By Secret Mechanic | |
和你们一样,我也看了摩纳哥大奖赛;和你们一样,当梅赛德斯近乎奇迹般地把汉密尔顿到手冠军丢走后,我也嘴张的倍儿大,不敢相信。
在这种情形下,我有一种惯常的反应,我即刻想到的不是众人唏嘘之下的明星车手,而是他身后那群车队的伙计和姑娘们,他们付出了那么多,帮助刘易斯获得了赛道上一个近乎统治性的地位。他们为了这一个冠军所付出的汗水,满腔的热情,丝毫不减车手。但在电视人、专家们的赛后回顾中却往往是些小透明。
Mercedes bosses held their hands up immediately after the race © LAT |
梅赛德斯老板赛后立刻低头承认这是车队所犯的愚蠢而致命的错误。我作为一名技师,也曾亲身遇到过这种情况。当我自己所处的车队管理层竭力转移抱怨的焦点时,我总希望他们能像梅赛德斯在蒙特卡洛那般坦诚。
多数情况下,在比赛策略上,大多数车队都会非常信赖他们手中的超级计算模拟设备。我也坐在那车房里看过比赛,从头到脚彻头彻尾的一身防火服,随时处于待命状态以应对突如其来的进站指令。但无线电通话中的交流,给我带来的疑惑总远超答案。
你看着剧情一点点展开,几乎就要对着电视机尖叫。我会坐在那儿,一边用肘顶顶身边那人,吐槽“见鬼!我们到底在干些什么啊?”,一边想象着那个时候,Murray Walker那帮子人一定在直播室里厉声批评“这很可能是毁掉他们整场比赛的一个决定”。但最终的结果,往往证明,车队的决定再正确不过。
尽管我们都热衷于指责批评,计算机真的很少犯错。但,就像所有的高科技,它们只是和操作它们的人那般好用罢了。
摩纳哥之魅力
New pits have made Monaco slightly easier for those working for the teams © LAT |
摩纳哥周末的那一记失误,对刘易斯车组而言都是一个重击,原因很简单,因为这是在摩纳哥。对他们现在所处的位置而言,比赛冠军不过是信手拈来的事情。但对他们而言,还有一个迫切的未完成的任务,那就是和刘易斯一起,在摩纳哥赢下一场街道赛胜利。
有幸在摩纳哥品尝过不止一次胜利的滋味,我可以向你保证,这种体验绝对是无与伦比的。我们总听车手说,这是一条非常特殊的赛道,意义非凡,远超所有其他赛道,在这里赢下一场比赛是多么多么幸运的事,是梦想照进现实的时刻,是职业生涯的高光时刻。是啊,这种感受不光车手有。
摩纳哥大奖赛在很多方面都非常特殊,而对技师们而言,这也是一个工作量远超普通比赛的周末。
首先,我们会见到许多只为摩纳哥而生的部件。早在我们尚未抵达南法的时候,世界就早已变样——赛车全副武装上高下压力空力套件,大角度转向器,以及经过一定修改的配套悬挂、刹车通风导管。在过去,我们甚至还会为这场比赛特意调整后视镜的位置,改变方向盘的形状,为车手打满方向盘提供更充足的空间。
像是为摩纳哥量身定做部件这事还不够折腾人一样,比赛前的那几天,尤其是准备打包前往赛道的那几天,市场部经理总有可能游手好闲来到赛事部再掺一脚。他会向一群灰头土脸的人宣布一项高级战略合作项目,为此必须给整辆车改头换面一番,只为这一场比赛。
因为找到了提升速度的新法子,给整台车脱光光,这是一码事。确实,我们会很恼,但我们都知道,这是为了取得一个更好的成绩。
但为了取悦你那喜欢黄色的VIP投资人,给整台车脱光光,则又是另一码事,对一群早已超负荷工作的技师而言,无论如何都想不通这到底是什么鬼。
接着,就是比以往都提早一天开工。相信我,听那些人说周五是一整天的假期,绝对没有什么比这更恼人了。对那些参加了通宵派对的人而言,这倒是一天美妙的休假,还可以躺在游艇上享受阳光浴。但对我们而言,这不过是又一天泡在车房中的忙碌日子。在那时候,我们才会惊讶于我们往常在二练三练间的那个周五晚上完成的工作,在这里我们却要干两天!
