不会，先行者抢占市场，但是研发成本巨大，特斯拉每年研发成本都一两百亿起步，特斯拉车型基本不更新，可见智驾投入的研发成本非常高。而被马斯克说偷的那家，那些年研发投入并没有比另外两傻兄弟高，但却是国产智驾第一，现在即使有了华为他的智驾也是佼佼者。只要企业不倒闭，就可以通过挖人的方式来降低成本。每年花几十亿写的代码，追赶者只需要给个年薪几百万多挖几个人追上

就差一年慌什么，软件可以升级，硬件不能。买车就得看硬件

我是珠海人 说珠海道路体验不咋地 纯纯黑子一个

小米确实是智驾最弱的，所以现在要做的是提倡大家都不要用智驾，等智驾的成熟方案出来以后，小米可以快速学习并跟上大部队。

这就是车区很多ID宣传智驾故障的根本原因

人有我无的好东西，就不是好东西

确实是，我的鹏子虽然可以做到0接管，但是需要自己心脏够大，有的时候真的会极限到你不敢让它开然后一脚刹车下去

确实用，但是从效率上来说基本也只是高架或者快速路上开着

我看过这个人和孙少军连麦，su7上市前两个人一直唱衰，上市后一直疯狂阴阳，挺好玩儿

我就记得他开小米超车时不能识别后方开车被撞了，然后说小米智驾远不如华为，结果有人发视频问界在那种情况下也撞了，怎么说呢，小米智驾确实不如华为，但你也得拿点可量化的东西来比啊

结果这条直接被和谐了

既然人才这么值钱，原来的雇主为啥不给几百万年薪外加股权收益呢？

怎么的个超法。有测试数据吗？

哄懵测试的数据，怎么你不扶器

是个人就可以发表实际体验，和是不是自媒体有毛关系？

还是喜欢他们在su7发布前那时候的高谈阔论