从外人看来，格罗斯让可能脑子坏掉了。
为什么一个拥有四年经验的F1车手，一位经常拿到领奖台的车手要以自己的前途作为赌注，加入一支彻头彻尾的新车队？
想当年青涩的第一赛季，格罗斯让那“无撞不欢”的比赛作风差一点让他被赶出江湖。但这些年过去了，他在赛场内外都搞得有声有色。
在他职业生涯78场比赛中，总是有一场难以抹去。2012年的比利时大奖赛，在第一弯，他制造的惊悚撞车已经被铭刻成了历史。
一场禁赛的处罚，一记醍醐灌顶的重拳，让格罗斯让重新审视自己，他甚至开始寻求心理医生的帮助。
Grosjean was banned for causing the first lap Belgian GP shunt in 2012 © XPB |
治疗的结果格外显著。当年差点让自己丢掉全部的脑子发热，已经成为了历史。他的职业生涯翻开了新的一页。
赛道外，格罗斯让是一个幸福的婚后煮男。他有两个儿子，这让他的人生拓展到了全新的维度。无论何时谈起他的近况和挚爱，法国人的脸上总是会露出欢快的笑容。
总而言之，今天我们看到的格罗斯让是一个自信成熟，摆脱了菜鸟稚气的车手。没有一丝自大，而其速度极快，技术精湛。
比利时大奖赛上，格罗斯让驾驶着E23赛车开到了第三名。这可是这支车队31场比赛以来第一个领奖台。
尤其值得一提的是赛车几个月都没有正经升级了。路特斯车队自从5、6月和雷诺做关于收购事宜的尽职报告起就没有还清任何账单。
而格罗斯让在斯帕创造的甜蜜时也向世人证明了，除了汉密尔顿瓦特尔阿隆索当代三大巨星意外，他是最顶尖车手之一。
尽管实际的合约可能会滞后一些，但当雷诺预计能完全收购路特斯的65%股份之后，一位法国人给一只法国车队开车看起来在美妙不过了。
所以格罗斯让加盟哈斯车队真的是自杀？
上一波F1婴儿潮时进入的三只F1车队，只剩一只硕果仅存。而且仅存的马诺还是名符其实的九死一生。上赛季末就在玛鲁西亚已经濒临破产之时，马诺从玛鲁西亚的废墟中挣扎着爬了起来。
HRT仅仅三年之后就不知去向，卡特汉姆也没有马诺那么幸运。并没有什么白马王子来拯救他。最终还是被破产管理员接手。
更惨的是，三支车队过去六个赛季加起来跑了257场大奖赛，但只有一支车队进入过一次前十。2014年的摩纳哥大奖赛上，比安奇完成了这一奇迹。
哲学与泪的教训告诫着格罗斯让，至少明年他指挥在车阵尾端和马诺作伴。
一般第一年参赛的车队很难看见方格旗挥舞，毕竟他们大多数比赛都是让技术问题困扰着。新车队进入F1后面临的学习曲线异常的陡峭。
Haas is going about its business differently to most start-up F1 teams © LAT |
像格罗斯让这样的有经验的老手很少会加盟新车队。不仅是他们不想沦落到只有蓝旗让车的时候才能上镜头，更是他们没必要让自己退化会小菜鸟的状态。
让我们直接重点，所有新车队的车手第一年要做的，往往都是履平赛车的缺陷，然后再让赛车更快更稳定。所以无论是谁，在车队的成长期担此重任往往都会远离主流竞争力。
那么问题来了，格罗斯让疯了？
可能是的，要知道他离开的可是雷诺这个价值数十亿英镑，手上握有大把技术资源的汽车制造商。
雷诺在F1投入不小，在维雷他们有引擎工厂，而在恩斯顿，他们曾经拥有也即将再次拥有F1车队的总部。
雷诺可能在现在的V6规则下苦苦挣扎着，雷诺也因此和红牛闹得很不愉快。但从长期来看雷诺比哈斯好多了不是么？
也不尽然如此。
我们必须铭记哈斯并不是那种嫩到能捏出水的小菜鸟车队。
