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车头长看图片来说，侧面照片看着更好看，协调。
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mpv看侧面照片不都是纯面包车，有啥看的哦。
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这种级别的车基本都是配司机了，让司机开智驾休息？不开智驾用不上智驾了，就一江淮卖一百万？最大的卖点了没了谁去买这车。感觉都没搞明白产品定位就想着扩充产品线圈钱。
这种级别的车基本都是配司机了，让司机开智驾休息？不开智驾用不上智驾了，就一江淮卖一百万？最大的卖点了没了谁去买这车。感觉都没搞明白产品定位就想着扩充产品线圈钱。
明明是底盘研发耗时长，花钱多，牢厂这个估计是江铃哪个中大型车底盘拉长后魔改的，才会如此不协调
big胆，不过符合哄蒙传统
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怎么说，有什么美学的说法吗？
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有的，至少在军舰设计的领域，有邓恩曲线的说法，就是重心要在舰长（车长）的前1/3或后1/3处。
重心在前1/3处的军舰有一种咄咄逼人的冲劲，气势和力量感很足。而重心在后1/3处的军舰有一种优雅、稳重的美感。
而随着军舰吨位越来越大，重心越靠后、船头越长的军舰越能体现山岳般雄伟的姿态。
重心靠前的典型就是俾斯麦和长门，而重心靠后的典型就是衣阿华和大和，还有现代的基洛夫级，哪怕是同一艘船，如果能把船头拍的很长，也越能体现稳重感。
这一点在汽车的设计领域应该也是相通的，大型轿车的重心一定要靠后，这样才有尊贵、优雅、稳重感，比如迈巴赫和劳斯莱斯。跑车的重心靠前就会体现出力量和压迫，比如布加迪和兰博基尼，而有些跑车的重心靠后，比如法拉利和保时捷，这种车会看上去更优雅一点，但是力量感和速度感就没那么重了
有的，至少在军舰设计的领域，有邓恩曲线的说法，就是重心要在舰长（车长）的前1/3或后1/3处。
重心在前1/3处的军舰有一种咄咄逼人的冲劲，气势和力量感很足。而重心在后1/3处的军舰有一种优雅、稳重的美感。
而随着军舰吨位越来越大，重心越靠后、船头越长的军舰越能体现山岳般雄伟的姿态。
重心靠前的典型就是俾斯麦和长门，而重心靠后的典型就是衣阿华和大和，还有现代的基洛夫级，哪怕是同一艘船，如果能把船头拍的很长，也越能体现稳重感。
这一点在汽车的设计领域应该也是相通的，大型轿车的重心一定要靠后，这样才有尊贵、优雅、稳重感，比如迈巴赫和劳斯莱斯。跑车的重心靠前就会体现出力量和压迫，比如布加迪和兰博基尼，而有些跑车的重心靠后，比如法拉利和保时捷，这种车会看上去更优雅一点，但是力量感和速度感就没那么重了
有的，至少在军舰设计的领域，有邓恩曲线的说法，就是重心要在舰长（车长）的前1/3或后1/3处。重心在前1/3处的军舰有一种咄咄逼人的冲劲，气势和力量感很足。而重心在后1/3处的军舰有一种优雅、稳重的美感。而随着军舰吨位越来越大，重心越靠后、船头越长的军舰越能体现山岳般雄伟的姿态。重心靠前的典型就是俾斯麦和长门，而重心靠后的典型就是衣阿华和大和，还有现代的基洛夫级，哪怕是同一艘船，如果能把船头拍的很长，也越能体现稳重感。这一点在汽车的设计领域应该也是相通的，大型轿车的重心一定要靠后，这样才有尊贵、优雅、稳重感，比如迈巴赫和劳斯莱斯。跑车的重心靠前就会体现出力量和压迫，比如布加迪和兰博基尼，而有些跑车的重心靠后，比如法拉利和保时捷，这种车会看上去更优雅一点，但是力量感和速度感就没那么重了
[图片]
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有的，至少在军舰设计的领域，有邓恩曲线的说法，就是重心要在舰长（车长）的前1/3或后1/3处。
重心在前1/3处的军舰有一种咄咄逼人的冲劲，气势和力量感很足。而重心在后1/3处的军舰有一种优雅、稳重的美感。
而随着军舰吨位越来越大，重心越靠后、船头越长的军舰越能体现山岳般雄伟的姿态。
重心靠前的典型就是俾斯麦和长门，而重心靠后的典型就是衣阿华和大和，还有现代的基洛夫级，哪怕是同一艘船，如果能把船头拍的很长，也越能体现稳重感。
这一点在汽车的设计领域应该也是相通的，大型轿车的重心一定要靠后，这样才有尊贵、优雅、稳重感，比如迈巴赫和劳斯莱斯。跑车的重心靠前就会体现出力量和压迫，比如布加迪和兰博基尼，而有些跑车的重心靠后，比如法拉利和保时捷，这种车会看上去更优雅一点，但是力量感和速度感就没那么重了
这里的重心说的是视觉重心，整艘船的重心当然肯定是在中间的
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MPV点赞👍🏻
你把mpv其他地方保持不变，车头缩短看看啥效果
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