迈巴赫最最经典的传统超壕轿车线条比例。
尊界S800是短车头+后排超大车门,同样的尺寸下,这内部空间估计会大得吓人。
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这些回帖亮了
尊界,5000万以内没有对手的行政豪华轿车
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华为轿车怎么都是短头啊。车好看第一秘诀就是车头长啊
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那么猴急,酒店不开。智驾提早退出,全世界都知道了!
光这么看的话。 。都不是一个时代的产物
长车头确实更好看,但华为从来都是实用主义啊,短车头可以极大增加内部空间。在好看和实用中,华为选择了后者罢了。
自驾更奠
[图片]
用不用这么急,不就讨论下外观气场而已么?
因为现在一些品牌想定义电动时代的豪华,车头长是油车时代放大排量发动机的功能性带来的,久而久之才变成了人们的审美。反正我是支持这种电气化架构的转型的,也不只是华为,其他厂这么做我也支持,但是这么做很困难,要看他们有没有决心和毅力做下去
800>680 此乃一胜尊界一胜,迈巴赫零胜,此乃二胜尊界二胜,迈巴赫零胜,此乃三胜尊界三胜,迈巴赫零胜,此乃……尊界赢麻了
小米苏 vs 保时捷
没可比性,迈巴赫是成功产品,尊界根本没受市场检验,尊界想成功,最大的问题是华为需要找到用户群认可的理由说服用户,华为的产品从来不怕高价,也不怕溢价,但华为不是没失败的产品,那些失败的大多都是让人一看就不值的玩意,像S9,和M9一比我嘞个艹,大灯,HUD,等等配置砍了一堆,价格只降一点,或者是用户需要A,它B很强。像M5,外观抄保时捷肌肉男似的垃圾审美设计。空间还小。
确实,江铃拉皮车还是牛
明明是底盘研发耗时长,花钱多,牢厂这个估计是江铃哪个中大型车底盘拉长后魔改的,才会如此不协调
确实 迈巴赫年轻多了
800>680我选数字大的
其实没太大可比性。电车的车长车宽普遍比油车大,把S级放在极氪001旁边,正面看极氪001都很大,更有气场
甚至用途都不一样