线路图：
简评：一届偏爬坡手的环法。37+17公里的ITT，本来54公里的计时赛长度已经是比较短的了，而且第二个ITT还是一个爬坡为主的MTT。而比赛有4个山顶终点，如Saint-Gervais Mont Blanc、Finhaut Emosson都是环法比较少出现的MTF，可以说是很有趣的。明年环法的山地赛段不止这么四个MTF，比赛还有4个下坡终点，而且这四个下坡终点，而且看起来比那些MTF似乎还更好，除去未知的第7赛段（只知道有Aspin作为最后一个爬坡），其他的第8、第15、第20赛段都是密集的爬坡，第15赛段显然更加多起伏，难度不小，虽然有一些平路，但是只要车手火力打开，这样的赛段也不排除出现混乱，毕竟接下来一个赛段是比较低难度的赛段，然后是休息日。第20赛段同样提供了远程进攻的机会，Ramaz和Joux Plane难度都不小。
另外，2016环法的一些赛段公布的信息来看，中等山地赛段会很精彩，第二赛段又是一个上坡冲刺；第五赛段最后36公里会很刺激，一些车手也许会为黄衫而战，这样的设置也会惩罚那些进入状态慢的车手；伯尔尼那个赛段也许也会有惊喜。
最后，就赛程设置来看，早早地出现上坡冲刺和山地赛段，会迅速拉开差距，第五赛段也许会像2015环意第四赛段那样精彩。第七第八连续的下坡终点，第九赛段还非常的难，2016环法第一周有四五个山地赛段！但是后面两周同样有很多高难度山地赛段，第三周非常艰苦！这不是一个重心偏后的比赛，而是要车手全程保持好状态，也许我们又会看到第一第二周状态好的弗鲁姆 vs 第三周状态好的金塔纳这样的比赛，当然还有迷之康塔多。
就数据来看，车手的功率输出、体重会成为关键。第12、第13两个赛段会决定比赛的走向，那时会是纯粹功率的决战。
第二赛段：最后的上坡冲刺：
第五赛段：最后36公里应该非常刺激！
第7赛段，没有整个赛段的坡度图，但是，最后一个爬坡是Aspin，然后又是下坡。明年环法下坡不好的别去（皮诺你还是去参加环意吧。。。）
第8赛段：长度和难度非常适中
第9赛段：今年第一个MTF
第12赛段：一大段平路+风秃山
第13赛段：37公里起伏地形ITT（注意海拔落差，并不小。中间一段陡坡下坡）
第15赛段：明年环法的一大亮点，前面的爬坡够起伏，后面的平路意味着车手要进攻才能拉开差距
第17赛段：最后35公里的爬坡非常刺激
第18赛段：一个变化很大的爬坡MTT，其中一段是Cote de Domancy，伊诺在1980世锦赛夺冠时用到的那个陡坡，爬到坡顶接一个缓坡MTT，地形变化极大
第19赛段：Montee de Bisanne是亮点，然后是MTT的反骑，最后是白山
第20赛段：最后的决战，组委会也提供了起伏路给车手拉锯，不多不少，只是146公里，不够长。
线路图：
简评：一届偏爬坡手的环法。37+17公里的ITT，本来54公里的计时赛长度已经是比较短的了，而且第二个ITT还是一个爬坡为主的MTT。而比赛有4个山顶终点，如Saint-Gervais Mont Blanc、Finhaut Emosson都是环法比较少出现的MTF，可以说是很有趣的。明年环法的山地赛段不止这么四个MTF，比赛还有4个下坡终点，而且这四个下坡终点，而且看起来比那些MTF似乎还更好，除去未知的第7赛段（只知道有Aspin作为最后一个爬坡），其他的第8、第15、第20赛段都是密集的爬坡，第15赛段显然更加多起伏，难度不小，虽然有一些平路，但是只要车手火力打开，这样的赛段也不排除出现混乱，毕竟接下来一个赛段是比较低难度的赛段，然后是休息日。第20赛段同样提供了远程进攻的机会，Ramaz和Joux Plane难度都不小。
另外，2016环法的一些赛段公布的信息来看，中等山地赛段会很精彩，第二赛段又是一个上坡冲刺；第五赛段最后36公里会很刺激，一些车手也许会为黄衫而战，这样的设置也会惩罚那些进入状态慢的车手；伯尔尼那个赛段也许也会有惊喜。
最后，就赛程设置来看，早早地出现上坡冲刺和山地赛段，会迅速拉开差距，第五赛段也许会像2015环意第四赛段那样精彩。第七第八连续的下坡终点，第九赛段还非常的难，2016环法第一周有四五个山地赛段！但是后面两周同样有很多高难度山地赛段，第三周非常艰苦！这不是一个重心偏后的比赛，而是要车手全程保持好状态，也许我们又会看到第一第二周状态好的弗鲁姆 vs 第三周状态好的金塔纳这样的比赛，当然还有迷之康塔多。
就数据来看，车手的功率输出、体重会成为关键。第12、第13两个赛段会决定比赛的走向，那时会是纯粹功率的决战。
第二赛段：最后的上坡冲刺：
第五赛段：最后36公里应该非常刺激！
第7赛段，没有整个赛段的坡度图，但是，最后一个爬坡是Aspin，然后又是下坡。明年环法下坡不好的别去（皮诺你还是去参加环意吧。。。）
第8赛段：长度和难度非常适中
第9赛段：今年第一个MTF
第12赛段：一大段平路+风秃山
第13赛段：37公里起伏地形ITT（注意海拔落差，并不小。中间一段陡坡下坡）
第15赛段：明年环法的一大亮点，前面的爬坡够起伏，后面的平路意味着车手要进攻才能拉开差距
第17赛段：最后35公里的爬坡非常刺激
第18赛段：一个变化很大的爬坡MTT，其中一段是Cote de Domancy，伊诺在1980世锦赛夺冠时用到的那个陡坡，爬到坡顶接一个缓坡MTT，地形变化极大
第19赛段：Montee de Bisanne是亮点，然后是MTT的反骑，最后是白山
第20赛段：最后的决战，组委会也提供了起伏路给车手拉锯，不多不少，只是146公里，不够长。
