[18天18队]2016赛季，FDJ车队的季前笔记由coimbrawu 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
前言：去年布阿尼的转会可谓是两败俱伤，布阿尼在大赛的竞争力减弱，上升趋势被打断；FDJ的化学反应弄得一团糟，古典组和冲刺组完全乱套，这对于编写者来说，这份报告并不轻松。
William Bonnet 威廉.博内
Sébastien Chavanel 塞巴斯蒂安.沙瓦内尔
Arnaud Courteille 阿诺.库尔泰耶
Mickaël Delage 米卡尔.德拉热
Arnaud Demare 阿诺.德马尔
Odd Christian Eiking 奥德-克里斯蒂安-埃金
Kenny Elissonde 肯尼.埃利松德
Murilo Antonio Fischer 穆里洛.安东尼奥.费希尔
Marc Fournier 马克-富尼耶
Alexandre Geniez 亚历山大.热尼耶
Daniel Hoelgaard 丹尼尔-赫尔高
Ignatas Konovalovas 伊戈纳塔斯-科诺瓦洛瓦斯
Matthieu Ladagnous 马蒂厄.拉达纽
Johan Le Bon 约翰.勒邦
Olivier Le Gac 奥利维耶.勒嘉克
Pierre-Henri Lecuisinier 皮埃尔-亨利.勒屈西尼耶
Jeremy Maison 热雷米-迈松
Lorenzo Manzin 洛伦佐-芒赞
Steve Morabito 斯蒂夫-莫拉比托
Yoann Offredo 约安-奥弗雷多
Laurent Pichon 洛朗-皮雄
Cédric Pineau 塞德里克-皮诺
Thibaut Pinot 蒂博-皮诺
Sébastien Reichenbach 塞巴斯蒂安-赖兴巴赫
Kevin Reza 凯文-雷扎
Anthony Roux 安东尼-鲁
Jérémy Roy 热雷米-罗伊
Marc Sarreau 马克-萨罗
Benoit Vaugrenard 贝努瓦.沃格雷纳
Arthur Vichot 阿蒂尔.维绍
车队管理层
车队经理：Marc Madiot 马克-马迪奥
体育主管：Thierry Bricaud 蒂埃里-布里科；Jacques Decrion 雅克-德克里翁(FRA); Yvon Madiot 伊冯-马迪奥(FRA); Martial Gayant 马夏尔-加扬(FRA); Franck Pineau 弗兰克-皮诺(FRA); Christophe Mengin(FRA) 克里斯托弗-芒然; Frédéric Guesdon(FRA) 弗雷德里克-盖东
2015冬季车队转会
伊戈纳塔斯-科诺瓦洛瓦斯 从马赛13KTM车队来投
塞巴斯蒂安-赖兴巴赫 从IAM车队来投
达维德.布歇 --> Crelan-Vastgoedservice
安东尼.热斯兰 -->退役
阿诺.让纳松 -->科菲迪斯车队
弗朗西斯.穆雷 -->财富银行车队
尤西.韦卡宁 -->退役
车队的阵容变化不小，热丝兰和韦卡宁退役，布歇和车队闹矛盾离开，让纳松和穆雷也转投法国同国对手。不过车队也做了对应的补救：科诺瓦洛瓦斯转会过来，补充了车队的石头路副将阵容；而赖兴巴赫是最为重要的引援，让纳松过去两年一直不稳定，赖兴巴赫作为一个爬坡副将对皮诺来说是一个很好的消息。从另外一个方面来说，车队最大引援也说明了皮诺对于车队的重要性。
新人(neo-pro)
奥德-克里斯蒂安-埃金(Odd Christian Eiking) from Team Joker
马克-富尼耶(Marc Fournier) from CC Nogent-sur-Oise
丹尼尔-赫尔高(Daniel Hoelgaard) from Team Joker
热雷米-迈松(Jeremy Maison) from CC Etupes-Le Doubs-Pays de Montebeliard
车队在2016赛季一口气吃进4个新人，力度之大也着实令人吃惊，因为FDJ本身就是一个很年轻的车队了...而FDJ车队吃进的新人，一如既往有不小的天赋。
埃金是一位抽风型的车手，某些方面来说，他有着挪威车手的高天赋、全能属性，他可以在白山赛击败黑格、德普卢斯、鲍尔等人，也可以在同一项比赛被人爆出翔；他可以在挪威国家锦标赛和哈根颤抖到最后（U23组还夺冠了），也可以在环未来赛、世锦赛隐身。他有不俗的爬坡能力、挪威人的快速，但是他不会是一个纯粹的爬坡手。另外埃金的完赛率很高，这对于年轻车手来说非常不错，去年到今年，他只有一站比赛退赛，马迪奥需要尽快找到埃金的使用说明书...