车队的老板，基尼哈斯，可是纳斯卡王牌劲旅斯图尔特-哈斯车队的合伙人，而且我毫不掩饰的认为纳斯卡和F1是相当类似的运动。
至少哈斯有长期成功运作车队的背景，而他们在美国看那玻璃丝也有最棒的基础设施。
诚然，哈斯可能无法一下洞悉F1的技术水准，但是他们和法拉利已经达成了令人瞩目的技术合作关系。
法拉利将会给哈斯提供最新版本的引擎，还顺便赠送帮助适应FIA新规这种大福利。顺带脚还会给车队送去最新研发的部件。
哈斯可能不会太感激这些条件，但明年的哈斯基本可以看做是法拉利的B款赛车。
同样的你还要考虑到今年法拉利在拉近梅赛德斯的过程中做出的巨大飞跃，哈斯第一年进入F1就能跻身中游车队的可能性是相当存在的。
Grosjean starred at Spa this year to give Lotus a rare day to celebrate © XPB |
诚然，很多事情依然要取决于赛车的空气动力学设计。拥有最好的引擎，却没有一个拿得出手的底盘，那基本是什么卵用的。
这也是格罗斯让的经验为什么变得如此重要，哈斯已经很清楚的表示他们不想要菜鸟。有经验的车手可以在第一时间反馈出技术问题，很多问题都能变成短期的阵痛。
但是除此之外，还有一个巨大的诱惑摆在格罗斯让面前，那就是这个能成为他在2017年加盟法拉利的跳板。
法拉利和哈斯的全面合作，意味着双方可以共享数据，也包括双方车手组合的对比。
法拉利之前只能远观格罗斯让的神迹，但未来几年法拉利能彻头彻尾的了解格罗斯让。
当然啦，格罗斯让如果继续留在莲花，法拉利还是能分析它的。
但是，直接观察在哈斯的格罗斯让能让法拉利更直接的分析他是否和维特尔是一个好的互补，他是否是替换掉莱科宁的合适人选。
通过这种方式嫁入豪门可能听着有点奇怪，不过格罗斯让的疯狂并不是毫无章法的。
从外人看来，格罗斯让可能脑子坏掉了。
为什么一个拥有四年经验的F1车手，一位经常拿到领奖台的车手要以自己的前途作为赌注，加入一支彻头彻尾的新车队？
想当年青涩的第一赛季，格罗斯让那“无撞不欢”的比赛作风差一点让他被赶出江湖。但这些年过去了，他在赛场内外都搞得有声有色。
在他职业生涯78场比赛中，总是有一场难以抹去。2012年的比利时大奖赛，在第一弯，他制造的惊悚撞车已经被铭刻成了历史。
一场禁赛的处罚，一记醍醐灌顶的重拳，让格罗斯让重新审视自己，他甚至开始寻求心理医生的帮助。
Grosjean was banned for causing the first lap Belgian GP shunt in 2012 © XPB |
治疗的结果格外显著。当年差点让自己丢掉全部的脑子发热，已经成为了历史。他的职业生涯翻开了新的一页。
赛道外，格罗斯让是一个幸福的婚后煮男。他有两个儿子，这让他的人生拓展到了全新的维度。无论何时谈起他的近况和挚爱，法国人的脸上总是会露出欢快的笑容。
总而言之，今天我们看到的格罗斯让是一个自信成熟，摆脱了菜鸟稚气的车手。没有一丝自大，而其速度极快，技术精湛。
比利时大奖赛上，格罗斯让驾驶着E23赛车开到了第三名。这可是这支车队31场比赛以来第一个领奖台。
尤其值得一提的是赛车几个月都没有正经升级了。路特斯车队自从5、6月和雷诺做关于收购事宜的尽职报告起就没有还清任何账单。
而格罗斯让在斯帕创造的甜蜜时也向世人证明了，除了汉密尔顿瓦特尔阿隆索当代三大巨星意外，他是最顶尖车手之一。
尽管实际的合约可能会滞后一些，但当雷诺预计能完全收购路特斯的65%股份之后，一位法国人给一只法国车队开车看起来在美妙不过了。
所以格罗斯让加盟哈斯车队真的是自杀？
