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还有一种办法，等(台)风来[你再骂]
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车损险应该也是根据残值来的吧，等啥来都避免不了贬值啊
车损险应该也是根据残值来的吧，等啥来都避免不了贬值啊
燃油车开8年10+W公里 好好保养 三大件开着跟新的一样新能源开8年？一堆破铜烂铁罢了
燃油车开8年10+W公里 好好保养 三大件开着跟新的一样
新能源开8年？一堆破铜烂铁罢了
新能源开10万公里省下的钱可以买两辆开了8年10万公里的A-B级燃油车了
新能源开10万公里省下的钱可以买两辆开了8年10万公里的A-B级燃油车了
买完车两年赔一半你说不是坏事？
几万块的大哥大因为手机迅速发展变成砖头一样不值钱是坏事？科技不应该进步？
几万块的大哥大因为手机迅速发展变成砖头一样不值钱是坏事？科技不应该进步？
几万块的大哥大因为手机迅速发展变成砖头一样不值钱是坏事？科技不应该进步？
等你买完车就被埋就知道了，你怕不是连车都没有的小屁孩
等你买完车就被埋就知道了，你怕不是连车都没有的小屁孩
等你买完车就被埋就知道了，你怕不是连车都没有的小屁孩
等你买完车就被埋就知道了，你怕不是连车都没有的小屁孩
19年11万多买的威朗，现在确实不值钱了，但即便是从换车成本来说，我不认同你的观点，这几年汽车的发展的确是让二手车不值钱了，但新车的价格何尝不是大幅度下降呢，我记得在19年雷克萨斯es还得加价好几万排队提车，但今年前几个月es200最便宜的时候裸车不到20，这这种价格放前些年你敢想，总不能既要新车大幅优惠，又要你手上的二手车不贬值吧
19年11万多买的威朗，现在确实不值钱了，但即便是从换车成本来说，我不认同你的观点，这几年汽车的发展的确是让二手车不值钱了，但新车的价格何尝不是大幅度下降呢，我记得在19年雷克萨斯es还得加价好几万排队提车，但今年前几个月es200最便宜的时候裸车不到20，这这种价格放前些年你敢想，总不能既要新车大幅优惠，又要你手上的二手车不贬值吧
一看暴雨预警，直接找个洼地停进去？
然后保险公司不给全损……
然后保险公司不给全损……
19年11万多买的威朗，现在确实不值钱了，但即便是从换车成本来说，我不认同你的观点，这几年汽车的发展的确是让二手车不值钱了，但新车的价格何尝不是大幅度下降呢，我记得在19年雷克萨斯es还得加价好几万排队提车，但今年前几个月es200最便宜的时候裸车不到20，这这种价格放前些年你敢想，总不能既要新车大幅优惠，又要你手上的二手车不贬值吧
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19年11万多买的威朗，现在确实不值钱了，但即便是从换车成本来说，我不认同你的观点，这几年汽车的发展的确是让二手车不值钱了，但新车的价格何尝不是大幅度下降呢，我记得在19年雷克萨斯es还得加价好几万排队提车，但今年前几个月es200最便宜的时候裸车不到20，这这种价格放前些年你敢想，总不能既要新车大幅优惠，又要你手上的二手车不贬值吧
问题是20-22年这种买高点上的就操蛋了，我22年底提的奥迪a3落地22多，开两年赔10w，置换是不可能了，只能过两年增购了，在开两年总不可能只值2w
问题是20-22年这种买高点上的就操蛋了，我22年底提的奥迪a3落地22多，开两年赔10w，置换是不可能了，只能过两年增购了，在开两年总不可能只值2w
那时候价格高啊，a4落地快30呢，a3现在中期改款指导价都降了好几万，顶配和之前丐版一个价
那时候价格高啊，a4落地快30呢，a3现在中期改款指导价都降了好几万，顶配和之前丐版一个价
稍微加一点点上当年的车区神车xel
稍微加一点点上当年的车区神车xel
车损险应该也是根据残值来的吧，等啥来都避免不了贬值啊
可是全损比我卖二手贵多了
可是全损比我卖二手贵多了
车好歹二三十万的贵重耐用品，你当手机呢一个月工资就能买，你自己挣过钱吗
手机的前身大哥大和BB机，放三十年前的都非富即贵用的呢，你是不是可怀念那种日子了？什么破车都敢卖你二三十万本身就是一种驯化，逼你把车当成资产供着用。
手机的前身大哥大和BB机，放三十年前的都非富即贵用的呢，你是不是可怀念那种日子了？什么破车都敢卖你二三十万本身就是一种驯化，逼你把车当成资产供着用。
是消费品，但是很多开几年就想换车的都打消了这个念头
是消费品，但是很多开几年就想换车的都打消了这个念头
现实是大家换车周期就是越来越短。
现实是大家换车周期就是越来越短。