富尼耶则是一位平路副将，而迈松则是爬坡手，甚至曾经在Ronde de I'sard贝耶高原的爬坡赛中战胜了德普卢斯、佩蒂利等人1分钟，他有可能会成为皮诺的又一位爬坡副将。
赫尔高是一个非常全面的冲刺车手，速度不差，爬坡不差，对抗恶劣天气能力也有，去年一个赛季拿了23次前十，已经获得六项UCI赛事的冠军，虽然绝对速度不是顶级，但是他有可能成为FDJ古典组未来重要的投资。而现在车队已经有意让他和德马尔搭配，看看他能否成为德马尔的带冲了（当然你也可以说，德马尔的火车得有多差...）
石头路战力评价
FDJ的阵容深度不错，不像AG2R那样，FDJ有在石头路上获得好成绩的传统，车队DS盖东当年也拿过巴黎-鲁贝赛冠军。德马尔、奥弗雷多、拉达纽都有一两年好表现，但是很快又碰到天花板，而勒邦也是心有余而力不足。去年在石头路上表现最好的居然是斯海尔德之箭赛上的小将萨罗...
德马尔去年环法开始就处于梦游状态，冲刺变得又笨又慢，爬坡也退化成见坡死，今年靠虐菜才结束冠军荒。倒是拉达纽在开季的状态不错。FDJ现在太过拘泥于德马尔为核心，德马尔状态一不好就全局吃紧，而奥弗雷多在这种情况下也开始有离开的想法。马迪奥需要给其他人更多的信任和机会，设置更为合适的战术，这样也可以帮助德马尔分担压力(马迪奥的解释是去年维绍生病了，而德马尔在米兰圣雷莫摔车，在环弗兰德斯遭遇机械故障，在鲁贝爆胎，运气不好)。以FDJ的牌面，他们理应在各个石头路古典赛都有冲击前十甚至前五的实力。
冲刺组战力评价
布阿尼的离开也带走了车队最好的带冲车手苏佩，虽然德马尔的原配带冲车手德拉热也不差，和德马尔也算是配合多年，但是车队的信心和化学反应似乎一下子不见了：首先是德拉热自己的状态比2014赛季下滑了，德马尔不得在较多的比赛自己去抢位置；其次，车队也不是每场都让德马尔和德拉热搭配，有时候和小沙瓦内尔搭配，还有萨罗、芒赞等新人的加入，让车队火车的其他部分也出现变化；最后德马尔自己的状态也下滑，无论是古典赛还是多日赛，竞争力不比当年，他也还是没有大环赛单站入帐，可以说德马尔已经面临瓶颈。
新赛季，德马尔打破冠军荒还是得靠德拉热这个老搭档。但是虐菜不能说明太多，德马尔失去的自信要重新找回可不是一场胜利就能做到的。他已经发话要去环意，皮诺去年在意大利赛场就有不少收获，不知道德马尔今年的意大利之行是否会改变他的命运？
爬坡火车战力评价
去年皮诺的爬坡副将配置是：头号爬坡副将莫拉比托、二号爬坡副将罗伊，时不时来帮忙的热尼耶，偶尔来帮忙的让纳松和埃利松德，不少比赛都出现了皮诺和德马尔一起出战的情况，结果皮诺的副将被大量占用，结果两个人都不讨好，代价就是皮诺在环法虽然后期状态不错，却早早损失时间；而德马尔什么都没捞到还把自己的状态给搞砸了。
今年，车队找来了赖兴巴赫，和莫拉比托一起搭档，起码在环阿尔加维看起来，爬坡副将得到了很大提升。赖兴巴赫去年在几项WT级一周赛能取得15名左右的成绩，他和莫拉比托都算是很稳定的爬坡手，而赖兴巴赫更为年轻，这笔引援目前来看FDJ是大赚的。而赖兴巴赫+莫拉比托+罗伊，如果再加上热尼耶，皮诺的山地火车足够了。而德马尔不参加环法，皮诺也可以带专门服务自己的平路副将，去年在石头路孤军奋战的惨象也许会成为历史了。
最危险的车手
