为什么电车在全球市场不能替代油车? 61回复/ 2410581 浏览

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海外充电没那么方便

海外充电没那么方便

不核心是美英盎撒匪帮的打压!为什么不方便?中国不能帮助修基建么?
我们现在一切问题和一切暂时困难的根源只有一个,那就是美国!

不核心是美英盎撒匪帮的打压!为什么不方便?中国不能帮助修基建么?
我们现在一切问题和一切暂时困难的根源只有一个,那就是美国!

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笛子混动比吉利和奇瑞同级别油车贵30-50%。亚非拉的兄弟不一定有这消费能力。

笛子混动比吉利和奇瑞同级别油车贵30-50%。亚非拉的兄弟不一定有这消费能力。

拿798比,按你说的最少贵30%,也就是吉利奇瑞在61358元以内有秦plus产品力的车,麻烦列举一下都有哪款车。另外比亚迪、奇瑞等国产车上去国外抢丰田现代的市场可不可以,买得起丰田现在,买比亚迪就没购买力了?

拿798比,按你说的最少贵30%,也就是吉利奇瑞在61358元以内有秦plus产品力的车,麻烦列举一下都有哪款车。另外比亚迪、奇瑞等国产车上去国外抢丰田现代的市场可不可以,买得起丰田现在,买比亚迪就没购买力了?

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新能源发展的好是是国家推动扶持的,国外电力肯定不如国内方便,油价也不一样,没可比性

新能源发展的好是是国家推动扶持的,国外电力肯定不如国内方便,油价也不一样,没可比性

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寒冷区域+充电桩分布问题+续航

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电车在中国也不能替代燃油车

电车在中国也不能替代燃油车

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所以纯电只能在国内卷,混动才能打开国外的市场。

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引用 @虎扑JR1958425258 发表的:
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所以纯电只能在国内卷,混动才能打开国外的市场。

所以纯电只能在国内卷,混动才能打开国外的市场。

混动在海外更没有空间。你想想混动的底层逻辑是什么?不就是电换油吗?

混动在海外更没有空间。你想想混动的底层逻辑是什么?不就是电换油吗?

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楼主写得很好啊。除了电车的优点、补贴,咱们很多地方政府也是在电动车上面投了很多钱。可惜外国市场打不开,国内需求不振,只能内部竞争,车企利润都不高,平均利润率也就4%。说到智能,最近感觉是有点进入瓶颈了,就跟手机市场似的。啥时候能L3得看相关法规,然后老美这儿没事给你来个芯片方面的限制,卡咱们脖子。往后看感觉还是很不容易啊。

楼主写得很好啊。除了电车的优点、补贴,咱们很多地方政府也是在电动车上面投了很多钱。可惜外国市场打不开,国内需求不振,只能内部竞争,车企利润都不高,平均利润率也就4%。说到智能,最近感觉是有点进入瓶颈了,就跟手机市场似的。啥时候能L3得看相关法规,然后老美这儿没事给你来个芯片方面的限制,卡咱们脖子。往后看感觉还是很不容易啊。

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因为全世界发达地区纬度都偏高。

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引用 @nero0409 发表的:
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你是有思考能力的,有一部分电吹迪吹觉得国内卖的好,国外那还不各种吊打老牌车企,弯道超车?之前我也说过类似观点,国外符合电车使用场景的你进不去,能进去的市场没有用电环境,几个发展中国家能给跟中国一样的用电场景?还拿出来各种条件刺激电车发展?还有些国家油比水便宜,为啥要用电车?比亚迪出口卖的好的国家基本在东南亚,一个国家一个月顶破天一两千的销量,体量在那,再看看毛子进得去的主流品牌哪个不是大几千万把销量

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你是有思考能力的,有一部分电吹迪吹觉得国内卖的好,国外那还不各种吊打老牌车企,弯道超车?
之前我也说过类似观点,国外符合电车使用场景的你进不去,能进去的市场没有用电环境,几个发展中国家能给跟中国一样的用电场景?还拿出来各种条件刺激电车发展?还有些国家油比水便宜,为啥要用电车?
比亚迪出口卖的好的国家基本在东南亚,一个国家一个月顶破天一两千的销量,体量在那,再看看毛子进得去的主流品牌哪个不是大几千万把销量

五年前,你想不到比亚迪现在的销量;多说无益,五年以后再看。

五年前,你想不到比亚迪现在的销量;多说无益,五年以后再看。

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引用 @PaoloLee 发表的:
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唯一大有可为的美国市场不让进 其余欧洲日本俄罗斯这些地方 发电就是个大问题

唯一大有可为的美国市场不让进 其余欧洲日本俄罗斯这些地方 发电就是个大问题

挪威:你说得对

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引用 @ChaosTank 发表的:
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不核心是美英盎撒匪帮的打压!为什么不方便?中国不能帮助修基建么?我们现在一切问题和一切暂时困难的根源只有一个,那就是美国!

