维斯塔潘在争总冠军，半年前谁能想到？

其实这篇文章排位赛后写更有气势一些，但我记得年初的时候写过，如果赛季中期最关键的7月能维持住2场大奖赛左右的积分差距，小维斯塔潘有机会挑战总冠军。然而，就连红牛的赞助商利来都不愿为此给出赔率，但现在这已经是一个可以讨论的话题了。

祝贺汉密尔顿，一场极为精彩的翻盘。所有热爱赛车的人都想要看到这样的比赛，而其战略意义或许在赛季结束的时候才能看到，如果小维斯塔潘本场获胜，那就将是他4场比赛中第3场胜利，他与汉密尔顿的积分将会被缩小到55分（里外里14分），而不是现在的69分。对于还有9场比赛的赛季而言，那将是可以被攻击的距离了。

我们都知道，当引擎技术规格保持稳定之后，红牛肯定能找到速度，因为他们依然有最好的底盘和空气动力学设计，只是今年更换本田引擎，再加上红牛赛车设计时错估了本田引擎的动力输出，才导致相对缺乏下压力。但即使这样，用了半年时间，这辆车已经从坑里爬了出来。

在红牛最辉煌的时刻，2010-2013赛季，当赛季进入后半程后，几乎就划入了红牛熟悉的节奏中。2013赛季上半段，阿隆索还能和红牛杀的有来有回，但维特尔一波9连胜收割了下半赛季。2012年，也是类似的故事，虽然更具戏剧性，所以，我一点也不意外，当夏休期回来后，红牛将依然保持至少和奔驰5-5波的局面。

斯帕，高速赛道，理论上法拉利会很强大，但肯定不是奔驰喜欢的

蒙扎，高速赛道，在往年红牛不喜欢，但今年这里最弱的肯定是奔驰

新加坡，类似摩纳哥和匈牙利的赛道，维斯塔潘在这里有很大机会

俄罗斯，往年都是梅赛德斯的赛道，但今年他们的直线速度很丢人

日本，梅赛德斯的赛道，但红牛可以一争

美国，梅赛德斯的赛道，但去年汉密尔顿杆位发车也没赢嘛

墨西哥，红牛会统治比赛

巴西，去年小维斯塔潘在这里功亏一篑

阿布扎比，汉密尔顿的赛道

你发现没有，在几乎每一条赛道，小维斯塔潘几乎都有机会。所以经过这4场比赛，最重要的不是积分咬住了奔驰，而是建立了信心。高速赛道略微占优，而低俗赛道可以和奔驰随便过手。

现在他落后69分，在传统的10分制比赛中，这几乎相当于26-27分的差距，我记得2005年，当我们结束匈牙利的比赛时，Kimi也落后大概26分——也是精彩的策略制胜。但当时普遍认为迈凯伦和Kimi还有一战。

如果在斯帕和蒙扎，法拉利双雄，以及多变的天气，也能加入争夺，在离开欧洲时，汉密尔顿的优势将会被蚕食到50分左右，那样在余下的7场比赛中，奔驰将遇到真正的压力，任何一场退赛都将把整个赛季救活。

我大胆预测一下，汉密尔顿将带着20分左右的优势进入最后一场比赛，但这也将是3年来首次F1的悬念延续到最后一场，他是否能拿下第6个总冠军，90%的概率，但未来9场绝对不会轻松。

但更重要的是，即使接下来的9场比赛，小维斯塔潘能维持与汉密尔顿的积分差距，那就意味着，在赛季三分之二的时间内，有车队可以与奔驰并驾齐驱，我敢肯定，如果是这样的局面，2020赛季初，你就可以大胆的给维斯塔潘下总冠军的赌注了！