2.0T400马力的发动机和3.0T350马力的发动机哪个成本高

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打倒全华班(8级)楼主2024-12-11 12:33:00发布于北京
2.0T400马力的发动机和3.0T350马力的发动机哪个成本高打倒全华班 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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只能说2.0t那个后期使用成本一定不低,尿不湿停不下来,你说的应该是amgcla45对吧

只能说2.0t那个后期使用成本一定不低,尿不湿停不下来,你说的应该是amgcla45对吧

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前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用,不然各方面都不如六缸3.0t

前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用,不然各方面都不如六缸3.0t

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前者高很多
工业品那点物料成本都是小头
大头是研发经费、模具经费的摊销和人工成本
3.0T350马力是标准的量产品,走的流水线
2.0T400马力是amg那个,都是人工组装的

前者高很多
工业品那点物料成本都是小头
大头是研发经费、模具经费的摊销和人工成本
3.0T350马力是标准的量产品,走的流水线
2.0T400马力是amg那个,都是人工组装的

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成本肯定是3.0高,所有和点火做功冷却有关系统全部*1.5,机舱也需要更复杂的设计冗余。宝马的高功b48现阶段一阶不动硬件就可以刷上去一百,这就已经350了,gpf切掉换个大涡轮,400轻轻松松,能有多少成本。1.6的f1轻松一千匹,压榨马力从来不是什么花钱费力的事情,只影响“耐久度”三个字

成本肯定是3.0高,所有和点火做功冷却有关系统全部*1.5,机舱也需要更复杂的设计冗余。宝马的高功b48现阶段一阶不动硬件就可以刷上去一百,这就已经350了,gpf切掉换个大涡轮,400轻轻松松,能有多少成本。1.6的f1轻松一千匹,压榨马力从来不是什么花钱费力的事情,只影响“耐久度”三个字

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前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用,不然各方面都不如六缸3.0t

前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用,不然各方面都不如六缸3.0t

350马力的六缸体验基本持平电机了

350马力的六缸体验基本持平电机了

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350马力的六缸体验基本持平电机了

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还得是直6,V6不太行

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还得是直6,V6不太行

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直六只是理论无共振,其他还不如V6

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350马力的六缸体验基本持平电机了

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v8也比不了电机。变速箱太垃圾了

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350马力的六缸体验基本持平电机了

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咋可能 启动拿一下估计不如五万块的电车

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前者高很多工业品那点物料成本都是小头大头是研发经费、模具经费的摊销和人工成本3.0T350马力是标准的量产品,走的流水线2.0T400马力是amg那个,都是人工组装的

前者高很多
工业品那点物料成本都是小头
大头是研发经费、模具经费的摊销和人工成本
3.0T350马力是标准的量产品,走的流水线
2.0T400马力是amg那个,都是人工组装的

我对人工组装的理解是,精度达不到,只能靠实配,所以工时长,不良率高,导致成本高。不知道有没有说错

我对人工组装的理解是,精度达不到,只能靠实配,所以工时长,不良率高,导致成本高。不知道有没有说错

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我对人工组装的理解是,精度达不到,只能靠实配,所以工时长,不良率高,导致成本高。不知道有没有说错

我对人工组装的理解是,精度达不到,只能靠实配,所以工时长,不良率高,导致成本高。不知道有没有说错

错了,人类怎么可能和机器比精度比一致性
人工组装就是产量太小了,不值得造全自动流水线的成本
一条自动化发动机生产线的产能少说一年十万,没有哪款性能机能达到这个销量的,所以性能机头都是手工/半手工组装的,就是所谓所谓一人一机

错了,人类怎么可能和机器比精度比一致性
人工组装就是产量太小了,不值得造全自动流水线的成本
一条自动化发动机生产线的产能少说一年十万,没有哪款性能机能达到这个销量的,所以性能机头都是手工/半手工组装的,就是所谓所谓一人一机

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2T成本更高,日常开其实2T也会更好开,大排量涡轮没建压其实也没啥力气,车头也重

2T成本更高,日常开其实2T也会更好开,大排量涡轮没建压其实也没啥力气,车头也重

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直六只是理论无共振,其他还不如V6

直六只是理论无共振,其他还不如V6

直6唯一的缺点就是曲轴太长了,导致刚性差,上限低。但实操中直6这个劣势表现得并不明显,神机也是一大把。

直6唯一的缺点就是曲轴太长了,导致刚性差,上限低。但实操中直6这个劣势表现得并不明显,神机也是一大把。

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我对人工组装的理解是,精度达不到,只能靠实配,所以工时长,不良率高,导致成本高。不知道有没有说错

我对人工组装的理解是,精度达不到,只能靠实配,所以工时长,不良率高,导致成本高。不知道有没有说错

你说错了,发动机生产线也是靠人工手装的啊,用的是流水线罢了,还包括一些局部组件分装。 amg是一个工人在那里给你慢慢装,没有流水线,发动机出的很慢。奔驰这么整是因为一是销量没那么高,手动装来得及,二是搞了个噱头,大师手动组装,还有组装师傅的牌子,提升逼格。

你说错了,发动机生产线也是靠人工手装的啊,用的是流水线罢了,还包括一些局部组件分装。 amg是一个工人在那里给你慢慢装,没有流水线,发动机出的很慢。奔驰这么整是因为一是销量没那么高,手动装来得及,二是搞了个噱头,大师手动组装,还有组装师傅的牌子,提升逼格。

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直6唯一的缺点就是曲轴太长了,导致刚性差,上限低。但实操中直6这个劣势表现得并不明显,神机也是一大把。

直6唯一的缺点就是曲轴太长了,导致刚性差,上限低。但实操中直6这个劣势表现得并不明显,神机也是一大把。

不好布局,重心高

不好布局,重心高

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前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用,不然各方面都不如六缸3.0t

前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用,不然各方面都不如六缸3.0t

不一定哦,听说125就比140好开,车头轻操控好

不一定哦,听说125就比140好开,车头轻操控好

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Re:2.0T400马力的发动机和3.0T350马力的发动机哪个成本高
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