不核心是美英盎撒匪帮的打压!为什么不方便?中国不能帮助修基建么?
我们现在一切问题和一切暂时困难的根源只有一个,那就是美国!

美国那么多独栋住宅,搞充电很容易,不想搞而已

美国那么多独栋住宅,搞充电很容易,不想搞而已

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楼主说的非常中肯,但是架不住无脑电吹喷你

楼主说的非常中肯,但是架不住无脑电吹喷你

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引用 @nero0409 发表的:
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你是有思考能力的,有一部分电吹迪吹觉得国内卖的好,国外那还不各种吊打老牌车企,弯道超车?之前我也说过类似观点,国外符合电车使用场景的你进不去,能进去的市场没有用电环境,几个发展中国家能给跟中国一样的用电场景?还拿出来各种条件刺激电车发展?还有些国家油比水便宜,为啥要用电车?比亚迪出口卖的好的国家基本在东南亚,一个国家一个月顶破天一两千的销量,体量在那,再看看毛子进得去的主流品牌哪个不是大几千万把销量

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你是有思考能力的,有一部分电吹迪吹觉得国内卖的好,国外那还不各种吊打老牌车企,弯道超车?
之前我也说过类似观点,国外符合电车使用场景的你进不去,能进去的市场没有用电环境,几个发展中国家能给跟中国一样的用电场景?还拿出来各种条件刺激电车发展?还有些国家油比水便宜,为啥要用电车?
比亚迪出口卖的好的国家基本在东南亚,一个国家一个月顶破天一两千的销量,体量在那,再看看毛子进得去的主流品牌哪个不是大几千万把销量

别搁这这那的了,美国加拿大欧盟敢把关税降到正常水准再说吧,你们不是最喜欢强调市场经济和自由贸易吗?

别搁这这那的了,美国加拿大欧盟敢把关税降到正常水准再说吧,你们不是最喜欢强调市场经济和自由贸易吗?

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引用 @九天可揽月五洋能捉鳖 发表的:
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别搁这这那的了,美国加拿大欧盟敢把关税降到正常水准再说吧,你们不是最喜欢强调市场经济和自由贸易吗?

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别搁这这那的了,美国加拿大欧盟敢把关税降到正常水准再说吧,你们不是最喜欢强调市场经济和自由贸易吗?

咱们这边进口车也是高关税啊,有啥区别吗

咱们这边进口车也是高关税啊,有啥区别吗

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国内高油价,电车高补贴,绿牌,免购置税,免养路费,电网发达等等条件下才勉强和油车五五开,国外几个国家能达成这所有的条件啊,达成三两条都难,在国外没大市场也是非常正常的

国内高油价,电车高补贴,绿牌,免购置税,免养路费,电网发达等等条件下才勉强和油车五五开,国外几个国家能达成这所有的条件啊,达成三两条都难,在国外没大市场也是非常正常的

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引用 @captaincrash 发表的:
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所以目前国内电车替代油车的核心因素还是价格,不管是减免购置税,还是电价远低于油价,以及大排量油车的高价,都使得电车有了巨大优势

所以目前国内电车替代油车的核心因素还是价格,不管是减免购置税,还是电价远低于油价,以及大排量油车的高价,都使得电车有了巨大优势

问题是油价里一半多都是税,养路费是开油车的人在出,如果都开电车,养路费从哪儿来?所谓的低成本能维持多久?

问题是油价里一半多都是税,养路费是开油车的人在出,如果都开电车,养路费从哪儿来?所谓的低成本能维持多久?

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电动车和油车相比,除了各种优势,本质上还是进行二维运动,该堵车堵车,该不好停车还是不好停车。

很多人都以智能手机与功能手机的变革类比电车和油车,个人感觉不太准确吧。

电动车和油车相比,除了各种优势,本质上还是进行二维运动,该堵车堵车,该不好停车还是不好停车。

很多人都以智能手机与功能手机的变革类比电车和油车,个人感觉不太准确吧。

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引用 @里奥梅南 发表的:
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咱们这边进口车也是高关税啊,有啥区别吗

咱们这边进口车也是高关税啊,有啥区别吗

区别是咱们干得,别人干不得。

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老美电太贵了,买特斯拉都是有点小钱的

老美电太贵了,买特斯拉都是有点小钱的

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Re:为什么电车在全球市场不能替代油车?
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