在蒙特卡洛这种蜿蜒曲折的街道上,撞车的概率自然也就直线飙升,这也会使我们的工作量激增。现今的F1赛车设计非常紧凑,不便于迅速拆卸。排位赛时,坐在车房看车手游走于极限的驾驶,几乎就要亲吻护栏,我们基本就是半闭着眼手指交叉状的。
过去,摩纳哥围场还不是现在这种格局,那时候我们得搭一个连接车房和拖车的临时棚,然后一路推着车,从街道上一直推进维修区。
Special Monaco liveries can be a nightmare for those who build the cars © LAT |
周三或周四晚上,推着组装完毕的赛车前往FIA的验车区,周遭是一群处在高潮、酩酊大醉的车迷推搡着爬上赛车合影,口齿不清地问你这车有多快。最终常常导致赛车的一些部件损坏或被偷。是啊,又增加了我们的工作量。
与此相似,周日的发车格,窄窄的赛道挤着一大群人,要保护好双翼、导流板、底板不被踩不受损也是非常有挑战性的事。
摩纳哥,就是对惯常节奏的一种打破,费尽周折才能准备妥一切,不过吧,也还是有些甜蜜阳光雨露的。作为一名技师,可不是每个比赛周末都能大晚上的跑到一个百万英镑游艇上的鸡尾酒派对去,和一群世界知名人士谈天说地,对着那一双双好奇的眼睛介绍自己日常工作的。
一年一度的狂欢,这里变得如此与众不同,能作为其中的一员,深觉有幸。离开的时候,跟随我一同离开的还有那一份“后摩纳哥忧郁”,满满裹挟着回归现实生活的失落感。为之奋斗的汗水与疲惫,使在这里获胜的意义非凡,不光对车手而言,更是对技师们而言。
面对梅赛德斯管理层的犯浑,也别忘了汉密尔顿车组中那些可爱的人。这天大的错,硬生剥夺走的,不仅仅是汉密尔顿的那一场意义非凡的胜利。
By Secret Mechanic | |
和你们一样,我也看了摩纳哥大奖赛;和你们一样,当梅赛德斯近乎奇迹般地把汉密尔顿到手冠军丢走后,我也嘴张的倍儿大,不敢相信。
在这种情形下,我有一种惯常的反应,我即刻想到的不是众人唏嘘之下的明星车手,而是他身后那群车队的伙计和姑娘们,他们付出了那么多,帮助刘易斯获得了赛道上一个近乎统治性的地位。他们为了这一个冠军所付出的汗水,满腔的热情,丝毫不减车手。但在电视人、专家们的赛后回顾中却往往是些小透明。
Mercedes bosses held their hands up immediately after the race © LAT |
梅赛德斯老板赛后立刻低头承认这是车队所犯的愚蠢而致命的错误。我作为一名技师,也曾亲身遇到过这种情况。当我自己所处的车队管理层竭力转移抱怨的焦点时,我总希望他们能像梅赛德斯在蒙特卡洛那般坦诚。
多数情况下,在比赛策略上,大多数车队都会非常信赖他们手中的超级计算模拟设备。我也坐在那车房里看过比赛,从头到脚彻头彻尾的一身防火服,随时处于待命状态以应对突如其来的进站指令。但无线电通话中的交流,给我带来的疑惑总远超答案。
你看着剧情一点点展开,几乎就要对着电视机尖叫。我会坐在那儿,一边用肘顶顶身边那人,吐槽“见鬼!我们到底在干些什么啊?”,一边想象着那个时候,Murray Walker那帮子人一定在直播室里厉声批评“这很可能是毁掉他们整场比赛的一个决定”。但最终的结果,往往证明,车队的决定再正确不过。
尽管我们都热衷于指责批评,计算机真的很少犯错。但,就像所有的高科技,它们只是和操作它们的人那般好用罢了。
摩纳哥之魅力
New pits have made Monaco slightly easier for those working for the teams © LAT |
