比亚迪跟理想一样,本质是没什么技术门槛,可以批量复制成功的模式。
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三款车,预计12月销量都2万+,明年产能上来3-5万不是问题,比亚迪的护城河呢
那什么有门槛 华为的嘴炮别人复制不来?没门槛为什么同类车越来越多 比亚迪理想销量越来越好?
销量增加说明这种商业模式很成功啊,但是吉利复制比亚迪,问界零跑复制理想,确实没门槛就成功了,说白了比亚迪和理想没有技术壁垒
那挺好,希望多来几家复制一下,消费者有更多的便宜优质的选择
对于15万以下的车来说,国内成熟的供应商,造一辆这样的车,已经没有什么门槛可言了。主要还是成本控制。
你换别家复制试试?你以为吉利很菜吗?不管任何时代,十年前,二十年前,包括现在,都是国产最强的天花板车企
看看吉利的这三个车,再看看奇瑞刚发布的盒子和8l!奇瑞长点心行不行
[图片]
15万以下车型,技术差别不大,就看谁造的便宜了,用户的忠诚度取决你的优惠有多大
认同。只要能大量出货,价格能下来。做到一个技术分相差极度微小的同款。真不是问题。
是先有的比亚迪,后有了吉利!按照你说的,没有理想,零跑能起来么
有没有可能是车企都没有技术壁垒,没造车的更是狗几把技术没有
说明符合中国国情的社会主义造车价值观被发现了,希望大家都普及跟进,大家都卖的好
说明便宜,性价比高的产品,群众都喜欢另外,如果比亚迪订单没降的话,可能是原吉利的油车意向顾客转电车,也是好事
你是银河粉还是黑?到处引战,挑衅比亚迪?
15万以下省油+故障率低的单档才是关键,这发动机和变速新势力根本做不了,哪来的谁做都行呢?都靠买何谈成本控制。
哈哈, 奇瑞拉了一坨大的。。又是白折腾。难道是关系户供应商太多, 成本降不下去?
byd有的是先发优势,还有成本优势,不过这些在百年赛道上并不是永久性优势,其他车企只要拿出有竞争力产品,然后在价格上让利,先追求量,蚕食byd的市场很正常,而且单档模式难的是没跑通之前验证过程,结构技术没那么难,,车是百年赛道,后面怎么走真的说不准,就和零跑今年就上来一样,无论是理想,byd真的很难说,反而奇瑞,长城,吉利,油车我感觉在海外有可能建厂能抢一部分市场
等星舰6轿车,798
看销量榜单,今年国产除了哪吒几个,都没降,本质上现在还是抢的合资油车市场
单论技术,单档插混比多档插混简单,但是比亚迪有个优势是先发+ 成本