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你自己看看咱们的留言记录，是谁先转移话题的。看不懂就别回我了，累
你自己看看咱们的留言记录，是谁先转移话题的。看不懂就别回我了，累
转移什么话题，不要搞笑了。
哪家车企强是光靠销售量？苹果手机的销售量排第二，和小米也差不了多少，说明小米和苹果一个等级？人家利润特么比中国所有的手机厂商加起来都多，你明白差距吗？
你前面举的各个销量排在特斯拉前面的车企就是这么好笑！上面有哪家车企的利润能看到特斯拉尾灯的？员工待遇福利差、压榨供应商，靠价格内卷来走量的，你觉得挺有面子的
转移什么话题，不要搞笑了。
哪家车企强是光靠销售量？苹果手机的销售量排第二，和小米也差不了多少，说明小米和苹果一个等级？人家利润特么比中国所有的手机厂商加起来都多，你明白差距吗？
你前面举的各个销量排在特斯拉前面的车企就是这么好笑！上面有哪家车企的利润能看到特斯拉尾灯的？员工待遇福利差、压榨供应商，靠价格内卷来走量的，你觉得挺有面子的
全球所有车企，没有比特斯拉营销更恶心的了——七八年前就鼓吹自动驾驶，因此伤亡近千人。各种造人设装圣人，无数次营销ppt……
全球所有车企，没有比特斯拉营销更恶心的了——七八年前就鼓吹自动驾驶，因此伤亡近千人。各种造人设装圣人，无数次营销ppt……
也不知道特斯拉的4680电池怎么样了
也不知道特斯拉的4680电池怎么样了
转移什么话题，不要搞笑了。哪家车企强是光靠销售量？苹果手机的销售量排第二，和小米也差不了多少，说明小米和苹果一个等级？人家利润特么比中国所有的手机厂商加起来都多，你明白差距吗？你前面举的各个销量排在特斯拉前面的车企就是这么好笑！上面有哪家车企的利润能看到特斯拉尾灯的？员工待遇福利差、压榨供应商，靠价格内卷来走量的，你觉得挺有面子的
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转移什么话题，不要搞笑了。
哪家车企强是光靠销售量？苹果手机的销售量排第二，和小米也差不了多少，说明小米和苹果一个等级？人家利润特么比中国所有的手机厂商加起来都多，你明白差距吗？
你前面举的各个销量排在特斯拉前面的车企就是这么好笑！上面有哪家车企的利润能看到特斯拉尾灯的？员工待遇福利差、压榨供应商，靠价格内卷来走量的，你觉得挺有面子的
就一句，比亚迪赚的利润还没国家给它免得购置税多
就一句，比亚迪赚的利润还没国家给它免得购置税多
就一句，比亚迪赚的利润还没国家给它免得购置税多
国内这些搞内耗，都是自己人搞自己人，做的都是些死循环的事。一些傻子还在所谓的崛起在沾沾自喜
国内这些搞内耗，都是自己人搞自己人，做的都是些死循环的事。一些傻子还在所谓的崛起在沾沾自喜
那为什么其他品牌，哪怕是新势力，都出了很多车型呢？因为竞争压力大。细分市场你不做，别人就抢了。但以前特斯拉一家独大，根本没有竞品。他不做某个细分市场，用户会自适应，而不是转投其他品牌。假设有个人，只想买纯电车，更喜欢中大型轿车的，也只能选model3。市场上其他纯电中大型轿车，产品力，品牌力比model3差太多。海外用户过去对中国品牌不了解，不信任，售后配套也不成熟。国内用户则有很多人坚决不买国产品牌，所以这些人除了特斯拉，只能买现代，起亚，通用，福特，丰田，雷诺，极星，这些车不管是品牌力，还是性价比，还是智能化，都比特斯拉差的太多太多。如果特斯拉出了中大型轿车，他就不买model3了，所以特斯拉总销量没增加。所以出更多型号，研发成本会暴增，销量可能会提高，但不会和车型数量成正比。所以利润不一定会增加，特斯拉的目标是利润，而不是销量，所以他们不做更多车型。但24年中国汽车出口已经影响了特斯拉的海外销量了，他们再不赶紧推出多车型，最后会在利润和销量两个维度全面下滑。
那为什么其他品牌，哪怕是新势力，都出了很多车型呢？
因为竞争压力大。细分市场你不做，别人就抢了。
但以前特斯拉一家独大，根本没有竞品。他不做某个细分市场，用户会自适应，而不是转投其他品牌。
假设有个人，只想买纯电车，更喜欢中大型轿车的，也只能选model3。市场上其他纯电中大型轿车，产品力，品牌力比model3差太多。
