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早就说三电机加这个车重,加磷酸铁锂电池,简直是续航灾难的配置。
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三十万的车应该试试三元。最起码车重能轻一两百公斤。
你确定吗?
该打气了
3电机+四驱+2.8吨+冬天buff拉满了,不过都电车了,这点电费又没多少,2.0t的油车suv,开空调城里面走走停停也得十二三个油呢
不和其他电车比电耗,跑去和油车比省油是吧
问题是我用的是经济模式,就接送小孩,能耗也这么高
短距离开最耗电
好像说明书上写的前2000公里是磨合期?最好用经济模式跑?我的车也是回来开了1000公里左右,充了几次电,其中有一次差点榨干了,然后慢充充满,每充一次电,能耗就低一点,现在5000多公里,已经很稳定了。
别说油车了,电车有个毛磨合的。。。
大家都是电动纳智捷,配置动力放在那呢
太低了
正常
三电机那么猛,中后段加速还有圈速一定很强吧?
纯电不看好,所以混动最优解,也不用担心续航
比省油真把我逗乐了,
我寻思也没有三电机的竞品比啊
关键也没三电机的竞品对比啊
主要是你开不开空调的问题。开了空调就得耗电,电池加热得耗电,速度慢,这些数据平均到百公里电耗就会越高。你信不信,跑一下高速,你的电耗会下来的
别犟了,我的LS6也是一百度电,在山东威海,这几天零度左右,充电90%,市区也能跑上三百大几
这车电耗确实是不低
他在重庆,你有可比性吗。那他妈是山城
电机越多越费电是肯定的。我双电机就很费电了,跑高速其实后驱单电机最好
冬天温度差了十度,威海这边虽然没有重庆那么大的高度差,但也都是上下坡,特别是回老家那条S16
这车身尺寸轮胎 重量 还磷酸铁锂+三电机 buff叠满了 这下知道为啥没人吹电耗了吧..,比极氪001电耗还高。轮胎和重量 很影响电耗,加了负重的毛豆3就和su7差不多了, 你的z9gt 坐两个人就3吨多了 。隔壁上汽智己L6 双电机四驱580kw功率+100度宁王麒麟电池 动力比z9gt猛 重量控制在2.2吨 官标14.3度\百公里。这种价位的电车 只有byd是铁锂,其他厂商全是高端三元 中低端铁锂是有原因的。
多反思反思自己,楼上的笛笛教你做人