56e 78s你出钱买吗……操作性，不仅仅争对红绿灯呀，一说到0100都说红绿灯，你在路上不超车不变道吗，你在一些开车乱七八糟的城市，好的操作性让你上班路上都舒服点

著名特斯拉黑 还评价上了 直接黑就行

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专门来深圳试驾是吧，真是辛苦你了

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讲道理56的底盘也有点硬。我喜欢船一点的像日系

口气这么大，不知道的还以为是你的车

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人家各种图片视频都上了。你倒是给点回应啊

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没钱拿但我就是整体在论坛以教育特子为乐，我就是车区著名特黑，怎么滴

哪有你说的这么神乎其神，还隔夜饭颠出来。我开了快6万公里，低速过减速带确实颠一点，日常过个井盖，高速过个坑底盘很紧致没有很颠也没有多余回弹。开是真好开。基本人车合一，单踏板加保持模式加AP真香，人都开懒了。有时候老婆开车我坐后排办公，感觉不一样的体验，我不能说有多么舒服吧，但也没有太多明显缺点，纯平地台加足够的腿部头部空间加天幕视野，还是很不错的

说点我的想法吧。第一，国外的新能源牌子太少了；第二，特斯拉所谓的三电好不过是因为车子比同价位其他车轻多了，同时为了风阻低，做成了这样的造型，能耗肯定低；第三，要是从操控方面来说底盘是好的，从舒适性来说，底盘一坨屎。此外，买特斯拉的人90%都不是冲着操控好去的，是冲着它不是国产品牌去的

“没有很颠也没有多余回弹”——去看铁锈飞坡和各种B站评测底盘视频吧，只能说你是真能自适应“我坐后排办公，不能说有多么舒服吧，但也没有太多明显缺点”——祝你这辈子天天在特斯拉后排办公“足够的腿部空间”——那真是相当足够“天幕视野”——夏天免费烫头是吧

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1.很多买特斯拉的人其实都研究过国产车2.特斯拉的3y现在也差不多是34c的价格

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Yp➕gle双持，就运动性来说，特斯拉的地板是顶级的，舒适性我是可以接受的（而且我21寸轮毂），真没有网上说那么不堪。感觉大家认为的地盘好就是开船那么感觉，底盘硬🟰底盘差。

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到你了 你不会没有车吧

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这么差你干嘛买两台？

你这杠得没水平，图电车省钱行不行？你倒是正面回应人家啊，人家对特斯拉的底盘有发言权不，人家说特斯拉硬，你怎么回？

得了没？

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没错，但他可不是一般的出于质量、面子、价格等等而爱买什么买什么，他只是“想买国产品牌的竞争对手”。当然了，这也是他的自由，就如汪兆铭及其手下小卒们的选择，也是他们的自由

特斯拉现在三电就是毫无领先之处。电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。

元比id4贵吗？

有本事别在这个土地上，人不能吃里扒外

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