过去几年，FDJ的突围车手如费德里戈等人转会，罗伊转行做爬坡副将，还有像卡萨尔等退役的，新补进的车手要么是冲刺车手，要么是爬坡手，突围的兔子竞争力大幅减弱。如今，FDJ靠谱的就只有维绍了。但是去年维绍状态不佳，爬坡、冲刺、突围都威力不如2014赛季。好在新赛季他的状态似乎不错，小集团冲刺也能获胜，新赛季他依然会是一个不能被低估的车手。
皮诺之队
去年，FDJ变成了皮诺之队。这支队的核心是皮诺，但是没有人想到皮诺成为了车队唯一稳定的点，在德马尔、维绍、热尼耶、奥弗雷多等人要么停滞不前，要么出现退步的情况下，皮诺的进步，他的稳定发挥就显得更为难得了。
也许很多人对皮诺的印象还停留在他在Pra-Loup前下坡的囧样，也许是鲁贝石头路爆胎之后一个人孤零零等待救援，或许积极一些的会记得他在Solden的单飞夺冠（去年欧洲赛事的最高点），或者是他在之后领先优势一步步被蚕食，最终痛失前三，或者是阿尔普迪埃他的那次单飞夺冠？但是，这些瞬间都不能概括皮诺去年的表现。
皮诺去年总共获得五场胜利，其中三场世巡赛的胜利（环罗曼蒂、环瑞士、环法各一场），四场胜利都是山顶终点，在这之前他只在2012环法有过一场世巡赛胜利。他在去年参加了双海赛、环巴斯克、环罗曼蒂、环瑞士，四场WT级一周赛都进入总成绩前十，三场总成绩第四。知道自己在下坡和平路有弱点，环法之后他参加了8场单日赛，四场前6，还有3场前20，米兰-都灵赛第四，环伦巴第赛季军。你能想象一个三年前环法下坡都害怕的人，三年之后能在环伦巴第获得第三吗？之前他的计时赛不好，他这两年起码不会在计时赛掉太多时间，今年环阿尔加维赛甚至比康塔多还快一秒，更不用说环贝塞日获得ITT第二（当然这个ITT后半程有部分爬坡）。
皮诺是一个感到放心的人，他知道自己的弱点，并努力去提高自己的弱项。他也不断提升自己的爬坡能力，去年多次在MTF获胜，环法一部分爬坡也能和几大高手一起到达终点，但是车队去年没有给他配备足够好的平路副将让他错失了很多机会，运气也没有站在他这边，包括鲁贝石头路那次倒霉的爆胎（皮诺一个人坚持在大集团又何尝不说明他在平路/石头路上的努力？）。他还在学着穿上领骑衫，学会防守，但是如果他不断努力，这些未来都是能做到的。
对于皮诺，我们的问题是他今年还会进步吗？还会进步多少？他会不会在赛季结束之后留在FDJ车队？马迪奥也不希望自己车的顶梁柱就这么离开，带来赖兴巴赫，让德马尔和皮诺错开赛历，有诚意，但是FDJ其他人能否跟上皮诺进步的脚步，能否让他感到舒服和满意，这会是关系到FDJ生死存亡的一个问题。
最新的消息是皮诺和维绍都在练习ITT
前言：去年布阿尼的转会可谓是两败俱伤，布阿尼在大赛的竞争力减弱，上升趋势被打断；FDJ的化学反应弄得一团糟，古典组和冲刺组完全乱套，这对于编写者来说，这份报告并不轻松。
William Bonnet 威廉.博内
Sébastien Chavanel 塞巴斯蒂安.沙瓦内尔
Arnaud Courteille 阿诺.库尔泰耶
Mickaël Delage 米卡尔.德拉热
Arnaud Demare 阿诺.德马尔
Odd Christian Eiking 奥德-克里斯蒂安-埃金
Kenny Elissonde 肯尼.埃利松德
Murilo Antonio Fischer 穆里洛.安东尼奥.费希尔
Marc Fournier 马克-富尼耶
Alexandre Geniez 亚历山大.热尼耶
Daniel Hoelgaard 丹尼尔-赫尔高
Ignatas Konovalovas 伊戈纳塔斯-科诺瓦洛瓦斯
Matthieu Ladagnous 马蒂厄.拉达纽
