔驰赛车可以在摩纳哥有可靠表现的话，他至少可以拿下25分甚至更多，显然现在这么大的积分差距不是舒马赫造成的。
有太多的变量去考虑，因此我们也无法给出舒马赫到底应该可以获得多少分，50分左右的估计应该是合理的。虽然可能仍然是落后于罗斯伯格，但是却要比现在的灾难性差距好上很多。真正的灾难性复出，应该是1991年到1993年的网球传奇比约克·伯格，他没有赢得一场比赛，哪怕是对阵排名比自己低很多的选手。这种事情放在舒马赫身上，应该相当于复出之后一分未得吧。
但讽刺的是，阻止舒马赫在摩纳哥获胜的另外一个因素就是他这次复出之后始终伴随他的，在紧身缠斗时发生的事故。但是舒马赫认为自己并没有比其他人遇到更多的碰撞，但是你在近几年里面也的确找不到比舒马赫遭遇更多的中段碰撞的车手(好吧，也许还有2011年某段时间里的刘易斯·汉密尔顿)。有人说舒马赫的职业生涯里面很少有时间用在与其他车手轮对轮的近身肉搏上，因为他根本就用不上这项技能。也许这句话听上去还算在理，但是你却不能忘了这项运动已经发生了多大的改变。
舒马赫离开F1的时候，这项运动正面临着轮胎大战和车队在燃油方面出现的重大差距。他在2010年回归时，规则已经禁止了赛中加油，而且一年之后又迎来了衰退严重的倍耐力轮胎。
2010年的澳大利亚大奖赛是舒马赫复出之后的第一场比赛© LAT |
对于那些离开这项运动三年的人来说，重新适应这项运动给他们带来了重大的挑战，尤其还是舒马赫这个级别的人物。时间是一把杀猪刀，F1的车手技能在三年的时间里面有了很大的改变，汉密尔顿、维特尔和库比卡等新一代的超级巨星们纷纷崛起，这愈发说明了这个挑战的难度。
如果你再与伯格进行一下比较的话，那么这个解释就更加合理了。瑞典人回归的时候仍然拿着自己的木质球拍，而当时的所有人都用上了全新的碳纤维球拍。舒马赫回到的是一个跟原来有很大不同的运动，这种差距不亚于当年伯格所要面对的场面。
很不幸的是，在职业运动里面，人们往往是按照成绩来判断成败的，很少有人去考虑别的因素。经常有人质疑舒马赫复出的觉醒是不明智了，而且还会有人继续这样做下去。但是请你根据他做到的事情来评判他，不要用你的印象来要求这个'老'舒马赫做到你希望的所有事。
43岁的舒马赫，仍然是一个有竞争力的大奖赛车手，他仍然可以拿下摩纳哥大奖赛的杆位，他甚至有赢得比赛的机会。这是很多车手在自己的职业生涯巅峰时都不曾做到的事情。
他的复出给F1带来了很多东西，尽管他可能没有机会再拿下一个冠军，但是当你想起2012年的蒙特卡洛，你要记得，那个周六的下午仍然是属于他的，尽管过了这么多年，他仍然可以做到一切。一场比赛也许并无法说明他的第二段职业生涯，但他现在也不是一个平庸的车手，如果一切正常的话，他还是可以做到的。
在步入自己第五十个年头时，如果他“仅仅”是一位体面的大奖赛车手，那也没什么好羞愧的。他的回归算不上胜利，但也不是可悲的失败，其实是置于两个极端之间的。那些从细微角度看F1比赛的人会比非黑即白的人更能明白这一点。
