威廉姆斯的罗伯-斯梅德利透露了其新车FW38虽然遵循旧款赛车的设计理念,但将进行重大的空气动力学改进。斯梅德利说新车将在巴塞罗那试车第一天,2月22日,正式发布,“必然的,这将是FW37理念上的演化。”
“你会看到非常有意思的研发,围绕前笔译和底盘下方区域。赛和后补也有很有意思的研发。风洞人员做了非常了不起的工作,我们非常满意。我们发现了新的工作方法,新的方式去研发赛车,他们立刻带来了成果。赛车是个演化,但肯定是我多年F1生涯中,在如此稳定的规则中,这是一个巨大的演化。”
同时,威廉姆斯决定解决赛车遇到雨天和低速赛道缺乏竞争力的困扰,“这真的是我的责任,了解赛车工作的某个方面。我想如果你参考去年的赛车,甚至2014年的赛车也是如此,但后者被动力单元的性能所掩盖了,我们可以说赛车在低速弯和雨天环境下很挣扎。”
“我们威廉姆斯有坐下来承认问题所在的传统,然后开始分析,尝试了解关键的工程问题,然后找到解决方案。解决方案必然分为短期,中期和长期。
“我从帕特-西蒙斯那里得到的指导是我们的赛车不应该有弱势赛道,诸如摩纳哥,新加坡之类的,或者也不能再遇到下雨前领先比赛,但最终只获得第5,第6这样的名次,类似去年的银石。我们有非常清晰的目标。这不容易,但我们为此努力。”
来源:赛车运动
威廉姆斯的罗伯-斯梅德利透露了其新车FW38虽然遵循旧款赛车的设计理念,但将进行重大的空气动力学改进。斯梅德利说新车将在巴塞罗那试车第一天,2月22日,正式发布,“必然的,这将是FW37理念上的演化。”
“你会看到非常有意思的研发,围绕前笔译和底盘下方区域。赛和后补也有很有意思的研发。风洞人员做了非常了不起的工作,我们非常满意。我们发现了新的工作方法,新的方式去研发赛车,他们立刻带来了成果。赛车是个演化,但肯定是我多年F1生涯中,在如此稳定的规则中,这是一个巨大的演化。”
同时,威廉姆斯决定解决赛车遇到雨天和低速赛道缺乏竞争力的困扰,“这真的是我的责任,了解赛车工作的某个方面。我想如果你参考去年的赛车,甚至2014年的赛车也是如此,但后者被动力单元的性能所掩盖了,我们可以说赛车在低速弯和雨天环境下很挣扎。”
“我们威廉姆斯有坐下来承认问题所在的传统,然后开始分析,尝试了解关键的工程问题,然后找到解决方案。解决方案必然分为短期,中期和长期。
“我从帕特-西蒙斯那里得到的指导是我们的赛车不应该有弱势赛道,诸如摩纳哥,新加坡之类的,或者也不能再遇到下雨前领先比赛,但最终只获得第5,第6这样的名次,类似去年的银石。我们有非常清晰的目标。这不容易,但我们为此努力。”
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