Johan Le Bon 约翰.勒邦
Olivier Le Gac 奥利维耶.勒嘉克
Pierre-Henri Lecuisinier 皮埃尔-亨利.勒屈西尼耶
Jeremy Maison 热雷米-迈松
Lorenzo Manzin 洛伦佐-芒赞
Steve Morabito 斯蒂夫-莫拉比托
Yoann Offredo 约安-奥弗雷多
Laurent Pichon 洛朗-皮雄
Cédric Pineau 塞德里克-皮诺
Thibaut Pinot 蒂博-皮诺
Sébastien Reichenbach 塞巴斯蒂安-赖兴巴赫
Kevin Reza 凯文-雷扎
Anthony Roux 安东尼-鲁
Jérémy Roy 热雷米-罗伊
Marc Sarreau 马克-萨罗
Benoit Vaugrenard 贝努瓦.沃格雷纳
Arthur Vichot 阿蒂尔.维绍
车队管理层
车队经理：Marc Madiot 马克-马迪奥
体育主管：Thierry Bricaud 蒂埃里-布里科；Jacques Decrion 雅克-德克里翁(FRA); Yvon Madiot 伊冯-马迪奥(FRA); Martial Gayant 马夏尔-加扬(FRA); Franck Pineau 弗兰克-皮诺(FRA); Christophe Mengin(FRA) 克里斯托弗-芒然; Frédéric Guesdon(FRA) 弗雷德里克-盖东
2015冬季车队转会
伊戈纳塔斯-科诺瓦洛瓦斯 从马赛13KTM车队来投
塞巴斯蒂安-赖兴巴赫 从IAM车队来投
达维德.布歇 --> Crelan-Vastgoedservice
安东尼.热斯兰 -->退役
阿诺.让纳松 -->科菲迪斯车队
弗朗西斯.穆雷 -->财富银行车队
尤西.韦卡宁 -->退役
车队的阵容变化不小，热丝兰和韦卡宁退役，布歇和车队闹矛盾离开，让纳松和穆雷也转投法国同国对手。不过车队也做了对应的补救：科诺瓦洛瓦斯转会过来，补充了车队的石头路副将阵容；而赖兴巴赫是最为重要的引援，让纳松过去两年一直不稳定，赖兴巴赫作为一个爬坡副将对皮诺来说是一个很好的消息。从另外一个方面来说，车队最大引援也说明了皮诺对于车队的重要性。
新人(neo-pro)
奥德-克里斯蒂安-埃金(Odd Christian Eiking) from Team Joker
马克-富尼耶(Marc Fournier) from CC Nogent-sur-Oise
丹尼尔-赫尔高(Daniel Hoelgaard) from Team Joker
热雷米-迈松(Jeremy Maison) from CC Etupes-Le Doubs-Pays de Montebeliard
车队在2016赛季一口气吃进4个新人，力度之大也着实令人吃惊，因为FDJ本身就是一个很年轻的车队了...而FDJ车队吃进的新人，一如既往有不小的天赋。
埃金是一位抽风型的车手，某些方面来说，他有着挪威车手的高天赋、全能属性，他可以在白山赛击败黑格、德普卢斯、鲍尔等人，也可以在同一项比赛被人爆出翔；他可以在挪威国家锦标赛和哈根颤抖到最后（U23组还夺冠了），也可以在环未来赛、世锦赛隐身。他有不俗的爬坡能力、挪威人的快速，但是他不会是一个纯粹的爬坡手。另外埃金的完赛率很高，这对于年轻车手来说非常不错，去年到今年，他只有一站比赛退赛，马迪奥需要尽快找到埃金的使用说明书...