上一波F1婴儿潮时进入的三只F1车队，只剩一只硕果仅存。而且仅存的马诺还是名符其实的九死一生。上赛季末就在玛鲁西亚已经濒临破产之时，马诺从玛鲁西亚的废墟中挣扎着爬了起来。
HRT仅仅三年之后就不知去向，卡特汉姆也没有马诺那么幸运。并没有什么白马王子来拯救他。最终还是被破产管理员接手。
更惨的是，三支车队过去六个赛季加起来跑了257场大奖赛，但只有一支车队进入过一次前十。2014年的摩纳哥大奖赛上，比安奇完成了这一奇迹。
哲学与泪的教训告诫着格罗斯让，至少明年他指挥在车阵尾端和马诺作伴。
一般第一年参赛的车队很难看见方格旗挥舞，毕竟他们大多数比赛都是让技术问题困扰着。新车队进入F1后面临的学习曲线异常的陡峭。
Haas is going about its business differently to most start-up F1 teams © LAT |
像格罗斯让这样的有经验的老手很少会加盟新车队。不仅是他们不想沦落到只有蓝旗让车的时候才能上镜头，更是他们没必要让自己退化会小菜鸟的状态。
让我们直接重点，所有新车队的车手第一年要做的，往往都是履平赛车的缺陷，然后再让赛车更快更稳定。所以无论是谁，在车队的成长期担此重任往往都会远离主流竞争力。
那么问题来了，格罗斯让疯了？
可能是的，要知道他离开的可是雷诺这个价值数十亿英镑，手上握有大把技术资源的汽车制造商。
雷诺在F1投入不小，在维雷他们有引擎工厂，而在恩斯顿，他们曾经拥有也即将再次拥有F1车队的总部。
雷诺可能在现在的V6规则下苦苦挣扎着，雷诺也因此和红牛闹得很不愉快。但从长期来看雷诺比哈斯好多了不是么？
也不尽然如此。
我们必须铭记哈斯并不是那种嫩到能捏出水的小菜鸟车队。
车队的老板，基尼哈斯，可是纳斯卡王牌劲旅斯图尔特-哈斯车队的合伙人，而且我毫不掩饰的认为纳斯卡和F1是相当类似的运动。
至少哈斯有长期成功运作车队的背景，而他们在美国看那玻璃丝也有最棒的基础设施。
诚然，哈斯可能无法一下洞悉F1的技术水准，但是他们和法拉利已经达成了令人瞩目的技术合作关系。
法拉利将会给哈斯提供最新版本的引擎，还顺便赠送帮助适应FIA新规这种大福利。顺带脚还会给车队送去最新研发的部件。
哈斯可能不会太感激这些条件，但明年的哈斯基本可以看做是法拉利的B款赛车。
同样的你还要考虑到今年法拉利在拉近梅赛德斯的过程中做出的巨大飞跃，哈斯第一年进入F1就能跻身中游车队的可能性是相当存在的。
Grosjean starred at Spa this year to give Lotus a rare day to celebrate © XPB |
诚然，很多事情依然要取决于赛车的空气动力学设计。拥有最好的引擎，却没有一个拿得出手的底盘，那基本是什么卵用的。
这也是格罗斯让的经验为什么变得如此重要，哈斯已经很清楚的表示他们不想要菜鸟。有经验的车手可以在第一时间反馈出技术问题，很多问题都能变成短期的阵痛。
但是除此之外，还有一个巨大的诱惑摆在格罗斯让面前，那就是这个能成为他在2017年加盟法拉利的跳板。
法拉利和哈斯的全面合作，意味着双方可以共享数据，也包括双方车手组合的对比。
法拉利之前只能远观格罗斯让的神迹，但未来几年法拉利能彻头彻尾的了解格罗斯让。
当然啦，格罗斯让如果继续留在莲花，法拉利还是能分析它的。
但是，直接观察在哈斯的格罗斯让能让法拉利更直接的分析他是否和维特尔是一个好的互补，他是否是替换掉莱科宁的合适人选。
通过这种方式嫁入豪门可能听着有点奇怪，不过格罗斯让的疯狂并不是毫无章法的。
