在圣诞节的夜晚，我们电话采访了耀莱成龙车队的老板程飞，在过去的2017赛季中，程飞率领的团队在本赛季的WEC比赛中表现出色，收获了年度亚军和勒芒24小时赛LMP2组分组冠军和全场亚军。作为37号车的车手程飞也跑出了个人职业生涯最强的表现，然而出人意料的是，程飞首先向我们宣布了一个重大决定。
我们的话题从他个人在车队中的角色谈起，在年初的采访中我们就好奇，他是如何兼顾车队老板和车手两方面的职责的，在一年艰辛的比赛过后，我们把同样的问题抛给了他，程飞的坦率回答令我意外，“管理上的负担很大，经过再三权衡，我认为这是对于我们车队最佳的选择。过去的一年中，在WEC中，不单单是勒芒，我都取得了长足的进步，在最后一场巴林的比赛中，我们虽然因为各式各样的问题没能取得好成绩，但我Stint的速度还不错，我们能进攻前方的车手。所以，当我们结束这个赛季的时候，我并没有遗憾。”
一时我无法揣测他的意思，只能继续往下听，“现在车队处于一个很好的情况下，有很好的车手组合，在亚洲勒芒赛中，在富士的比赛，实际上也是全年最后一场比赛中，我们也取得了很好的成绩，我们有2位年轻的马来西亚车手加入，我也陪他们再跑一下。但大的方向上，我会更加聚焦在车队的管理层面上。”
你的意思是……我的问题犹豫不定，因为在采访前，并没有任何消息源透露程飞的想法，我知道在上赛季结束时，程飞曾经犹豫过这一问题，但随着今年出色的成绩，很少有人再会质疑程飞是否能同时担任车队老板和车手两个职务。程飞接上了我的话，“今年的运作过程中，我也发现车队太多可以提升的方面。所以，我决定在最合适的方式帮助车队，所以会选择专注在管理方面。但别会错意，我可不会说什么退役，未来有合适的机会，或者车队需要车手的时候我还会顶上。”
“我是一个喜欢完美的人，我看到了车队可以完善的地方，主要是在管理和运营层面，我希望我们能在这些方面做到满分。另一方面说，同时担任车手和车队老板，让我在比赛周末没法专心。需要处理那么多的赞助商，赛事方和供应商关系，往往那些最重要的会议和决定都是在比赛周末举行的。”
那么你还会保持身体锻炼吧？“当然，我还会继续保持训练，多年养成的习惯，这就像呼吸一般。”有的时候对于车手而言，在停止比赛后，身体的本能需要特别的照顾。对于程飞而言，在上个冬天与Alex共同训练后，他的体能正处于职业生涯的巅峰。
我依然没法接受程飞给我的信息，我们上次见面的时候，这位北京出生，成长于武汉的车手，还在给我规划在冬季参加北美Daytona 24小时赛的计划。那天在WEC上海6小时赛的午后，程飞告诉我，他们敲定将以2辆车出战这项北美赛车运动王冠的比赛。对于成长于北美赛车圈的程飞而言，在获得了勒芒24小时的胜利后，挑战Daytona 24几乎是一次衣锦还乡的旅程。
我把话题引向了Daytona 24，“事实上，我们昨天24日圣诞夜已经公布了我们第二辆车的阵容，可能大家都在忙着过圣诞节，忽略了吧。董荷斌、阿历克斯-布伦德尔和Habsburg会来跑这比赛。”等等，Habsburg，就是那个在澳门F3撞车后冲线的车手吧？
“是的，他在澳门的表现也引起了我们的注意。但这从另一方面，也说明我们车队现在的位置，我们能吸引到许多优秀车手的注意。”这位Habsburg可来头不小，人家可是正儿八经的奥地利王位继承人，虽然奥地利在一战后废除了君主制，但如果哪天恢复的话，他就会是第一顺位继承人。
在1个月前，耀莱成龙DC车队已经公布了第一辆车的车手阵容，在那里他们有FE的希望之星罗森奎斯特，F1车手斯托尔和奥迪GT3厂队车手弗林斯。真是令人惊讶的组合，这么多有实力的车手，相信这支车队，从另一个侧面证明了其成色。
