2015迈凯伦赫雷斯冬测第四天报告由firewaylee 发表在迈凯伦 https://bbs.hupu.com/mclaren
迈凯伦赫雷斯冬测第四天报告
时间：周三 2015年2月4日
车手：简森.巴顿
地点：赫雷斯赛道（4.428km）
圈数/公里：35/155km
最好成绩:1m27.660s
过程：
在西班牙赫雷斯的一周是艰难而有希望的一周，这是最后一天。
尽管出了若干令人失望的问题，车队今天还是做出了一些长距离试跑，甚至还能做一个压缩版的空气动力测试计划。
在设置圈之后，简森碰到了一个“燃油水平”问题，这耽误了一小时；下午也不顺，我们开始以为燃油泵坏了，后来发现是一个和燃油相关的点火问题--准确原因还没查明，我们只能提前结束测试进行全面分析。
虽然这周的里程数和我们的期望值颇有差距，不过离开赫雷斯时我们仍然获得了大量的有效数据，而且确认了MP4-30的表现和我们期望的一样。
车队操作上，迈凯伦和本田完成了赛道团队一体化，我们将把这种势头带入下一次测试--那时在2月19日至22日，巴塞罗纳的加泰罗尼亚赛道。
非官方成绩：
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.841s 106 laps
2 Marcus Ericsson Sauber 1m22.019s 112 laps
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.172s 117 laps
4 Max Verstappen Toro Rosso 1m22.553s 97 laps
5 Felipe Massa Williams 1m23.116s 73 laps
6 Romain Grosjean Lotus 1m23.802s 53 laps
7 Daniil Kvyat Red Bull 1m23.975 64 laps
8 Jenson Button McLaren-Honda 1m27.660s 35 laps
马特.莫里斯：迈凯伦-本田 工程总监
“本周我们不幸的碰到一些问题--都是小问题，可它们扎堆出现令我们呆在车房的时间太多了。和往常一样，一测的主要目标是确认赛车主体架构运转正常，这个目标达到了；惊喜之处在于我们有好些设计必须依赖于本田的紧密合作--特别要依据（引擎的）外封装。”
“与此相关的，我们从Mobil 1那里得到了大力支持，他们为本田动力单元贴身设计了专用引擎油。这意味着我们能把封装及安装空间推到极限（小），因为我们已经有了赛车尾部及传动部分极限制冷的密决。其结果是我们有了一套漂亮的组件，而这是我们整个赛季都会持续研发的区域。”
“今天的测试有两次停顿，不过我们仍然能够进行了空气动力计划--为后方工厂的伙计们获得了对比数据，这能检验是不是所有部件都符合我们的预期。”
“此外，简森还能带给本田一些非常好的反馈--他每次试跑后都会进行分析。一切有希望：这是新的动力单元，已经有大量资料发回日本，本田将不断升级。”
“我们将在去巴塞罗纳时更深的精练和研发封装。”
新井康久：
“回首一测的这4天，我感到又高兴又轻松，我们终于把赛车带到这里送上了赛道。这是一辆新车和新的动力单元，所以佐仓和沃金的同事都有海量的工作要做，我对所有人的努力自豪。”
“当然，我们预计到会碰到问题--这终归是一个测试，但我们面对的困难却比我们预计的要大，我们没能获得预期的试跑时间。尽管如此，费尔南多和简森的反馈是积极的、广泛的，他们给了我们一些非常棒的信息。”
“现在团体内部有极强的积极性，我们将在巴塞罗纳回到赛道--带着一些修改，接下来的两次测试我们将更强大。”
“我非常高兴本田回到了他归属地--F1。”
迈凯伦赫雷斯冬测第四天报告
时间：周三 2015年2月4日
车手：简森.巴顿
地点：赫雷斯赛道（4.428km）
圈数/公里：35/155km
最好成绩:1m27.660s
过程：
在西班牙赫雷斯的一周是艰难而有希望的一周，这是最后一天。
尽管出了若干令人失望的问题，车队今天还是做出了一些长距离试跑，甚至还能做一个压缩版的空气动力测试计划。
在设置圈之后，简森碰到了一个“燃油水平”问题，这耽误了一小时；下午也不顺，我们开始以为燃油泵坏了，后来发现是一个和燃油相关的点火问题--准确原因还没查明，我们只能提前结束测试进行全面分析。
虽然这周的里程数和我们的期望值颇有差距，不过离开赫雷斯时我们仍然获得了大量的有效数据，而且确认了MP4-30的表现和我们期望的一样。
车队操作上，迈凯伦和本田完成了赛道团队一体化，我们将把这种势头带入下一次测试--那时在2月19日至22日，巴塞罗纳的加泰罗尼亚赛道。
非官方成绩：
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.841s 106 laps
2 Marcus Ericsson Sauber 1m22.019s 112 laps
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.172s 117 laps
4 Max Verstappen Toro Rosso 1m22.553s 97 laps
5 Felipe Massa Williams 1m23.116s 73 laps
6 Romain Grosjean Lotus 1m23.802s 53 laps
7 Daniil Kvyat Red Bull 1m23.975 64 laps
8 Jenson Button McLaren-Honda 1m27.660s 35 laps
马特.莫里斯：迈凯伦-本田 工程总监
“本周我们不幸的碰到一些问题--都是小问题，可它们扎堆出现令我们呆在车房的时间太多了。和往常一样，一测的主要目标是确认赛车主体架构运转正常，这个目标达到了；惊喜之处在于我们有好些设计必须依赖于本田的紧密合作--特别要依据（引擎的）外封装。”
“与此相关的，我们从Mobil 1那里得到了大力支持，他们为本田动力单元贴身设计了专用引擎油。这意味着我们能把封装及安装空间推到极限（小），因为我们已经有了赛车尾部及传动部分极限制冷的密决。其结果是我们有了一套漂亮的组件，而这是我们整个赛季都会持续研发的区域。”
“今天的测试有两次停顿，不过我们仍然能够进行了空气动力计划--为后方工厂的伙计们获得了对比数据，这能检验是不是所有部件都符合我们的预期。”
“此外，简森还能带给本田一些非常好的反馈--他每次试跑后都会进行分析。一切有希望：这是新的动力单元，已经有大量资料发回日本，本田将不断升级。”
“我们将在去巴塞罗纳时更深的精练和研发封装。”
新井康久：
“回首一测的这4天，我感到又高兴又轻松，我们终于把赛车带到这里送上了赛道。这是一辆新车和新的动力单元，所以佐仓和沃金的同事都有海量的工作要做，我对所有人的努力自豪。”
“当然，我们预计到会碰到问题--这终归是一个测试，但我们面对的困难却比我们预计的要大，我们没能获得预期的试跑时间。尽管如此，费尔南多和简森的反馈是积极的、广泛的，他们给了我们一些非常棒的信息。”
“现在团体内部有极强的积极性，我们将在巴塞罗纳回到赛道--带着一些修改，接下来的两次测试我们将更强大。”
“我非常高兴本田回到了他归属地--F1。”
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