摩纳哥周末的那一记失误,对刘易斯车组而言都是一个重击,原因很简单,因为这是在摩纳哥。对他们现在所处的位置而言,比赛冠军不过是信手拈来的事情。但对他们而言,还有一个迫切的未完成的任务,那就是和刘易斯一起,在摩纳哥赢下一场街道赛胜利。
有幸在摩纳哥品尝过不止一次胜利的滋味,我可以向你保证,这种体验绝对是无与伦比的。我们总听车手说,这是一条非常特殊的赛道,意义非凡,远超所有其他赛道,在这里赢下一场比赛是多么多么幸运的事,是梦想照进现实的时刻,是职业生涯的高光时刻。是啊,这种感受不光车手有。
摩纳哥大奖赛在很多方面都非常特殊,而对技师们而言,这也是一个工作量远超普通比赛的周末。
首先,我们会见到许多只为摩纳哥而生的部件。早在我们尚未抵达南法的时候,世界就早已变样——赛车全副武装上高下压力空力套件,大角度转向器,以及经过一定修改的配套悬挂、刹车通风导管。在过去,我们甚至还会为这场比赛特意调整后视镜的位置,改变方向盘的形状,为车手打满方向盘提供更充足的空间。
像是为摩纳哥量身定做部件这事还不够折腾人一样,比赛前的那几天,尤其是准备打包前往赛道的那几天,市场部经理总有可能游手好闲来到赛事部再掺一脚。他会向一群灰头土脸的人宣布一项高级战略合作项目,为此必须给整辆车改头换面一番,只为这一场比赛。
因为找到了提升速度的新法子,给整台车脱光光,这是一码事。确实,我们会很恼,但我们都知道,这是为了取得一个更好的成绩。
但为了取悦你那喜欢黄色的VIP投资人,给整台车脱光光,则又是另一码事,对一群早已超负荷工作的技师而言,无论如何都想不通这到底是什么鬼。
接着,就是比以往都提早一天开工。相信我,听那些人说周五是一整天的假期,绝对没有什么比这更恼人了。对那些参加了通宵派对的人而言,这倒是一天美妙的休假,还可以躺在游艇上享受阳光浴。但对我们而言,这不过是又一天泡在车房中的忙碌日子。在那时候,我们才会惊讶于我们往常在二练三练间的那个周五晚上完成的工作,在这里我们却要干两天!
在蒙特卡洛这种蜿蜒曲折的街道上,撞车的概率自然也就直线飙升,这也会使我们的工作量激增。现今的F1赛车设计非常紧凑,不便于迅速拆卸。排位赛时,坐在车房看车手游走于极限的驾驶,几乎就要亲吻护栏,我们基本就是半闭着眼手指交叉状的。
过去,摩纳哥围场还不是现在这种格局,那时候我们得搭一个连接车房和拖车的临时棚,然后一路推着车,从街道上一直推进维修区。
Special Monaco liveries can be a nightmare for those who build the cars © LAT |
周三或周四晚上,推着组装完毕的赛车前往FIA的验车区,周遭是一群处在高潮、酩酊大醉的车迷推搡着爬上赛车合影,口齿不清地问你这车有多快。最终常常导致赛车的一些部件损坏或被偷。是啊,又增加了我们的工作量。
与此相似,周日的发车格,窄窄的赛道挤着一大群人,要保护好双翼、导流板、底板不被踩不受损也是非常有挑战性的事。
摩纳哥,就是对惯常节奏的一种打破,费尽周折才能准备妥一切,不过吧,也还是有些甜蜜阳光雨露的。作为一名技师,可不是每个比赛周末都能大晚上的跑到一个百万英镑游艇上的鸡尾酒派对去,和一群世界知名人士谈天说地,对着那一双双好奇的眼睛介绍自己日常工作的。
一年一度的狂欢,这里变得如此与众不同,能作为其中的一员,深觉有幸。离开的时候,跟随我一同离开的还有那一份“后摩纳哥忧郁”,满满裹挟着回归现实生活的失落感。为之奋斗的汗水与疲惫,使在这里获胜的意义非凡,不光对车手而言,更是对技师们而言。
面对梅赛德斯管理层的犯浑,也别忘了汉密尔顿车组中那些可爱的人。这天大的错,硬生剥夺走的,不仅仅是汉密尔顿的那一场意义非凡的胜利。