富尼耶则是一位平路副将，而迈松则是爬坡手，甚至曾经在Ronde de I'sard贝耶高原的爬坡赛中战胜了德普卢斯、佩蒂利等人1分钟，他有可能会成为皮诺的又一位爬坡副将。
赫尔高是一个非常全面的冲刺车手，速度不差，爬坡不差，对抗恶劣天气能力也有，去年一个赛季拿了23次前十，已经获得六项UCI赛事的冠军，虽然绝对速度不是顶级，但是他有可能成为FDJ古典组未来重要的投资。而现在车队已经有意让他和德马尔搭配，看看他能否成为德马尔的带冲了（当然你也可以说，德马尔的火车得有多差...）
石头路战力评价
FDJ的阵容深度不错，不像AG2R那样，FDJ有在石头路上获得好成绩的传统，车队DS盖东当年也拿过巴黎-鲁贝赛冠军。德马尔、奥弗雷多、拉达纽都有一两年好表现，但是很快又碰到天花板，而勒邦也是心有余而力不足。去年在石头路上表现最好的居然是斯海尔德之箭赛上的小将萨罗...
德马尔去年环法开始就处于梦游状态，冲刺变得又笨又慢，爬坡也退化成见坡死，今年靠虐菜才结束冠军荒。倒是拉达纽在开季的状态不错。FDJ现在太过拘泥于德马尔为核心，德马尔状态一不好就全局吃紧，而奥弗雷多在这种情况下也开始有离开的想法。马迪奥需要给其他人更多的信任和机会，设置更为合适的战术，这样也可以帮助德马尔分担压力(马迪奥的解释是去年维绍生病了，而德马尔在米兰圣雷莫摔车，在环弗兰德斯遭遇机械故障，在鲁贝爆胎，运气不好)。以FDJ的牌面，他们理应在各个石头路古典赛都有冲击前十甚至前五的实力。
冲刺组战力评价
布阿尼的离开也带走了车队最好的带冲车手苏佩，虽然德马尔的原配带冲车手德拉热也不差，和德马尔也算是配合多年，但是车队的信心和化学反应似乎一下子不见了：首先是德拉热自己的状态比2014赛季下滑了，德马尔不得在较多的比赛自己去抢位置；其次，车队也不是每场都让德马尔和德拉热搭配，有时候和小沙瓦内尔搭配，还有萨罗、芒赞等新人的加入，让车队火车的其他部分也出现变化；最后德马尔自己的状态也下滑，无论是古典赛还是多日赛，竞争力不比当年，他也还是没有大环赛单站入帐，可以说德马尔已经面临瓶颈。
新赛季，德马尔打破冠军荒还是得靠德拉热这个老搭档。但是虐菜不能说明太多，德马尔失去的自信要重新找回可不是一场胜利就能做到的。他已经发话要去环意，皮诺去年在意大利赛场就有不少收获，不知道德马尔今年的意大利之行是否会改变他的命运？
爬坡火车战力评价
去年皮诺的爬坡副将配置是：头号爬坡副将莫拉比托、二号爬坡副将罗伊，时不时来帮忙的热尼耶，偶尔来帮忙的让纳松和埃利松德，不少比赛都出现了皮诺和德马尔一起出战的情况，结果皮诺的副将被大量占用，结果两个人都不讨好，代价就是皮诺在环法虽然后期状态不错，却早早损失时间；而德马尔什么都没捞到还把自己的状态给搞砸了。
