汉密尔顿表示新的梅赛德斯W10和2018赛季的赛车相比感觉“相当不同”。
“能回到赛车中感觉很不错，而看到赛车跑的这样顺利让我觉得很棒，”汉密尔顿说。
“和去年相比感觉挺不一样的，我们现在正在了解它，尝试了解平衡，尝试明白其特点。”
“这是个积极的首日，我们完成了计划，对于新赛车我们要学的还有很多，我们会在这上面下功夫的。”
“因为赛车是全新的，我们立刻找到了提升平衡和表现的方法，”博塔斯说。“我们将会继续在接下来的几天努力。”
技术总监詹姆斯-阿里森确认，第一天测试中，车队对于圈速很放松。
“在首日的测试中我们成功挤压住了更多东西，”他说。“找到2019赛季的轮胎如何工作，同时了解赛车对设置改变做出的反应。今天的主体不是绝对速度，我们有理由对赛车的操控和表现感到满意。”
领队沃尔夫坚称车队没有被维特尔的圈速而扰乱心神。
“你需要按计划，”他说。“我们始终非常想要圈速，很显然你想要更快，在每一节都停留在榜单的顶端，但这不是测试的目的，测试需要检查你想要检查的每一个部分，查看传感器告诉你的所有数据。”
“我们还不知道竞争顺序是什么样的，我们并没觉得自己理应占据头名，这个早晨告诉了你为什么。法拉利看起来超级强势。”
来源：赛车运动
汉密尔顿表示新的梅赛德斯W10和2018赛季的赛车相比感觉“相当不同”。
“能回到赛车中感觉很不错，而看到赛车跑的这样顺利让我觉得很棒，”汉密尔顿说。
“和去年相比感觉挺不一样的，我们现在正在了解它，尝试了解平衡，尝试明白其特点。”
“这是个积极的首日，我们完成了计划，对于新赛车我们要学的还有很多，我们会在这上面下功夫的。”
“因为赛车是全新的，我们立刻找到了提升平衡和表现的方法，”博塔斯说。“我们将会继续在接下来的几天努力。”
技术总监詹姆斯-阿里森确认，第一天测试中，车队对于圈速很放松。
“在首日的测试中我们成功挤压住了更多东西，”他说。“找到2019赛季的轮胎如何工作，同时了解赛车对设置改变做出的反应。今天的主体不是绝对速度，我们有理由对赛车的操控和表现感到满意。”
领队沃尔夫坚称车队没有被维特尔的圈速而扰乱心神。
“你需要按计划，”他说。“我们始终非常想要圈速，很显然你想要更快，在每一节都停留在榜单的顶端，但这不是测试的目的，测试需要检查你想要检查的每一个部分，查看传感器告诉你的所有数据。”
“我们还不知道竞争顺序是什么样的，我们并没觉得自己理应占据头名，这个早晨告诉了你为什么。法拉利看起来超级强势。”
来源：赛车运动
