先表明身份，本人极端迪粉。个人觉得比亚迪做的好的两个点，一是产品研发，也就是能够不断的推出产品力很强的新产品，基本快实现全价位，全品类产品覆盖了。二是不拉踩的营销策略，无论迪粉还是迪系koc拉踩不拉踩，至少比亚迪官方以及4s店，拉踩还是很少的，而且比亚迪官方并不支持迪系koc搞拉踩，这点已经很难得了。除了这两个点，比亚迪基本剩下的都做的很一般了。
先表明身份，本人极端迪粉。个人觉得比亚迪做的好的两个点，一是产品研发，也就是能够不断的推出产品力很强的新产品，基本快实现全价位，全品类产品覆盖了。二是不拉踩的营销策略，无论迪粉还是迪系koc拉踩不拉踩，至少比亚迪官方以及4s店，拉踩还是很少的，而且比亚迪官方并不支持迪系koc搞拉踩，这点已经很难得了。除了这两个点，比亚迪基本剩下的都做的很一般了。[捂脸]
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太丑，u7那么好的车，那么丑
太丑，u7那么好的车，那么丑
太丑，u7那么好的车，那么丑
外观设计这个事，由自身设计实力决定。不能强求本就薄弱的环节做到更好。而且比亚迪设计部门任务太重，原创性设计的要求太高，出现一些抽象设计我个人觉得可以理解。
外观设计这个事，由自身设计实力决定。不能强求本就薄弱的环节做到更好。而且比亚迪设计部门任务太重，原创性设计的要求太高，出现一些抽象设计我个人觉得可以理解。
1.内饰有不少配色还是偏土了，还有那个档把，也能理解，本身比亚迪最针对的就是油车过渡来的车主。
2.一些ev车型更新比较慢，至少去年我是很喜欢宋plus的，但是销售和我说ev和dmi是两码事，宋plus ev是比较老款的，用的什么2.0技术，如果要3.0技术要买元，但是元我看了是个那种哑铃擂台内饰，后排座椅放水杯的位置是用擂台八角笼那样的绳子来装饰的，我不能接受。
1.内饰有不少配色还是偏土了，还有那个档把，也能理解，本身比亚迪最针对的就是油车过渡来的车主。
2.一些ev车型更新比较慢，至少去年我是很喜欢宋plus的，但是销售和我说ev和dmi是两码事，宋plus ev是比较老款的，用的什么2.0技术，如果要3.0技术要买元，但是元我看了是个那种哑铃擂台内饰，后排座椅放水杯的位置是用擂台八角笼那样的绳子来装饰的，我不能接受。
外观设计这个事，由自身设计实力决定。不能强求本就薄弱的环节做到更好。而且比亚迪设计部门任务太重，原创性设计的要求太高，出现一些抽象设计我个人觉得可以理解。
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外观设计这个事，由自身设计实力决定。不能强求本就薄弱的环节做到更好。而且比亚迪设计部门任务太重，原创性设计的要求太高，出现一些抽象设计我个人觉得可以理解。
好抽象，感觉白瞎了这技术
好抽象，感觉白瞎了这技术
1.内饰有不少配色还是偏土了，还有那个档把，也能理解，本身比亚迪最针对的就是油车过渡来的车主。2.一些ev车型更新比较慢，至少去年我是很喜欢宋plus的，但是销售和我说ev和dmi是两码事，宋plus ev是比较老款的，用的什么2.0技术，如果要3.0技术要买元，但是元我看了是个那种哑铃擂台内饰，后排座椅放水杯的位置是用擂台八角笼那样的绳子来装饰的，我不能接受。
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1.内饰有不少配色还是偏土了，还有那个档把，也能理解，本身比亚迪最针对的就是油车过渡来的车主。
2.一些ev车型更新比较慢，至少去年我是很喜欢宋plus的，但是销售和我说ev和dmi是两码事，宋plus ev是比较老款的，用的什么2.0技术，如果要3.0技术要买元，但是元我看了是个那种哑铃擂台内饰，后排座椅放水杯的位置是用擂台八角笼那样的绳子来装饰的，我不能接受。
元plus的设计真的抽象，从外边看很不错，一进去就很无语。
元plus的设计真的抽象，从外边看很不错，一进去就很无语。
一句话：不如华为。
一句话：不如华为。
一句话：不如华为。
华为不造车
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