By【映璇汽车工作室】&工科女的车库
A级家轿的冠军毫无悬念，今年将是秦PLUS，而中级轿车秦L 也有望以7个月销量夺得年度中级轿车冠军。双秦双料年冠，大家期待一下。
首先，秦PLUS今年再续冠军势能，夺家轿月销十连冠，1-11月累计销量突破40万大关，以巨大领先优势，提前锁定A级轿车年度销冠。
而2024年5月28日，首搭第五代DM技术的秦L DM-i震撼上市后，7-11月斩获中级轿车月销五连冠，并有望以7个月终端零售量夺得中级轿车年度销量冠军，助力秦家族拿紧凑级、中级轿车市场“双料年冠”！
2024年12月24日，秦家族第200万辆新车正式下线并交付用户，能有这么好的销量成绩，得益于比亚迪独创的插混技术DM-i。虽然现在很多车企都在追赶比亚迪的插混技术，但是，不是所有混动都可以叫DM-i。
比亚迪首创的插混技术，核心秘诀在于插混专用发动机。这是世界上第一次有一家车企提车这个发动机概念。在全球汽车业100年的历史长河里，汽车发源于西方，我们也一直在被西方教育和训练。比如动力和油耗不能两全其美，舒适和操控必须舍一取一。可是，插混专用发动机的问世，彻底改变了这种必须舍一取一的历史。动力和油耗可以两全其美。这就是DM-i能迅速走红，被广泛接受的底层利益。
它怎么做到的？用电机代替发动机作为主动力源，80%工况让电机来驱动，而发动机80%的时候只负责发电，工况稳定，也就可以把它标定在发动机最高效的区间，节省燃油；而70-80公里时速以上高速巡航时，是发动机更容易进入高效区间的工况，这时又让发动机直接驱动车轮，省去传统变速箱的能量转换损耗，这时也是最省油的；极限工况下，发动机和电机同时并联驱动，动力也更加迅猛。
而电机很容易做到低速就有大功率输出，这不就做到了，动力又强劲，油耗又低了吗？这也就是削峰填谷的动力组合理论。比亚迪是第一个把它玩的明明白白的，你说它不第一，谁第一呢？它不销冠谁销冠呢？
期待双料年冠的诞生吧。
By【映璇汽车工作室】&工科女的车库
A级家轿的冠军毫无悬念，今年将是秦PLUS，而中级轿车秦L 也有望以7个月销量夺得年度中级轿车冠军。双秦双料年冠，大家期待一下。
首先，秦PLUS今年再续冠军势能，夺家轿月销十连冠，1-11月累计销量突破40万大关，以巨大领先优势，提前锁定A级轿车年度销冠。
而2024年5月28日，首搭第五代DM技术的秦L DM-i震撼上市后，7-11月斩获中级轿车月销五连冠，并有望以7个月终端零售量夺得中级轿车年度销量冠军，助力秦家族拿紧凑级、中级轿车市场“双料年冠”！
2024年12月24日，秦家族第200万辆新车正式下线并交付用户，能有这么好的销量成绩，得益于比亚迪独创的插混技术DM-i。虽然现在很多车企都在追赶比亚迪的插混技术，但是，不是所有混动都可以叫DM-i。
比亚迪首创的插混技术，核心秘诀在于插混专用发动机。这是世界上第一次有一家车企提车这个发动机概念。在全球汽车业100年的历史长河里，汽车发源于西方，我们也一直在被西方教育和训练。比如动力和油耗不能两全其美，舒适和操控必须舍一取一。可是，插混专用发动机的问世，彻底改变了这种必须舍一取一的历史。动力和油耗可以两全其美。这就是DM-i能迅速走红，被广泛接受的底层利益。
它怎么做到的？用电机代替发动机作为主动力源，80%工况让电机来驱动，而发动机80%的时候只负责发电，工况稳定，也就可以把它标定在发动机最高效的区间，节省燃油；而70-80公里时速以上高速巡航时，是发动机更容易进入高效区间的工况，这时又让发动机直接驱动车轮，省去传统变速箱的能量转换损耗，这时也是最省油的；极限工况下，发动机和电机同时并联驱动，动力也更加迅猛。
而电机很容易做到低速就有大功率输出，这不就做到了，动力又强劲，油耗又低了吗？这也就是削峰填谷的动力组合理论。比亚迪是第一个把它玩的明明白白的，你说它不第一，谁第一呢？它不销冠谁销冠呢？
期待双料年冠的诞生吧。
