这几天极越的大瓜可谓家喻户晓，搞的想买电车的兄弟们人心惶惶，作为汽车行业从业者，浅谈下自己的看法吧。
我的想法是首先坚持一个原则，尽量选择传统主机厂的品牌（亲儿子那种），为啥？因为传统主机厂主业就是玩儿车的，所谓一些新势力都是玩儿资本的，车好不好是一方面，能不能玩儿下去是一方面。即使卖的不好，传统主机厂会坚持下去，慢慢打造品牌，但是玩儿资本的那些就说不好了，至于极越，虽然挂钩了吉利，但真的只是代工呀，吉利控股集团企业微信里面没有一点极越的痕迹（连零部件公司，延保公司，无人机公司都有，但唯独找不到极越任何东西，内购沃尔沃路特斯极氪这些也都有，也唯独没有极越）。我之前在某瑞下面“自主高端品牌”，坚持六年了，虽然之前每年才卖两三万台车，但一直能坚持下去等品牌变好。
首先能买的是极氪（吉利亲儿子），销量有保障，倾入资源有保障，车子有竞争力，一年三代只能说营销有点傻，老车主有点受伤，但即使是老款，配置颜值用料放到市面竞品里也很能打，车机智驾也升级了，虽然智驾还是一坨，但目前城市智驾有哪个品牌你敢完全相信？只能说华为系和小鹏略微领先，其他的也就soso。另外就是现在大量新势力人才回流到传统主机厂，电车很多东西依靠供应链，造车门槛低，所以像小米这种都能短期内进来跨界造车。同时兄弟品牌银河也很稳（几何合并到银河了），几款新车都爆款了，星愿和e5，以及新出的星舰，
其次阿维塔，长安亲儿子，甭管之前宣传的三家合作（宁王华为），其实主导权一直在长安手里，三家合作只是营销手段，搞了几年销量一直很低，但是一直坚持着（虽然卖的不好，也没逼着经销商让价，且给经销商足够毛利），证明了这个品牌是想保持逼格，不是为了圈一波就跑的。最近07的爆单（把品牌冲到1w月销这个档次），12改款，06上架，一切都在向好发展。另外他的兄弟品牌启源深蓝也是稳的一批。
然后是腾势，迪子现在风生水起，但是冲击高端屡屡受挫，腾势可以说是他冲击高端的唯一一根救命稻草（仰望那种价位基本就是赔钱挣要喝的，走不了量），z9gt和z9是好车，不过我不太喜欢迪子的车的主要原因是品控和内饰质感（供应链压成本厉害，我在迪子干过的同事和给迪子当供应商的朋友都建议我不要买迪子的车，所以为啥我不想买自己品），另外迪子的短板是智驾，但是马上也要跟华为合作了，所以腾势也是稳如老狗。
然后智己，上汽亲儿子，虽然上汽自主品牌干的有点蠢，但是这个品牌还是很稳健的，合资受到冲击的情况下，老牌劲旅上汽肯定得给自主电车上强度了，即使惨如非凡，最差的结果不过是并入荣威，售后啥的保障完全没问题，而且智己这车造的也是中规中矩。
另外就是极狐，岚图这些也没啥问题，车好不好见仁见智了，某城的话看着办，老板目前有点抽象。某瑞的电车可以等几年，目前品控有点一言难尽，包括给某届代工的车，车也是好车，用料很足，该配的也都给你配上了，价格也有诚意，但是品控看你们自己能不能接受得了。
另外就是tsl，说实话现在的价格性价比有点低，小电池，素内饰，但是保有量大，销量稳定，买这车也就是溢价，其他完全没问题。
接下来就是新势力了，说实话我不太看好大部分新势力，即使目前卖的不错的品牌。首先是某换电品牌，持续亏损，新出的子品牌900v（我前几天打到，问了下车主60度电池实际充满一个多小时，刷到一个主播解释说是因为省几千块钱没上增压套件，所以买了个假900v），现在持续亏损加上电池技术发展，就看老板能不能继续要到饭了。
