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高速大部分情况冲个20多分钟就能跑差不多300公里。。跑2、3个小时下车厕所活动下,正好啊
高速大部分情况冲个20多分钟就能跑差不多300公里。。跑2、3个小时下车厕所活动下,正好啊
是的,续航不是问题,现在基本都是80-100度电池了,我经常南京上海往返,开纯电130开个三百公里问题不大。但是有个很尴尬的问题,如果是自驾游,往西北南任意一个方向开长途区间测速都比较少,直接丧失超速权,我的习惯是150巡航,抛开这个问题不谈,就算都是按照法定限速130开。高速电费普遍也贵,2块钱上下一度,百公里也要干到二十几个电,成本和油车差不多,但是充电可不是哪里都有的冲的,双持的情况下为什么不选混动/油车?
是的,续航不是问题,现在基本都是80-100度电池了,我经常南京上海往返,开纯电130开个三百公里问题不大。但是有个很尴尬的问题,如果是自驾游,往西北南任意一个方向开长途区间测速都比较少,直接丧失超速权,我的习惯是150巡航,抛开这个问题不谈,就算都是按照法定限速130开。高速电费普遍也贵,2块钱上下一度,百公里也要干到二十几个电,成本和油车差不多,但是充电可不是哪里都有的冲的,双持的情况下为什么不选混动/油车?
热知识,城市里公共充电站的数量有加油站十倍,电力设施基本实现100%覆盖
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加油三分钟
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第二天出门玩还能忘?你干脆第二天把出门玩这件事忘了得了
你能保证所有人,所有生活中,不会出现一点纰漏?你的生活这么严谨吗?
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买了9代凯美瑞,一年标准1万公里,其中4000公里高速,百公里5升,92,7块多点油站再打点折5*7=0.35*10000,一年3500百块油钱,就算是你电不要钱一年最多也就省个3000块,回老家单趟1400公里说走就走的感觉不是电车可比的。
买了9代凯美瑞,一年标准1万公里,其中4000公里高速,百公里5升,92,7块多点油站再打点折5*7=0.35*10000,一年3500百块油钱,就算是你电不要钱一年最多也就省个3000块,回老家单趟1400公里说走就走的感觉不是电车可比的。
看需求,比如我一年到处开车玩儿,快5万公里了,是不是就省很多?
看需求,比如我一年到处开车玩儿,快5万公里了,是不是就省很多?
南京到上海,现在晚上九点半,沿途五个服务区只有一个有空位,就算不算排队的时间,也注定不可能拉满功率冲,就更别说1.9一度的电费了,有时候没必要和电吹较真
[图片]
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南京到上海,现在晚上九点半,沿途五个服务区只有一个有空位,就算不算排队的时间,也注定不可能拉满功率冲,就更别说1.9一度的电费了,有时候没必要和电吹较真
看不懂呢就不要装?这明明是没人充电,五个服务区就两个有一台车充。
看不懂呢就不要装?这明明是没人充电,五个服务区就两个有一台车充。
我觉得,讨论任何事情不能预设结论,然后来编辑场景,这是没有意义的。比如,家里没有充电桩,身在东北乡村,最近的充电桩相隔20公里,冬天电耗5折,充满了一来一回要折损80公里,恰好这辆车满电才能跑200,所以,电车就是垃圾!
事实上,在这样场景下还要买电车,首先应该考虑考虑自己是不是智商欠费。
同样的,没多少钱,坐标上海,平时工作忙也不能出远门,就上下班开开,来回50公里,家里有家充,新能源还送牌照价值10万,这样的场景下还坚持多花10万买牌照上油车的人,我觉得也多少有点大病
我觉得,讨论任何事情不能预设结论,然后来编辑场景,这是没有意义的。比如,家里没有充电桩,身在东北乡村,最近的充电桩相隔20公里,冬天电耗5折,充满了一来一回要折损80公里,恰好这辆车满电才能跑200,所以,电车就是垃圾!
事实上,在这样场景下还要买电车,首先应该考虑考虑自己是不是智商欠费。
同样的,没多少钱,坐标上海,平时工作忙也不能出远门,就上下班开开,来回50公里,家里有家充,新能源还送牌照价值10万,这样的场景下还坚持多花10万买牌照上油车的人,我觉得也多少有点大病
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