从某个方面看，今年在车队表现出色的托马斯-劳伦特在赛季末获得了丰田LMP1组试车的机会，这几乎是一位年轻银组车手一步登天的机会。这位车手直接从卡丁车进入了跑车赛，其驾驶能力几乎是车队一手培养的，而这显然是今年加入车队的其他年轻车手希望复制的旅程。程飞说道，“我们很高兴能把托马斯打磨成现在这个水平，我们为此感到骄傲和自豪。帮助他进入职业生涯的下一个台阶也是我们车队的责任，我们很高兴看到我们的车手被LMP1厂商车队看中。”
所以，下一个话题是LMP1，车队在10月的时候作出了不冒险参加LMP1私人组的决定，程飞继续说道，“留在LMP2组，我们将可以使用去年的底盘，ORECA 07底盘可以使用3年时间，我们明年只需要支付运作成本就可以了。我们还是坚持，希望在下一个LMP1规则确定后，与一家中国制造商一起进入LMP1组。”
显然，程飞从车手的角色中解放出来后，能更多的参与车队日常经营工作，那么老板的主要方向是什么呢？“我们为接下来的超级赛季预备了充足的预算，但长远上我们还是希望与一家中国制造商一起进入LMP1组，这会是我们长期的商业计划。我们也会积极的推进赞助商的谈判，但目前的重中之重，还是推动LMP1组的方案。”
但这与中国赛车圈的氛围有些不同，我们马上会在2018年迎来2个耐力赛的比赛，以及2个电动房车赛。我的意思是，程飞作为经营者，怎么能抵抗这些戳手可得的机会呢？我不死心继续试探道，那么你们是否会尝试运作一支China GT或者R8 LMS杯赛的卫星车队呢？“当然，对于我们来说，这样的操作很容易。你之前所提的，赛道经营或者运营比赛，我们也会继续观察。但现在我希望能专注在一件事情上，就是能将中国制造商带入勒芒24小时赛。”
我能理解这样的雄心和气魄，这正是我们过去4年在程飞和耀莱成龙DC车队身上所看到的。我们依然记得2013年的亚洲勒芒赛和2014年团队带着青涩参加的首次勒芒24小时赛，过去4年中，这个团队已经蜕变为中国最强的赛车运作团队之一。而现在，作为车队老板的程飞才刚刚登场。
我们也会继续在2018赛季关注程飞和他的车队。
来源：虎扑体育
在圣诞节的夜晚，我们电话采访了耀莱成龙车队的老板程飞，在过去的2017赛季中，程飞率领的团队在本赛季的WEC比赛中表现出色，收获了年度亚军和勒芒24小时赛LMP2组分组冠军和全场亚军。作为37号车的车手程飞也跑出了个人职业生涯最强的表现，然而出人意料的是，程飞首先向我们宣布了一个重大决定。
我们的话题从他个人在车队中的角色谈起，在年初的采访中我们就好奇，他是如何兼顾车队老板和车手两方面的职责的，在一年艰辛的比赛过后，我们把同样的问题抛给了他，程飞的坦率回答令我意外，“管理上的负担很大，经过再三权衡，我认为这是对于我们车队最佳的选择。过去的一年中，在WEC中，不单单是勒芒，我都取得了长足的进步，在最后一场巴林的比赛中，我们虽然因为各式各样的问题没能取得好成绩，但我Stint的速度还不错，我们能进攻前方的车手。所以，当我们结束这个赛季的时候，我并没有遗憾。”
一时我无法揣测他的意思，只能继续往下听，“现在车队处于一个很好的情况下，有很好的车手组合，在亚洲勒芒赛中，在富士的比赛，实际上也是全年最后一场比赛中，我们也取得了很好的成绩，我们有2位年轻的马来西亚车手加入，我也陪他们再跑一下。但大的方向上，我会更加聚焦在车队的管理层面上。”
你的意思是……我的问题犹豫不定，因为在采访前，并没有任何消息源透露程飞的想法，我知道在上赛季结束时，程飞曾经犹豫过这一问题，但随着今年出色的成绩，很少有人再会质疑程飞是否能同时担任车队老板和车手两个职务。程飞接上了我的话，“今年的运作过程中，我也发现车队太多可以提升的方面。所以，我决定在最合适的方式帮助车队，所以会选择专注在管理方面。但别会错意，我可不会说什么退役，未来有合适的机会，或者车队需要车手的时候我还会顶上。”
“我是一个喜欢完美的人，我看到了车队可以完善的地方，主要是在管理和运营层面，我希望我们能在这些方面做到满分。另一方面说，同时担任车手和车队老板，让我在比赛周末没法专心。需要处理那么多的赞助商，赛事方和供应商关系，往往那些最重要的会议和决定都是在比赛周末举行的。”
