法拉利同样的错误犯的不少吧 随便举例，换胎工，还一次比一次慢

由于2021的预算帽和规则大改，就别对法拉利的2020抱有任何程度的幻想了，甚至很可能又是类似2013那样无趣的一年。。。预计法垃圾新车不会使用梅奔格式的鼻子，不会采用梅奔和红牛式的液压前悬（2021禁用），小概率会有类似梅奔格式的激进前悬叉臂设计，侧箱冷却入口位置保持较高，底板边缘指甲刀结构会保留，大概率带来更小的可乐瓶区域，变速箱长度缩减30mm（基本证实），PU内燃机制造材料及工艺升级。至于车队管理方面，我真的真的不想再看到各种各样的迷惑行为了。。。

由于2021的预算帽和规则大改，就别对法拉利的2020抱有任何程度的幻想了，甚至很可能又是类似2013那样无趣的一年。。。预计法垃圾新车不会使用梅奔格式的鼻子，不会采用梅奔和红牛式的液压前悬（2021禁用），小概率会有类似梅奔格式的激进前悬叉臂设计，侧箱冷却入口位置保持较高，底板边缘指甲刀结构会保留，大概率带来更小的可乐瓶区域，变速箱长度缩减30mm（基本证实），PU内燃机制造材料及工艺升级。至于车队管理方面，我真的真的不想再看到各种各样的迷惑行为了。。。

由于2021的预算帽和规则大改，就别对法拉利的2020抱有任何程度的幻想了，甚至很可能又是类似2013那样无趣的一年。。。预计法垃圾新车不会使用梅奔格式的鼻子，不会采用梅奔和红牛式的液压前悬（2021禁用），小概率会有类似梅奔格式的激进前悬叉臂设计，侧箱冷却入口位置保持较高，底板边缘指甲刀结构会保留，大概率带来更小的可乐瓶区域，变速箱长度缩减30mm（基本证实），PU内燃机制造材料及工艺升级。至于车队管理方面，我真的真的不想再看到各种各样的迷惑行为了。。。

此话言之尚早了吧。法拉利去年最大的问题就是正赛长距离吃不透轮胎，今年轮胎不变，经过一年的比赛，不会还找不到解决方法吧。