然后是三大增程品牌，某想某届某跑，现在增程的市场确实很火，包括某塔也是靠增程暴增销量，但说实话增程只是电池发展过程中的过渡产物，技术特点上有点脱裤子放屁的味道，亏电油耗比油车还高，一旦固态电池有突破，受冲击最大的绝对是增程品牌，当时某塔12增程顶配其他配置我是哪哪都满意，唯独不考虑增程。
然后是小鹏，智驾可以说是遥遥领先，姿态也放下来了，打低端市场了，且效果不错，本来半死不活了，但起码近几年能活过来，后续各大传统主机厂开始疯狂卷的时候就不好说了。
接下来是某米，说实话某米的营销是真的牛批，车么我觉得算是中规中矩，远不如某些人口中的雷老板舍得用料，各种回馈用户，非顶配的还是400v，磷酸铁锂，这也是为啥好多人说某米顶配性价比最高。还有就是某米的内饰质感真的一般般，这成本也省下了，某些人只看营销不会自己去仔细对比。另外就是外观这块，雷子这点真的抓到客户心坎里了，很多不懂车的人无非看个眼缘，然后车大差不差就行，其他品牌也抄，但是抄都抄不明白，雷子这才是真正抄到位了，抄到客户心坎里了。从销量和热度来看，某米这几年肯定没问题，至于有些人说的账上流动资金啥的，看看就好，只能说销量好的时候没问题，不过跨界造车的，一旦销量下去，会不会坚持造车就不好说了，现在买也问题不大，毕竟目前趋势不错。
最后是某智行，这种模式算是独一家（另一家刚出问题），所有车型全是代工的，不过也是营销之王，销量不错，但是溢价能力也是真强，平均售价都超过奔驰了，从目前趋势来看，大致跟某米差不多，靠营销占据很大市场，不过后续一旦销量下滑，能不能坚持卖车也难说了，而且他想撤出更容易，毕竟没有重资产投入。近几年因为销量不错，利润率也贼高，问题应该也不大，不在乎溢价的兄弟可以考虑。
这几天极越的大瓜可谓家喻户晓，搞的想买电车的兄弟们人心惶惶，作为汽车行业从业者，浅谈下自己的看法吧。
我的想法是首先坚持一个原则，尽量选择传统主机厂的品牌（亲儿子那种），为啥？因为传统主机厂主业就是玩儿车的，所谓一些新势力都是玩儿资本的，车好不好是一方面，能不能玩儿下去是一方面。即使卖的不好，传统主机厂会坚持下去，慢慢打造品牌，但是玩儿资本的那些就说不好了，至于极越，虽然挂钩了吉利，但真的只是代工呀，吉利控股集团企业微信里面没有一点极越的痕迹（连零部件公司，延保公司，无人机公司都有，但唯独找不到极越任何东西，内购沃尔沃路特斯极氪这些也都有，也唯独没有极越）。我之前在某瑞下面“自主高端品牌”，坚持六年了，虽然之前每年才卖两三万台车，但一直能坚持下去等品牌变好。
首先能买的是极氪（吉利亲儿子），销量有保障，倾入资源有保障，车子有竞争力，一年三代只能说营销有点傻，老车主有点受伤，但即使是老款，配置颜值用料放到市面竞品里也很能打，车机智驾也升级了，虽然智驾还是一坨，但目前城市智驾有哪个品牌你敢完全相信？只能说华为系和小鹏略微领先，其他的也就soso。另外就是现在大量新势力人才回流到传统主机厂，电车很多东西依靠供应链，造车门槛低，所以像小米这种都能短期内进来跨界造车。同时兄弟品牌银河也很稳（几何合并到银河了），几款新车都爆款了，星愿和e5，以及新出的星舰，
其次阿维塔，长安亲儿子，甭管之前宣传的三家合作（宁王华为），其实主导权一直在长安手里，三家合作只是营销手段，搞了几年销量一直很低，但是一直坚持着（虽然卖的不好，也没逼着经销商让价，且给经销商足够毛利），证明了这个品牌是想保持逼格，不是为了圈一波就跑的。最近07的爆单（把品牌冲到1w月销这个档次），12改款，06上架，一切都在向好发展。另外他的兄弟品牌启源深蓝也是稳的一批。
