自动驾驶了还要疲劳监测，太尊贵了，还要自动驾驶，请不起司机？这么尊还要后排溜背，后排老板不需要头部空间？

一句话买这车的老板都是坐后排，有司机开车弄个l3干嘛，l2好像都多余，难道老板雇个司机坐主驾当吉祥物？还是不需要司机老板自己开车？或者既不要司机老板也不开车，输入目的地全程自动开车？

说白了，余承东自己都没想好怎么吹这个车，没整明白这个级别的产品该做成什么样。鸿蒙车系溢价的基础在于智能辅助驾驶，这对于50w以下产品的确可以拉高售价。但是对于一款对标迈巴赫的车来说，智能辅助驾驶就和车本身存在矛盾了，因为这个级别的用户很大概率会请司机来开，有司机了还要智驾干嘛？况且这个智驾也没有很高标准。智驾只对于驾驶者是加分项。然后后排会设计的很舒适，从而忽视驾驶者的舒适度，你说买来自己开吧，主驾位还不一定舒服。这时候矛盾显而易见。要智能辅助驾驶吧，和这个价位格格不入，不要吧，卖不上高溢价。

买这个车千万别坐驾驶位，会被人认为是司机，那就太不尊了

有一说一，就算司机有事，老板自己开车应该也会开家里其他车。这车太长了，很考验司机技术。

这么尊的车，不可能只有一个司机，如果只有一个司机，那只能说不够尊。那个没驾证的360老板，不存在需要自己开车的场合

周鸿祎纯粹不会开车。雷军够牛逼吧，人家也自己开车的啊。