1、生产量：无需多言。
2、批发量：使用经销模式的车企将车卖给经销商的数量，准确来说，应当是板车将车交付到经销商店的时点计算。
仅采用直销模式的车企没有这个数据，也可以说这个数据=交付量。
3、交付量：经销商（经销模式）或者车企（直销模式）将车交给用户的数量，一般交车时用户会签一个单子，以那个单子上的时间为交付时间。
4、上险量：按交强险登记的时点作为上险量。一般来说，个人客户购买车辆时，交付时间和上险时间非常接近，大家也不会开一个没交强险的车上路。但是如果是车企直接将车批发给二手车贩子，时间可能会产生差异。
车企每个月1号公布的销量数据：这个数据是会计口径的销售，按照商品控制权转移的原则核算。采用经销模式的，按照批发量作为销量；采用直销模式的，按照交付量算作销量。
每周二理想或者其他人公布的周销量：上险量。这个数据可以从保险机构获得，这个数据在车企没有将新车大量批发给二手车贩子的情况下和交付量基本接近。
出口业务：正产的出口业务不需要在国内交强险，就没有上险量。有些二手车贩子搞平行出口一类的业务也可能先上险后面当成二手车出口，这样在车企这边的数据是国内销量。
拉长时间看，生产量、批发量、交付量、上险量这四个数据应该是大致相等的。短时间的差异一般来源于时间差，长时间的差异一般来源于车辆测试、检验、意外损毁、销量造价等。
欢迎大家讨论。
1、生产量：无需多言。
2、批发量：使用经销模式的车企将车卖给经销商的数量，准确来说，应当是板车将车交付到经销商店的时点计算。
仅采用直销模式的车企没有这个数据，也可以说这个数据=交付量。
3、交付量：经销商（经销模式）或者车企（直销模式）将车交给用户的数量，一般交车时用户会签一个单子，以那个单子上的时间为交付时间。
4、上险量：按交强险登记的时点作为上险量。一般来说，个人客户购买车辆时，交付时间和上险时间非常接近，大家也不会开一个没交强险的车上路。但是如果是车企直接将车批发给二手车贩子，时间可能会产生差异。
车企每个月1号公布的销量数据：这个数据是会计口径的销售，按照商品控制权转移的原则核算。采用经销模式的，按照批发量作为销量；采用直销模式的，按照交付量算作销量。
每周二理想或者其他人公布的周销量：上险量。这个数据可以从保险机构获得，这个数据在车企没有将新车大量批发给二手车贩子的情况下和交付量基本接近。
出口业务：正产的出口业务不需要在国内交强险，就没有上险量。有些二手车贩子搞平行出口一类的业务也可能先上险后面当成二手车出口，这样在车企这边的数据是国内销量。
拉长时间看，生产量、批发量、交付量、上险量这四个数据应该是大致相等的。短时间的差异一般来源于时间差，长时间的差异一般来源于车辆测试、检验、意外损毁、销量造价等。
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