迈凯伦车队表示,加拿大站上,过热的刹车导致了连锁反应最终导致兰多-诺里斯的赛车悬挂损坏。
加拿大站的第八圈,诺里斯因为右后悬挂崩溃而退赛。他刚过维修区就停了下来,在最后一弯跑大后,赛车出现了小的火苗。
他在之前的T3-4连续弯切了直线,车队认为这是刹车存在问题的信号。
在详细的调查研究过后,车队得出结论,高刹车温度最终引发火灾,从而导致悬挂破裂。
“我们的刹车遇到了高温,”车队发言人告诉赛车运动。“这导致了组件故障,带来了局部起火。”
“因为在这个区域没有空气流动,并没能被扑灭,这超出了碳可以承受的温度,从而造成悬挂故障。”
“我们已经弄清楚了所发生的事情,这并非是持续性问题——这是个特例。”
诺里斯的问题与导致小赛恩斯提早进站的刹车温度问题并无联系。
“卡洛斯的刹车过热是因为被堵塞,所以两者完全没有联系。我们将它移除,它就回到了正常,”发言人补充说。
来源:赛车运动
迈凯伦车队表示,加拿大站上,过热的刹车导致了连锁反应最终导致兰多-诺里斯的赛车悬挂损坏。
加拿大站的第八圈,诺里斯因为右后悬挂崩溃而退赛。他刚过维修区就停了下来,在最后一弯跑大后,赛车出现了小的火苗。
他在之前的T3-4连续弯切了直线,车队认为这是刹车存在问题的信号。
在详细的调查研究过后,车队得出结论,高刹车温度最终引发火灾,从而导致悬挂破裂。
“我们的刹车遇到了高温,”车队发言人告诉赛车运动。“这导致了组件故障,带来了局部起火。”
“因为在这个区域没有空气流动,并没能被扑灭,这超出了碳可以承受的温度,从而造成悬挂故障。”
“我们已经弄清楚了所发生的事情,这并非是持续性问题——这是个特例。”
诺里斯的问题与导致小赛恩斯提早进站的刹车温度问题并无联系。
“卡洛斯的刹车过热是因为被堵塞,所以两者完全没有联系。我们将它移除,它就回到了正常,”发言人补充说。
来源:赛车运动