请问et5什么时候出的，乐道什么时候出的

蔚来这么多研发费用用到哪里去了？？还不换代

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还是极氪的研发效率高，一年三代

et5t不如乐道，请问蔚来在做什么呢

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et5t不如乐道，请问蔚来在做什么呢

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看评论区里有人说什么7X车高、车重所以圈速肯定不行，但第一也没人让你设计的车高、车重啊，l60车矮，车轻，是空间比你差了，还是安全性不行了？而且乐道l60也从来没宣传过自己性能啊，本身驾驶感受就是舒适取向的，轮胎都是静音胎。第二，你们看看这个榜单，蔚来es6还在乐道l60前面呢，蔚来es6也2.3吨还多，没比7x轻太多吧？车高超过1.7米，比7x车要高吧？马力490匹，比7x四驱版的646匹要小150匹马力以上吧？那这怎么解释呢？还有人说因为极氪和懂车帝有矛盾所以结果不用看的，那蔚来和乐道被懂车帝黑的还少？测乐道l60续航用了个大尺寸轮圈去和其他标配轮圈比续航，l60刚上市，一天发好几个短视频，暗示电耗拉跨，后来测蔚来es8，也不知道从哪找了个es7的轮毂给es8换上测试，还有et5撞卡车那个，这个说的太多就不谈了。但圈速这个基本上全程车载都给了的，各赛段的数据也都有，你要是觉得这个测试是有黑的成分，至少应该就着车载数据进行分析吧？

对新车主是好事

对新车主是好事

很多人对赛道没有概念，尤其是对于车重没有概念。毕竟多数人的驾驶经验其实都很少，开过几台车，走过一些路况不常见的路就算不错了。日常开放路面对比着开，重量的惯性，阻力对于起步加速制动带来的差异感受，在车辆类型差异不大的前提下，绝大多数人其实都能很明显的感受到的。但是多数人没这个条件，也就没这种概念。就不提多数人并没有下过赛道了。其次ES6 75KW比7X 100KW四驱，轻了159KG。而ES6的每吨马力只比7X少了50匹而已。这么大的车重差距，在赛道里是需要更重的车拥有更大的马力和更高级别的轮胎才可能抹平的。说回7X和乐道，在吨马力以及重量上的差异更大，7X在比乐道重了590KG的情况下，每吨马力仅仅比乐道多了89匹。这个差异比7X和ES6其实还要大。极氪的SEA架构应该做调整了。做出来的车都太沉了。而且也是16年开始研发的项目，到今天8-9年了，再怎么有前瞻性，也该做调整了。何况在电气架构，被动安全这方面，当时都是处于一个燃油转电动的时期，有些冗余和优化的部分需要调整了。

沃尔沃的车就比bba重，油耗大。。吉利采用了沃尔沃技术就轻不了。

打不过上一代平台才不正常[微笑]，毕竟900v和第三代电机

真不知道既然不强调运动，那给那么大马力干嘛？7x 646马力，ls6 787马力，这马力不强调运动，没有跑赛道需求干嘛不给个300马力左右然后再把价格弄的更便宜一点呢（然后电池也能弄小一点，车也轻一点多好）一问就是参数牛逼，性价比太高了，其他车参数那么低，完全不值这个钱，我们这种喜欢驾驶的人就需要这种车，一测试就是我们就家用，谁拿suv激烈驾驶啊

很多人对赛道没有概念，尤其是对于车重没有概念。毕竟多数人的驾驶经验其实都很少，开过几台车，走过一些路况不常见的路就算不错了。日常开放路面对比着开，重量的惯性，阻力对于起步加速制动带来的差异感受，在车辆类型差异不大的前提下，绝大多数人其实都能很明显的感受到的。但是多数人没这个条件，也就没这种概念。就不提多数人并没有下过赛道了。其次ES6 75KW比7X 100KW四驱，轻了159KG。而ES6的每吨马力只比7X少了50匹而已。这么大的车重差距，在赛道里是需要更重的车拥有更大的马力和更高级别的轮胎才可能抹平的。说回7X和乐道，在吨马力以及重量上的差异更大，7X在比乐道重了590KG的情况下，每吨马力仅仅比乐道多了89匹。这个差异比7X和ES6其实还要大。极氪的SEA架构应该做调整了。做出来的车都太沉了。而且也是16年开始研发的项目，到今天8-9年了，再怎么有前瞻性，也该做调整了。何况在电气架构，被动安全这方面，当时都是处于一个燃油转电动的时期，有些冗余和优化的部分需要调整了。