12月19日消息，随着冬季的临近，新能源汽车的续航能力再次成为公众关注的焦点。在北方寒冷的气候下，电动汽车通常只能达到其在其他季节大约50%-70%的行驶距离。
理想汽车揭示了这一现象背后的多重因素，包括电池性能、驱动系统效率、轮胎状态、空气阻力以及热管理系统等。
其中最直接也是最主要的影响因素是电池本身。低温条件下，锂离子电池内部的化学反应速率减慢，导致可用电量减少；同时，电极材料活性降低和极化效应增强也会进一步限制能量输出。这些物理化学变化共同作用下使得电池在冷天气里的有效容量大幅下降。
另一个容易被忽视但对续航有显著影响的因素是轮胎状况。当温度下降时，橡胶材质会变得僵硬且弹性减弱，从而增加了滚动阻力——据研究显示，这可能会导致整体能耗上升约12%。
除此之外，电动马达及其润滑系统同样受到低温环境的影响。润滑油粘度随温度降低而增大，进而影响到电机运转时的机械效率。
此外，由于冷空气密度更高，车辆行驶过程中遇到的风阻也会相应增加，特别是在-7°C左右，相比常温状态下可多消耗约2%的能量用于克服额外阻力。
最后但同样重要的是乘客舱及电池加热需求。为了保证乘坐舒适性和保护关键部件不受损害，需要消耗大量电能来维持适宜温度，这也成为了冬季电动车耗电的一个重要方面。
12月19日消息，随着冬季的临近，新能源汽车的续航能力再次成为公众关注的焦点。在北方寒冷的气候下，电动汽车通常只能达到其在其他季节大约50%-70%的行驶距离。
理想汽车揭示了这一现象背后的多重因素，包括电池性能、驱动系统效率、轮胎状态、空气阻力以及热管理系统等。
其中最直接也是最主要的影响因素是电池本身。低温条件下，锂离子电池内部的化学反应速率减慢，导致可用电量减少；同时，电极材料活性降低和极化效应增强也会进一步限制能量输出。这些物理化学变化共同作用下使得电池在冷天气里的有效容量大幅下降。
另一个容易被忽视但对续航有显著影响的因素是轮胎状况。当温度下降时，橡胶材质会变得僵硬且弹性减弱，从而增加了滚动阻力——据研究显示，这可能会导致整体能耗上升约12%。
除此之外，电动马达及其润滑系统同样受到低温环境的影响。润滑油粘度随温度降低而增大，进而影响到电机运转时的机械效率。
此外，由于冷空气密度更高，车辆行驶过程中遇到的风阻也会相应增加，特别是在-7°C左右，相比常温状态下可多消耗约2%的能量用于克服额外阻力。
最后但同样重要的是乘客舱及电池加热需求。为了保证乘坐舒适性和保护关键部件不受损害，需要消耗大量电能来维持适宜温度，这也成为了冬季电动车耗电的一个重要方面。
