FIA警告车手,在阿布扎比站切弯的话会采取零容忍态度。
往年车手在体育场区域的6号弯、主直道末端的9号弯以及副直道之后的12号弯切弯通过一直是焦点。
周四查理-怀汀给各车队发去消息,明确了切弯行为会被密切注意。
怀汀还说道,在激烈的缠斗中,车手们必须确保如果他们跑出赛道的话不会因此得益,不管是之后有了更大的领先优势还是进入了DRS区域。
怀汀说:“如果两辆互相接近的车在进入8号弯时,在9号弯的apex点后切弯通过,领先的赛车重回赛道时对后车的领先优势更大了,这将会被上报给干事,因为离开赛道非法获利。不管是否因此获利而影响到车手进入DRS侦测点,这一规定也同样适用。”
“如果两辆互相接近的车在进入8号弯时,在9号弯的apex点后切弯通过,后车重返赛道后进入了DRS侦测区域,该车手也不能在接下去的触发区打开DRS。任何车手在此情况下使用了DRS的话,将会因离开赛道非法获利而被上报给干事。”
来源:赛车运动
FIA警告车手,在阿布扎比站切弯的话会采取零容忍态度。
往年车手在体育场区域的6号弯、主直道末端的9号弯以及副直道之后的12号弯切弯通过一直是焦点。
周四查理-怀汀给各车队发去消息,明确了切弯行为会被密切注意。
怀汀还说道,在激烈的缠斗中,车手们必须确保如果他们跑出赛道的话不会因此得益,不管是之后有了更大的领先优势还是进入了DRS区域。
怀汀说:“如果两辆互相接近的车在进入8号弯时,在9号弯的apex点后切弯通过,领先的赛车重回赛道时对后车的领先优势更大了,这将会被上报给干事,因为离开赛道非法获利。不管是否因此获利而影响到车手进入DRS侦测点,这一规定也同样适用。”
“如果两辆互相接近的车在进入8号弯时,在9号弯的apex点后切弯通过,后车重返赛道后进入了DRS侦测区域,该车手也不能在接下去的触发区打开DRS。任何车手在此情况下使用了DRS的话,将会因离开赛道非法获利而被上报给干事。”
来源:赛车运动