本来就该老老实实的说自己就是L2辅助驾驶,现在宣传自己是智驾,可以不接管,ceo带头用L3的方式驾驶车辆,结果现实里智驾过程中路况复杂或者要出事故了就退出智驾,出了事故智驾又变成了L2辅助驾驶,要驾驶者自己担责……出来个半成品的智驾宣传成L3,说实话极其不负责,车企是该有一定的底线和坚守的。类似“智驾”的辅助驾驶本来就不是什么门槛很高的东西,国内小鹏、理想、长城的智驾都不比华为的差。传统车企里至少奔驰肯定也有同样的“智驾”,但别人上得非常谨慎,很多年前L2辅助驾驶就做得非常好的沃尔沃、斯巴鲁、丰田……他们是没能力做“智驾”还是真的傲慢不愿意跟进?当L3相应的法规没出台前这些传统车企是不会上类似“智驾”的辅助驾驶的。