汉密尔顿认为法拉利“毫无疑问”有梅赛德斯没有的F1引擎模式。
卫冕世界冠军汉密尔顿无法在加拿大的赛道上超越维特尔，最终通过后者被加罚五秒夺得胜利。由此，汉密尔顿相信法拉利绝对得益于额外的动力模式。
“他们在直道上太快了，”汉密尔顿说。“他们毫无疑问有另一个我们当前没有的模式。”
“所以，他们突然有了动力，在直道上快速带开，甚至当时我还开着DRS。”
整个加拿大周末梅赛德斯在最高时速上落后于梅赛德斯，领队沃尔夫指出直道速度的落后大约有点六秒左右。
汉密尔顿认为法拉利的最高时速优势证明了意大利车队现在已经在F1引擎大战中击败了梅赛德斯。
“这不是一个假设，你可以在排位赛中看到，直道上他们可以带出点三、或是点六秒的优势，”他解释说。
“而且在比赛中，我知道突然间他们在直道上有了速度。”
“很显然他们在引擎上做出了很出色的工作。曾经这是梅赛德斯领先的领域，有很大的领先优势。”
“现在他们领先我们，所以我们要努力工作了。”
来源：Crash
汉密尔顿认为法拉利“毫无疑问”有梅赛德斯没有的F1引擎模式。
卫冕世界冠军汉密尔顿无法在加拿大的赛道上超越维特尔，最终通过后者被加罚五秒夺得胜利。由此，汉密尔顿相信法拉利绝对得益于额外的动力模式。
“他们在直道上太快了，”汉密尔顿说。“他们毫无疑问有另一个我们当前没有的模式。”
“所以，他们突然有了动力，在直道上快速带开，甚至当时我还开着DRS。”
整个加拿大周末梅赛德斯在最高时速上落后于梅赛德斯，领队沃尔夫指出直道速度的落后大约有点六秒左右。
汉密尔顿认为法拉利的最高时速优势证明了意大利车队现在已经在F1引擎大战中击败了梅赛德斯。
“这不是一个假设，你可以在排位赛中看到，直道上他们可以带出点三、或是点六秒的优势，”他解释说。
“而且在比赛中，我知道突然间他们在直道上有了速度。”
“很显然他们在引擎上做出了很出色的工作。曾经这是梅赛德斯领先的领域，有很大的领先优势。”
“现在他们领先我们，所以我们要努力工作了。”
来源：Crash
