明年索伯的车手阵容将由埃里克森和纳赛尔组成，这两位车手都能给车队带来雄厚的赞助。对此苏蒂尔认为，付费车手的横行已经在F1愈演愈烈。
“那些付费车手给出的赞助已经高得失控了，这样的现象本不该发生。”
“或许这是F1不会改变的一个部分，但我们至少可以使车手的席位更均衡。”
“我记得米纳尔迪和飞箭车队还在F1时，他们会用一些付费车手，但这不会是主流的趋势。要是能重回那个时代就好了，这样的话F1可以重新被称作一项运动。”
“但在目前，我很难这么说。”
“首先从车队的角度来说，他们必须让资金更多一些，这样他们也能更好地开展自身的工作。但从另一方面而言，这个系统里或许出了一些问题。”
“我不知道车队内部信息，但有些车队还是能成功地留在F1并可以盈利，这并不是问题。他们有赞助商因此他们能以此生存。有的车队没有足够的赞助商，所以它们极其挣扎。”
“我只是一个车手，我不清楚为什么付费与非付费车手的比例会如此失调，作为一项如此重要的运动，付费车手本不该那么多的。”
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来源：[汽车运动]
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明年索伯的车手阵容将由埃里克森和纳赛尔组成，这两位车手都能给车队带来雄厚的赞助。对此苏蒂尔认为，付费车手的横行已经在F1愈演愈烈。
“那些付费车手给出的赞助已经高得失控了，这样的现象本不该发生。”
“或许这是F1不会改变的一个部分，但我们至少可以使车手的席位更均衡。”
“我记得米纳尔迪和飞箭车队还在F1时，他们会用一些付费车手，但这不会是主流的趋势。要是能重回那个时代就好了，这样的话F1可以重新被称作一项运动。”
“但在目前，我很难这么说。”
“首先从车队的角度来说，他们必须让资金更多一些，这样他们也能更好地开展自身的工作。但从另一方面而言，这个系统里或许出了一些问题。”
“我不知道车队内部信息，但有些车队还是能成功地留在F1并可以盈利，这并不是问题。他们有赞助商因此他们能以此生存。有的车队没有足够的赞助商，所以它们极其挣扎。”
“我只是一个车手，我不清楚为什么付费与非付费车手的比例会如此失调，作为一项如此重要的运动，付费车手本不该那么多的。”
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