在中国站的第二次练习赛中,马萨的赛车在大直道尾端制动时突然失控撞墙,事故的原因是赛车的尾翼出现了故障。
“当我回到维修站时,我发现赛车尾翼并没有完全闭合,因此在制动时,我的赛车后部失去了下压力。”
“紧接着我的赛车后部就完全失控了,这起事故真是很诡异。对此我感到非常遗憾,因为我无法进行长距离试跑了。”
“我的前翼在撞击中受损,而这款前翼恰巧是全新的套件。在接下来的两天我或许不能再使用它,这真是太不幸了。”
而马萨的队友博塔斯倒是对练习赛结果表示满意。
“赛车的每一个部件都能顺利运转,这是积极的迹象。我们的赛车不需要做什么调整的,我们要做的就是研究如何提高圈速。”
“我可以肯定的是,在上海我们的情况不会比马来西亚更糟了。和两周前相比,轮胎的损耗要小得多。”
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来源:[汽车运动]
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在中国站的第二次练习赛中,马萨的赛车在大直道尾端制动时突然失控撞墙,事故的原因是赛车的尾翼出现了故障。
“当我回到维修站时,我发现赛车尾翼并没有完全闭合,因此在制动时,我的赛车后部失去了下压力。”
“紧接着我的赛车后部就完全失控了,这起事故真是很诡异。对此我感到非常遗憾,因为我无法进行长距离试跑了。”
“我的前翼在撞击中受损,而这款前翼恰巧是全新的套件。在接下来的两天我或许不能再使用它,这真是太不幸了。”
而马萨的队友博塔斯倒是对练习赛结果表示满意。
“赛车的每一个部件都能顺利运转,这是积极的迹象。我们的赛车不需要做什么调整的,我们要做的就是研究如何提高圈速。”
“我可以肯定的是,在上海我们的情况不会比马来西亚更糟了。和两周前相比,轮胎的损耗要小得多。”
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