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老实说,我很想顺着网线过去给你一逼兜
我就提议应该大力发展无线网,就是防着你这种没素质的人。
没有东西是免费的,
我就不跟你拿空气举例了,你来说说,这事交警怎么收费的?
制度的优势
美国先把狗日的高速收费整明白再说吧,这辈子没指望了。几个州用一套系统,另外几个州用另一套系统,几个州用第三套系统
国内ETC完美
喜欢他的抖音
表面上看似是工厂多,产能强。底层是整个链路上供应链、产业工人、相关配套设备、服务,人口素质的提升……以及,把这一套工业化的方法用到军事上怎么办。丑国能不头疼么…
一个工厂战时能为国出力,老板睡觉都会笑醒。
我之前找工作,联系过一家公司,就是专门做这种超大件运输方案的,他们会负责协调好所有资源和人员,相关备案手续都会负责办好。
美国运过1000吨的
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几百年前的事了吧?现在还有那能力吗?
哪个环节出问题没打点都过不去
所以大件就是得国企出马,
快,克里斯,把网线拔掉,他过不来
自己去百度,有些上不了高速连收费站都会拆
这里调用的工程车,我粗算了一下,租金应该顶天6位数,二十几万最多,跟进的施工人员一共七天,大概是日薪按多的2000算,50人,70万。其他负责协调的部门,交管、运输、测绘等等,很多可能是他们业务范围内的事情,可能不用给钱。综上,运输费100万应该搞定了
厉害,好奇这一趟运输要花费多少米?
下回我过收费站,也拆了,过去之后再给他们装上
工程不要承包给周朝先
没有个三千五千下不来
加油都不够
开这个车,不得A+驾照
和你说不到一块去
看了以后的感受:中国大工业发展的背后,就是一个个这样的团队在支撑。这中间调用的人力、物力甚至行政力量,任何环节掉链子轻则卡住,重则事故。没有沿途路政部门、交警部门配合,拆高速收费站、拆高速护栏,交警在路口疏导交通,路也很难走得通。
有没有头铁不配合的呢
欧卡即视感哈哈哈哈