那么你还会保持身体锻炼吧？“当然，我还会继续保持训练，多年养成的习惯，这就像呼吸一般。”有的时候对于车手而言，在停止比赛后，身体的本能需要特别的照顾。对于程飞而言，在上个冬天与Alex共同训练后，他的体能正处于职业生涯的巅峰。
我依然没法接受程飞给我的信息，我们上次见面的时候，这位北京出生，成长于武汉的车手，还在给我规划在冬季参加北美Daytona 24小时赛的计划。那天在WEC上海6小时赛的午后，程飞告诉我，他们敲定将以2辆车出战这项北美赛车运动王冠的比赛。对于成长于北美赛车圈的程飞而言，在获得了勒芒24小时的胜利后，挑战Daytona 24几乎是一次衣锦还乡的旅程。
我把话题引向了Daytona 24，“事实上，我们昨天24日圣诞夜已经公布了我们第二辆车的阵容，可能大家都在忙着过圣诞节，忽略了吧。董荷斌、阿历克斯-布伦德尔和Habsburg会来跑这比赛。”等等，Habsburg，就是那个在澳门F3撞车后冲线的车手吧？
“是的，他在澳门的表现也引起了我们的注意。但这从另一方面，也说明我们车队现在的位置，我们能吸引到许多优秀车手的注意。”这位Habsburg可来头不小，人家可是正儿八经的奥地利王位继承人，虽然奥地利在一战后废除了君主制，但如果哪天恢复的话，他就会是第一顺位继承人。
在1个月前，耀莱成龙DC车队已经公布了第一辆车的车手阵容，在那里他们有FE的希望之星罗森奎斯特，F1车手斯托尔和奥迪GT3厂队车手弗林斯。真是令人惊讶的组合，这么多有实力的车手，相信这支车队，从另一个侧面证明了其成色。
从某个方面看，今年在车队表现出色的托马斯-劳伦特在赛季末获得了丰田LMP1组试车的机会，这几乎是一位年轻银组车手一步登天的机会。这位车手直接从卡丁车进入了跑车赛，其驾驶能力几乎是车队一手培养的，而这显然是今年加入车队的其他年轻车手希望复制的旅程。程飞说道，“我们很高兴能把托马斯打磨成现在这个水平，我们为此感到骄傲和自豪。帮助他进入职业生涯的下一个台阶也是我们车队的责任，我们很高兴看到我们的车手被LMP1厂商车队看中。”
所以，下一个话题是LMP1，车队在10月的时候作出了不冒险参加LMP1私人组的决定，程飞继续说道，“留在LMP2组，我们将可以使用去年的底盘，ORECA 07底盘可以使用3年时间，我们明年只需要支付运作成本就可以了。我们还是坚持，希望在下一个LMP1规则确定后，与一家中国制造商一起进入LMP1组。”
显然，程飞从车手的角色中解放出来后，能更多的参与车队日常经营工作，那么老板的主要方向是什么呢？“我们为接下来的超级赛季预备了充足的预算，但长远上我们还是希望与一家中国制造商一起进入LMP1组，这会是我们长期的商业计划。我们也会积极的推进赞助商的谈判，但目前的重中之重，还是推动LMP1组的方案。”
但这与中国赛车圈的氛围有些不同，我们马上会在2018年迎来2个耐力赛的比赛，以及2个电动房车赛。我的意思是，程飞作为经营者，怎么能抵抗这些戳手可得的机会呢？我不死心继续试探道，那么你们是否会尝试运作一支China GT或者R8 LMS杯赛的卫星车队呢？“当然，对于我们来说，这样的操作很容易。你之前所提的，赛道经营或者运营比赛，我们也会继续观察。但现在我希望能专注在一件事情上，就是能将中国制造商带入勒芒24小时赛。”
我能理解这样的雄心和气魄，这正是我们过去4年在程飞和耀莱成龙DC车队身上所看到的。我们依然记得2013年的亚洲勒芒赛和2014年团队带着青涩参加的首次勒芒24小时赛，过去4年中，这个团队已经蜕变为中国最强的赛车运作团队之一。而现在，作为车队老板的程飞才刚刚登场。
我们也会继续在2018赛季关注程飞和他的车队。
来源：虎扑体育
