德国车不比日本车费油啊

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虎扑JR0566404338(8级)楼主2025-01-06 17:59:20发布于江西
德国车不比日本车费油啊虎扑JR0566404338 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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开日系车的龟速多

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bba满载跑高速 油耗很乐观

bba满载跑高速 油耗很乐观

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两边走了不同的技术路线。德国车加涡轮,在一段时间里成功占领了中国市场。日本车是混动,在日本国内卖得不错,因为日本实行了根据油耗减免购置税的制度。但是在中国一直没有及时推出低价位的混动车型,普锐斯在日本卖10万人民币的时候在国内卖20多万,让你省油不省钱。于是当市场上突然出现足够便宜的混动车时,哥俩都倒了。

两边走了不同的技术路线。德国车加涡轮,在一段时间里成功占领了中国市场。日本车是混动,在日本国内卖得不错,因为日本实行了根据油耗减免购置税的制度。但是在中国一直没有及时推出低价位的混动车型,普锐斯在日本卖10万人民币的时候在国内卖20多万,让你省油不省钱。于是当市场上突然出现足够便宜的混动车时,哥俩都倒了。

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我捷豹高速能 6 -7 看速度

省道稳当开 6 左右

有次市区我跟着一辆轩逸跑,坚决不乱踩油门那种

4.9 个油

我捷豹高速能 6 -7 看速度

省道稳当开 6 左右

有次市区我跟着一辆轩逸跑,坚决不乱踩油门那种

4.9 个油

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日本车省油这种东西本身就挺胡扯可笑的 一个雅力士轩逸省油 就搞的整个日本车都省 一传十,十传百 然后一堆人提起日本车 就是省油 简直是放屁 全是垃圾轮胎 窄 没有摩擦力 a级车195的轮胎 起步都舍不得踩到2000转 能不省吗? b级车用205 他能费多少 一个亚洲龙4990接近5米长的车 车重1570公斤 凯美瑞1550公斤 什么概念?国产领克03 4米6的a级车 后备箱放一袋50斤大米 能跟他俩一样重 德国车高速很多时候比混动都省 大众的1.4+dct 一趟高速油耗能干到4 我DMI5.0都不行

日本车省油这种东西本身就挺胡扯可笑的 一个雅力士轩逸省油 就搞的整个日本车都省 一传十,十传百 然后一堆人提起日本车 就是省油 简直是放屁 全是垃圾轮胎 窄 没有摩擦力 a级车195的轮胎 起步都舍不得踩到2000转 能不省吗? b级车用205 他能费多少 一个亚洲龙4990接近5米长的车 车重1570公斤 凯美瑞1550公斤 什么概念?国产领克03 4米6的a级车 后备箱放一袋50斤大米 能跟他俩一样重 德国车高速很多时候比混动都省 大众的1.4+dct 一趟高速油耗能干到4 我DMI5.0都不行

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日系的混动省油,纯油全靠走得慢。打车打到过一辆纯油卡罗拉,司机开的比较激进,平均油耗也89个。同样的工况下,日系和大众作对比,动力不如,油耗也不如。我公司那1.8的老帕萨特,有一次凌晨跑国道居然才5.4的油耗。这车9年多里程31万公里了,前两年烧机油严重,这两年也没报过警就没管,倒是喷油嘴、油泵、空调暖风陆续换了一遍,今早上又开始报警冷却液不够,偶尔起步有点力不从心的感觉,但是只要走起来,还是挺轻快的

日系的混动省油,纯油全靠走得慢。打车打到过一辆纯油卡罗拉,司机开的比较激进,平均油耗也89个。同样的工况下,日系和大众作对比,动力不如,油耗也不如。我公司那1.8的老帕萨特,有一次凌晨跑国道居然才5.4的油耗。这车9年多里程31万公里了,前两年烧机油严重,这两年也没报过警就没管,倒是喷油嘴、油泵、空调暖风陆续换了一遍,今早上又开始报警冷却液不够,偶尔起步有点力不从心的感觉,但是只要走起来,还是挺轻快的

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日系的混动省油,纯油全靠走得慢。打车打到过一辆纯油卡罗拉,司机开的比较激进,平均油耗也89个。同样的工况下,日系和大众作对比,动力不如,油耗也不如。我公司那1.8的老帕萨特,有一次凌晨跑国道居然才5.4的油耗。这车9年多里程31万公里了,前两年烧机油严重,这两年也没报过警就没管,倒是喷油嘴、油泵、空调暖风陆续换了一遍,今早上又开始报警冷却液不够,偶尔起步有点力不从心的感觉,但是只要走起来,还是挺轻快的

日系的混动省油,纯油全靠走得慢。打车打到过一辆纯油卡罗拉,司机开的比较激进,平均油耗也89个。同样的工况下,日系和大众作对比,动力不如,油耗也不如。我公司那1.8的老帕萨特,有一次凌晨跑国道居然才5.4的油耗。这车9年多里程31万公里了,前两年烧机油严重,这两年也没报过警就没管,倒是喷油嘴、油泵、空调暖风陆续换了一遍,今早上又开始报警冷却液不够,偶尔起步有点力不从心的感觉,但是只要走起来,还是挺轻快的

对,我也觉得,相同动力下,德国的车是比日本车省油的

对,我也觉得,相同动力下,德国的车是比日本车省油的

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我捷豹高速能 6 -7 看速度省道稳当开 6 左右有次市区我跟着一辆轩逸跑,坚决不乱踩油门那种4.9 个油

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我捷豹高速能 6 -7 看速度

省道稳当开 6 左右

有次市区我跟着一辆轩逸跑,坚决不乱踩油门那种

4.9 个油

其实日本车省油是阉割了动力才能保证的

其实日本车省油是阉割了动力才能保证的

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日本车省油这种东西本身就挺胡扯可笑的 一个雅力士轩逸省油 就搞的整个日本车都省 一传十,十传百 然后一堆人提起日本车 就是省油 简直是放屁 全是垃圾轮胎 窄 没有摩擦力 a级车195的轮胎 起步都舍不得踩到2000转 能不省吗? b级车用205 他能费多少 一个亚洲龙4990接近5米长的车 车重1570公斤 凯美瑞1550公斤 什么概念?国产领克03 4米6的a级车 后备箱放一袋50斤大米 能跟他俩一样重 德国车高速很多时候比混动都省 大众的1.4+dct 一趟高速油耗能干到4 我DMI5.0都不行

日本车省油这种东西本身就挺胡扯可笑的 一个雅力士轩逸省油 就搞的整个日本车都省 一传十,十传百 然后一堆人提起日本车 就是省油 简直是放屁 全是垃圾轮胎 窄 没有摩擦力 a级车195的轮胎 起步都舍不得踩到2000转 能不省吗? b级车用205 他能费多少 一个亚洲龙4990接近5米长的车 车重1570公斤 凯美瑞1550公斤 什么概念?国产领克03 4米6的a级车 后备箱放一袋50斤大米 能跟他俩一样重 德国车高速很多时候比混动都省 大众的1.4+dct 一趟高速油耗能干到4 我DMI5.0都不行

哈哈哈

哈哈哈

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三系漏油比较严重,维修贵,日系省钱是综合上的省

三系漏油比较严重,维修贵,日系省钱是综合上的省

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双离合比CVT传动效率高吧,大众双离合日系CVT

双离合比CVT传动效率高吧,大众双离合日系CVT

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其实日本车省油是阉割了动力才能保证的

其实日本车省油是阉割了动力才能保证的

车重是最主要的

车重是最主要的

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Re:德国车不比日本车费油啊
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