直接上图
第一批下手的G6车主，等车确实等了很长时间（接近12周），正常上下班通勤为主，偶尔长三角周边出游跑高速。开了一年多总里程15605KM，智驾部分7919.9KM，正好50%的占比。
从我的角度，我觉得小鹏的智驾：
1.好用，肯定好用。起码在高架路，高速路，我可以放心让它开，我自己观察路况即可。长途驾驶和早晚高峰拥堵路段确实省力。
2.毕竟是智能辅助驾驶，我对它的变道逻辑认可，但是还是没有人开的那么丝滑（我对比的是开车有经验的老司机）。所以我通常会选择关闭自主变道，我自己掌握变道的时机，对我个人来说效率更高。当然它的跟车距离还是以安全为主，碰到被加塞的情况还是会比较吃亏，我现在心态很好，用NGP开的时候，只要不是特别过分的加塞，我就睁一只眼闭一只眼了。
3.如果对比新手司机和路上的龟速车主，智能辅助驾驶甩他们好几条街没问题，至少它不会和别人并排开人为造成拥堵，我经常是看着别人在拥堵的时候左右变道，然后NGP自己匀速开、不乱变道的情况下，反而上去的更快。
以上。
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第一批下手的G6车主，等车确实等了很长时间（接近12周），正常上下班通勤为主，偶尔长三角周边出游跑高速。开了一年多总里程15605KM，智驾部分7919.9KM，正好50%的占比。
从我的角度，我觉得小鹏的智驾：
1.好用，肯定好用。起码在高架路，高速路，我可以放心让它开，我自己观察路况即可。长途驾驶和早晚高峰拥堵路段确实省力。
2.毕竟是智能辅助驾驶，我对它的变道逻辑认可，但是还是没有人开的那么丝滑（我对比的是开车有经验的老司机）。所以我通常会选择关闭自主变道，我自己掌握变道的时机，对我个人来说效率更高。当然它的跟车距离还是以安全为主，碰到被加塞的情况还是会比较吃亏，我现在心态很好，用NGP开的时候，只要不是特别过分的加塞，我就睁一只眼闭一只眼了。
3.如果对比新手司机和路上的龟速车主，智能辅助驾驶甩他们好几条街没问题，至少它不会和别人并排开人为造成拥堵，我经常是看着别人在拥堵的时候左右变道，然后NGP自己匀速开、不乱变道的情况下，反而上去的更快。
以上。
一次是上崧泽高架，上坡尽头却是高速收费站。需要在接近尽头时候右拐。结果NGP直接给我干到收费站上高速了。还有一次下高架，高架下面的红绿灯直行在排长队，NGP没提前变道，直接开到最前面想加塞。最后我没办法左转了。。