海外用户过去对中国品牌不了解，不信任，售后配套也不成熟。国内用户则有很多人坚决不买国产品牌，所以这些人除了特斯拉，只能买现代，起亚，通用，福特，丰田，雷诺，极星，这些车不管是品牌力，还是性价比，还是智能化，都比特斯拉差的太多太多。
如果特斯拉出了中大型轿车，他就不买model3了，所以特斯拉总销量没增加。
所以出更多型号，研发成本会暴增，销量可能会提高，但不会和车型数量成正比。所以利润不一定会增加，特斯拉的目标是利润，而不是销量，所以他们不做更多车型。
但24年中国汽车出口已经影响了特斯拉的海外销量了，他们再不赶紧推出多车型，最后会在利润和销量两个维度全面下滑。
不对，特斯拉的目标是利润，但利润来源于销量，特斯拉根本不向往车辆的高溢价，否则车不会造的这么粗糙。
它想要做电车界的丰田，巨大的市场占有率，然后卖自动驾驶赚钱，软件才是真正一本万利的东西
不对，特斯拉的目标是利润，但利润来源于销量，特斯拉根本不向往车辆的高溢价，否则车不会造的这么粗糙。[微笑]它想要做电车界的丰田，巨大的市场占有率，然后卖自动驾驶赚钱，软件才是真正一本万利的东西
那为什么其他品牌，哪怕是新势力，都出了很多车型呢？因为竞争压力大。细分市场你不做，别人就抢了。但以前特斯拉一家独大，根本没有竞品。他不做某个细分市场，用户会自适应，而不是转投其他品牌。假设有个人，只想买纯电车，更喜欢中大型轿车的，也只能选model3。市场上其他纯电中大型轿车，产品力，品牌力比model3差太多。海外用户过去对中国品牌不了解，不信任，售后配套也不成熟。国内用户则有很多人坚决不买国产品牌，所以这些人除了特斯拉，只能买现代，起亚，通用，福特，丰田，雷诺，极星，这些车不管是品牌力，还是性价比，还是智能化，都比特斯拉差的太多太多。如果特斯拉出了中大型轿车，他就不买model3了，所以特斯拉总销量没增加。所以出更多型号，研发成本会暴增，销量可能会提高，但不会和车型数量成正比。所以利润不一定会增加，特斯拉的目标是利润，而不是销量，所以他们不做更多车型。但24年中国汽车出口已经影响了特斯拉的海外销量了，他们再不赶紧推出多车型，最后会在利润和销量两个维度全面下滑。
那为什么其他品牌，哪怕是新势力，都出了很多车型呢？
因为竞争压力大。细分市场你不做，别人就抢了。
但以前特斯拉一家独大，根本没有竞品。他不做某个细分市场，用户会自适应，而不是转投其他品牌。
假设有个人，只想买纯电车，更喜欢中大型轿车的，也只能选model3。市场上其他纯电中大型轿车，产品力，品牌力比model3差太多。
海外用户过去对中国品牌不了解，不信任，售后配套也不成熟。国内用户则有很多人坚决不买国产品牌，所以这些人除了特斯拉，只能买现代，起亚，通用，福特，丰田，雷诺，极星，这些车不管是品牌力，还是性价比，还是智能化，都比特斯拉差的太多太多。
如果特斯拉出了中大型轿车，他就不买model3了，所以特斯拉总销量没增加。
所以出更多型号，研发成本会暴增，销量可能会提高，但不会和车型数量成正比。所以利润不一定会增加，特斯拉的目标是利润，而不是销量，所以他们不做更多车型。
但24年中国汽车出口已经影响了特斯拉的海外销量了，他们再不赶紧推出多车型，最后会在利润和销量两个维度全面下滑。
简单的造车，每台车的毛利润或者净利润都是有限的，但是自动驾驶你卖一万台和一千万台的成本是一样的，回报率却没有上限
简单的造车，每台车的毛利润或者净利润都是有限的，但是自动驾驶你卖一万台和一千万台的成本是一样的，回报率却没有上限
华为自动驾驶伤亡几个了？和特斯拉有可比性吗？
华为自动驾驶伤亡几个了？和特斯拉有可比性吗？
亡了几个也没人敢给的出来
亡了几个也没人敢给的出来
忠诚
忠诚
润人总是打着各种理由贬低国人，真TM恶心死了！
润人总是打着各种理由贬低国人，真TM恶心死了！
你以为特斯拉销量低对中国是什么好事。只能说明电车还是不行。
你这逻辑还是【预设前提】——特斯拉是世界第一电车——世界第一电车都不好卖——所以电车不行。不值一驳……
你这逻辑还是【预设前提】——特斯拉是世界第一电车——世界第一电车都不好卖——所以电车不行。不值一驳……
你这逻辑还是【预设前提】——特斯拉是世界第一电车——世界第一电车都不好卖——所以电车不行。不值一驳……
你这逻辑还是【预设前提】——特斯拉是世界第一电车——世界第一电车都不好卖——所以电车不行。不值一驳……
特斯拉都不能推进 你就能推进了
特斯拉都不能推进 你就能推进了