然后是腾势，迪子现在风生水起，但是冲击高端屡屡受挫，腾势可以说是他冲击高端的唯一一根救命稻草（仰望那种价位基本就是赔钱挣要喝的，走不了量），z9gt和z9是好车，不过我不太喜欢迪子的车的主要原因是品控和内饰质感（供应链压成本厉害，我在迪子干过的同事和给迪子当供应商的朋友都建议我不要买迪子的车，所以为啥我不想买自己品），另外迪子的短板是智驾，但是马上也要跟华为合作了，所以腾势也是稳如老狗。
然后智己，上汽亲儿子，虽然上汽自主品牌干的有点蠢，但是这个品牌还是很稳健的，合资受到冲击的情况下，老牌劲旅上汽肯定得给自主电车上强度了，即使惨如非凡，最差的结果不过是并入荣威，售后啥的保障完全没问题，而且智己这车造的也是中规中矩。
另外就是极狐，岚图这些也没啥问题，车好不好见仁见智了，某城的话看着办，老板目前有点抽象。某瑞的电车可以等几年，目前品控有点一言难尽，包括给某届代工的车，车也是好车，用料很足，该配的也都给你配上了，价格也有诚意，但是品控看你们自己能不能接受得了。
另外就是tsl，说实话现在的价格性价比有点低，小电池，素内饰，但是保有量大，销量稳定，买这车也就是溢价，其他完全没问题。
接下来就是新势力了，说实话我不太看好大部分新势力，即使目前卖的不错的品牌。首先是某换电品牌，持续亏损，新出的子品牌900v（我前几天打到，问了下车主60度电池实际充满一个多小时，刷到一个主播解释说是因为省几千块钱没上增压套件，所以买了个假900v），现在持续亏损加上电池技术发展，就看老板能不能继续要到饭了。
然后是三大增程品牌，某想某届某跑，现在增程的市场确实很火，包括某塔也是靠增程暴增销量，但说实话增程只是电池发展过程中的过渡产物，技术特点上有点脱裤子放屁的味道，亏电油耗比油车还高，一旦固态电池有突破，受冲击最大的绝对是增程品牌，当时某塔12增程顶配其他配置我是哪哪都满意，唯独不考虑增程。
然后是小鹏，智驾可以说是遥遥领先，姿态也放下来了，打低端市场了，且效果不错，本来半死不活了，但起码近几年能活过来，后续各大传统主机厂开始疯狂卷的时候就不好说了。
接下来是某米，说实话某米的营销是真的牛批，车么我觉得算是中规中矩，远不如某些人口中的雷老板舍得用料，各种回馈用户，非顶配的还是400v，磷酸铁锂，这也是为啥好多人说某米顶配性价比最高。还有就是某米的内饰质感真的一般般，这成本也省下了，某些人只看营销不会自己去仔细对比。另外就是外观这块，雷子这点真的抓到客户心坎里了，很多不懂车的人无非看个眼缘，然后车大差不差就行，其他品牌也抄，但是抄都抄不明白，雷子这才是真正抄到位了，抄到客户心坎里了。从销量和热度来看，某米这几年肯定没问题，至于有些人说的账上流动资金啥的，看看就好，只能说销量好的时候没问题，不过跨界造车的，一旦销量下去，会不会坚持造车就不好说了，现在买也问题不大，毕竟目前趋势不错。
最后是某智行，这种模式算是独一家（另一家刚出问题），所有车型全是代工的，不过也是营销之王，销量不错，但是溢价能力也是真强，平均售价都超过奔驰了，从目前趋势来看，大致跟某米差不多，靠营销占据很大市场，不过后续一旦销量下滑，能不能坚持卖车也难说了，而且他想撤出更容易，毕竟没有重资产投入。近几年因为销量不错，利润率也贼高，问题应该也不大，不在乎溢价的兄弟可以考虑。