今年，车队找来了赖兴巴赫，和莫拉比托一起搭档，起码在环阿尔加维看起来，爬坡副将得到了很大提升。赖兴巴赫去年在几项WT级一周赛能取得15名左右的成绩，他和莫拉比托都算是很稳定的爬坡手，而赖兴巴赫更为年轻，这笔引援目前来看FDJ是大赚的。而赖兴巴赫+莫拉比托+罗伊，如果再加上热尼耶，皮诺的山地火车足够了。而德马尔不参加环法，皮诺也可以带专门服务自己的平路副将，去年在石头路孤军奋战的惨象也许会成为历史了。
最危险的车手
过去几年，FDJ的突围车手如费德里戈等人转会，罗伊转行做爬坡副将，还有像卡萨尔等退役的，新补进的车手要么是冲刺车手，要么是爬坡手，突围的兔子竞争力大幅减弱。如今，FDJ靠谱的就只有维绍了。但是去年维绍状态不佳，爬坡、冲刺、突围都威力不如2014赛季。好在新赛季他的状态似乎不错，小集团冲刺也能获胜，新赛季他依然会是一个不能被低估的车手。
皮诺之队
去年，FDJ变成了皮诺之队。这支队的核心是皮诺，但是没有人想到皮诺成为了车队唯一稳定的点，在德马尔、维绍、热尼耶、奥弗雷多等人要么停滞不前，要么出现退步的情况下，皮诺的进步，他的稳定发挥就显得更为难得了。
也许很多人对皮诺的印象还停留在他在Pra-Loup前下坡的囧样，也许是鲁贝石头路爆胎之后一个人孤零零等待救援，或许积极一些的会记得他在Solden的单飞夺冠（去年欧洲赛事的最高点），或者是他在之后领先优势一步步被蚕食，最终痛失前三，或者是阿尔普迪埃他的那次单飞夺冠？但是，这些瞬间都不能概括皮诺去年的表现。
皮诺去年总共获得五场胜利，其中三场世巡赛的胜利（环罗曼蒂、环瑞士、环法各一场），四场胜利都是山顶终点，在这之前他只在2012环法有过一场世巡赛胜利。他在去年参加了双海赛、环巴斯克、环罗曼蒂、环瑞士，四场WT级一周赛都进入总成绩前十，三场总成绩第四。知道自己在下坡和平路有弱点，环法之后他参加了8场单日赛，四场前6，还有3场前20，米兰-都灵赛第四，环伦巴第赛季军。你能想象一个三年前环法下坡都害怕的人，三年之后能在环伦巴第获得第三吗？之前他的计时赛不好，他这两年起码不会在计时赛掉太多时间，今年环阿尔加维赛甚至比康塔多还快一秒，更不用说环贝塞日获得ITT第二（当然这个ITT后半程有部分爬坡）。
皮诺是一个感到放心的人，他知道自己的弱点，并努力去提高自己的弱项。他也不断提升自己的爬坡能力，去年多次在MTF获胜，环法一部分爬坡也能和几大高手一起到达终点，但是车队去年没有给他配备足够好的平路副将让他错失了很多机会，运气也没有站在他这边，包括鲁贝石头路那次倒霉的爆胎（皮诺一个人坚持在大集团又何尝不说明他在平路/石头路上的努力？）。他还在学着穿上领骑衫，学会防守，但是如果他不断努力，这些未来都是能做到的。
对于皮诺，我们的问题是他今年还会进步吗？还会进步多少？他会不会在赛季结束之后留在FDJ车队？马迪奥也不希望自己车的顶梁柱就这么离开，带来赖兴巴赫，让德马尔和皮诺错开赛历，有诚意，但是FDJ其他人能否跟上皮诺进步的脚步，能否让他感到舒服和满意，这会是关系到FDJ生死存亡的一个问题。
最新的消息是皮诺和维绍都在练习ITT
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