讨论下:问界和问界的差距,为何越来越大了?

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成都成都成天都堵(140级)楼主2024-11-21 09:43:49发布于四川
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理想车型多吧

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问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

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问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

M5拉长到4.8几,比R7小点, 全系改800V平台,增配上空璇,保持现价,这样才能跟R7竞争。

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问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

我的观点是m5下探到18-25,m7彻底改款。不过难度很大,m5比较实在估计成本难以下降,m7利润太高了估计很难彻底改款。

我的观点是m5下探到18-25,m7彻底改款。不过难度很大,m5比较实在估计成本难以下降,m7利润太高了估计很难彻底改款。

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原因很简单,鸿蒙智行最大的卖点就是:智驾。

但是现在使用智驾的车型太多了,除了问界,还有智驾、享界、阿维塔、豹八、极狐、岚图等等,后续还会有更多的车企加入。这一定程度上分散了客流。

其二就是问界已经盈利(新势力目前能盈利的并不多),且订单相对稳定,明年还有m8这个大杀器。所以华为现阶段的主要精力在放在了智届和尊届身上。尤其是智届,华为还是很看重的,毕竟奇瑞在海外拥有丰富的销售经验,华为也想通过奇瑞的销售渠道,把智届卖到海外去。

原因很简单,鸿蒙智行最大的卖点就是:智驾。

但是现在使用智驾的车型太多了,除了问界,还有智驾、享界、阿维塔、豹八、极狐、岚图等等,后续还会有更多的车企加入。这一定程度上分散了客流。

其二就是问界已经盈利(新势力目前能盈利的并不多),且订单相对稳定,明年还有m8这个大杀器。所以华为现阶段的主要精力在放在了智届和尊届身上。尤其是智届,华为还是很看重的,毕竟奇瑞在海外拥有丰富的销售经验,华为也想通过奇瑞的销售渠道,把智届卖到海外去。

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问界3款车,2款走量理想4款车,4款走量问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

M5作为运动向的车~最低配就应该把性能配置先拉满~双电机四驱底盘都给足~

再往上的加功能、续航、舒适这些配置~

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再往上的加功能、续航、舒适这些配置~

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问界3款车,2款走量理想4款车,4款走量问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。
这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。
这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

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问界3款车,2款走量理想4款车,4款走量问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

现在除了m9已经站稳中高端中老年男性市场了,其他问界理想品牌油耗续航空间车机配置什么的都差不多,销量就看谁性价比高谁更好看了

现在除了m9已经站稳中高端中老年男性市场了,其他问界理想品牌油耗续航空间车机配置什么的都差不多,销量就看谁性价比高谁更好看了

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理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。 这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。
这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

吃鸡团队定是大势已去了。
说话用词竟如此内敛

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理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。 这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。
这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

又要开始分等级了,花粉是真恶心啊

又要开始分等级了,花粉是真恶心啊

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问界靠M9,理想靠L6,也是神奇了

问界靠M9,理想靠L6,也是神奇了

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理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。 这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

理想l789量其实一直是稳定下滑状态,不但是被鸿蒙蚕食很多还是被自己家的l6抢了。。。导致理想看起来一片美好实际就靠25万的l6,问界靠30万以上的车来走量。均价这两家越拉越大了,再过一年这两个都不是一个战壕的了。
这样对于国产车挺好,比亚迪打十来万的市场理想极氪打20来万的鸿蒙智行打30万以上的市场。合力干死合资车就行。

理想L6卖得多也就占一半,问界现在是m9卖得好,m7均价都不到30走什么30以上的量

理想L6卖得多也就占一半,问界现在是m9卖得好,m7均价都不到30走什么30以上的量

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理想L6卖得多也就占一半,问界现在是m9卖得好,m7均价都不到30走什么30以上的量

理想L6卖得多也就占一半,问界现在是m9卖得好,m7均价都不到30走什么30以上的量

问界现在量最大的就是50万的m9,而m7占比已经开始下滑了,m8也快出来了,必然是30万以上,也不会用m7一直被诟病的小康ix7平台,可能比m7更能走量,明年说一句靠30万以上走量毫无问题

问界现在量最大的就是50万的m9,而m7占比已经开始下滑了,m8也快出来了,必然是30万以上,也不会用m7一直被诟病的小康ix7平台,可能比m7更能走量,明年说一句靠30万以上走量毫无问题

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问界3款车,2款走量理想4款车,4款走量问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

问界3款车,2款走量
理想4款车,4款走量
问界出完M8,再把M7改款+纯电,应该能跟理想持平
但是,问界M5这玩意咋改感觉很鸡肋,下探价格应该不符合华为尿性

理想5款车,

理想5款车,

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嗯,和理想差距不小啊。和五菱宏光差距更大

嗯,和理想差距不小啊。和五菱宏光差距更大

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