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你说的是model s和x和3以及y没有关系
有钱人看不上3和y是旧观念了,长三角庞大的特斯拉销量99.9%都是3和y贡献的,反而s和x在不断被边缘化
7有部分车主比8有钱,也是有钱人增购的,6就是普通家庭
25万起的车都是普通家庭了吗?中国家庭都这么有钱了吗
我是真服了,都2024年了,还有人的认知里只有有钱人和穷人两种人吗?就没有中产的普通家庭吗?2024年的中产家庭就非得是厂里拧螺丝的吗?
我一辆特斯拉一辆林肯你看得出我的实力嘛
A6子
一年十亿的工厂?
十亿的工厂,可太恐怖了
省事?那些提车仪式和配置放在国产车里要被喷烂
[图片]
主要是不需要和dealer砍价还价。好像这两年宝马也要走直营模式了。我买车也只考虑宝马和特斯拉
l6抢了本田冠道。丰田汉兰达多少用户
不光是冠道、汉兰达,20-30万区间的五座SUV应该多多少少都有受影响
十个点也有一亿了
制造业10个点的纯利润凤毛麟角
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有点实力一般开s比较多
昨天刚做了一个老板的特斯拉,里面弄得还稀脏,他家工厂一年十亿左右
你把他埋哪了
老S 擦的很干净的 你是真不知道他是老钱 还是十万块买了个二手装老钱
原来如此,反正不管怎么样都是大老板了
迈腾、途锐、A6、XC90好像都有这种看不出经济实力的属性
Xc90那绝对在当地经济条件算不错的,我同事他家里有一辆,他大学在美国当了4年留子,自己住的房子250平
理想车主基本上都有小孩,有小孩+30w买车就决定了经济基础还可以
虎扑上面没毕业的根本不理解你说的这些
蔚来也是,可能是有钱人第N辆车开来玩玩,也可能是贷款硬上的。。
国产新能源现在也需要砍价吗
bba,可以是老板,也可以是普通打工仔
真的?博导这种带帽子的基本都油车,学校补贴多,我还真没见过几个大教授开电车的
可能和地域有关吧,我这边高校很多电车